汽车座椅座框边板的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种汽车座椅座框边板。

背景技术：

现有的汽车座椅的框架上均设置有调高机构，通过调高泵与安装在座框边板上与扇形的调高齿板啮合，以达到调整座框高度的目的。并为方便操作者使用，减少对驾乘者的干扰，一般将调高机构的调高泵和调高齿板设置在座框边板的后部位置，并在座框边板的前部设置与座椅滑轨或支架连接的前悬连接板，前悬连接板与座框边板通过铆钉铆接，以便实现座框边板与前悬连接板连接后可以灵活的旋转。但座框边板与前悬连接板连接的接触位置一般为平面，接触面积大，摩擦力大，会影响前悬连接板与座框边板之间的相互转动，容易发出异响，或影响调高效果。

因此，需要对现有的汽车座椅座框边板进行改进，减小座框边板与前悬连接板连接位置处的接触面积，从而减小在转动发生时的摩擦阻力，防止异响的发生，保证座椅调高效果。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车座椅座框边板，可减小座框边板与前悬连接板连接位置处的接触面积，从而减小在转动发生时的摩擦阻力，防止异响的发生，保证座椅调高效果。

本实用新型的汽车座椅座框边板，包括边板本体，边板本体的前部设置有用于安装前悬连接板的前悬安装孔，边板本体在前悬安装孔处设置有与前悬连接板接触配合的安装凸台。

进一步，安装凸台为自根部向顶部横截面半径逐渐变小的锥台结构。

进一步，边板本体上还设置有调高齿板安装孔和调高泵安装孔，调高齿板安装孔或/和所述调高泵安装孔为条形孔。

进一步，边板本体的上边缘或/和下边缘向外弯折形成翻边结构。

进一步，边本本体设置调高齿板安装孔的位置下沉形成沉台结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车座椅座框边板，边板本体在前悬安装孔处设置有与前悬连接板接触配合的安装凸台，通过安装凸台与前悬连接板接触，并通过铆钉穿过前悬安装孔实现与前悬连接板铆接，使得座框边板与前悬连接板的接触面积相对传统的平面接触较小，从而减小在转动发生时的摩擦阻力，在转动时灵活性较高，并可防止异响的发生。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构与座椅调高机构和前悬连接板装配示意图；

图3为本实用新型结构与座椅调高机构装配结构图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意图，图2为本实用新型结构与座椅调高机构和前悬连接板装配示意图，图3为本实用新型结构与座椅调高机构装配结构图，如图所示：本实施例的汽车座椅座框边板，包括边板本体1，边板本体1的前部设置有用于安装前悬连接板的前悬安装孔1-1，边板本体1在前悬安装孔1-1处设置有与前悬连接板2接触配合的安装凸台1-2；边板本体1为汽车座椅座框的一部分，在边板本体1上设置调高机构，调高机构至少包括调高泵3和调高齿板4，前悬安装孔1-1用于安装前悬连接板2，前悬连接板2与边板本体1铆接，可在调高时相对转动，通过安装凸台1-2与前悬连接板2直接接触配合，相较于传统的前悬连接板2与边板本体1直接平面接触，接触面积变小，从而减小了转动时的摩擦阻力，转动灵活性更高。

本实施例中，安装凸台1-2为自根部向顶部横截面半径逐渐变小的锥台结构；即保证连接支撑强度的同时，使得接触面积尽量变小，减小转动摩擦阻力。

本实施例中，边板本体1上还设置有调高齿板安装孔1-3和调高泵安装孔1-4，调高齿板安装孔1-3或/和所述调高泵安装孔1-4为条形孔；即，调高齿板安装孔1-3和调高泵安装孔1-4至少之一为条形孔，本实施例中，调高齿板4安装于调高齿板安装孔1-3处，调高泵3安装于调高泵安装孔1-4处，将调高齿板安装孔1-3设置为圆孔，调高泵安装孔1-4设置为条形孔，方便安装，可进行安装调整，有效降低部件的精度要求。

本实施例中，边板本体1的上边缘或/和下边缘向外弯折形成翻边结构1-6；向外是指座椅安装到车身上后向车身外侧的方向，翻边结构可增加抗折弯强度。

本实施例中，边本本体设置调高齿板安装孔1-3的位置下沉形成沉台结构1-5；进行适位安装。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。