交互式汽车灯光控制器的制作方法

本实用新型涉及车辆控制技术领域，具体是一种交互式汽车灯光控制器，用于夜间会车时对汽车远光灯的控制。

背景技术：

我国《道路交通安全法》第四十八条规定：(一)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路会车时，距相对方向来车150米内不能使用远光灯。(二)在没有中心隔离设施或者没有中心线的窄桥、窄路与非机动车会车时不能使用远光灯。(三)通过有交通信号控制的交叉路口，转弯时不能使用远光灯。(四)夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度的情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不能使用远光灯。(五)夜间超车时，应远近光灯交替使用，提醒前方车辆。(六)在照明较好的城区不宜使用远光灯。

虽然《道路交通安全法》中对不能或不宜使用远光灯的具体情形做出了明确的规定，但是，很多机动车驾驶员在夜间行驶时，为了能够看到较远的路况，或者是为了使视野较为清晰，通常都会故意或非故意地违规使用远光灯行驶。在会车时，如果因疏忽或者驾驶素质低下，不及时关闭远光灯，会造成对向车辆的驾驶员炫目，影响驾驶员的正常驾驶，进而造成交通事故。特别是在冬天冰雪路面，因路面过于光滑，会车时如果再开远光灯更容易造成事故。

现有的专利中也有关于汽车远近光灯自动转换装置的技术描述，但现有技术中的转换装置都较为复杂，并且依靠光线传感器等来实现自动控制，装置的稳定性和控制效果不理想，并且也不利于大范围推广。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种交互式汽车灯光控制器，通过较为简单的控制器实现对汽车远光灯和近光灯进行自主控制或被动控制的功能，防止汽车在夜间会车时因为远光灯的相互影响而发生交通事故。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

交互式汽车灯光控制器，所述控制器包括由输入电路供电且控制输出电路的处理单元，所述处理单元与控制单元相连接并且由控制单元控制，所述输出电路与汽车远光灯以及汽车近光灯相连接并且用于给汽车远光灯和汽车近光灯供电。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述处理单元包括用于处理控制指令的CPU处理器，所述CPU处理器与输入电路、输出电路相连接并且与用于存储控制信号的数据存储器相连接，所述CPU处理器还与控制单元相连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述控制单元包括与CPU处理器相连接的用于发出控制指令的控制按钮，所述控制按钮包括远光灯开关按钮和近光灯开关按钮。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述控制单元包括与CPU处理器相连接的用于发出控制信号的信号发射器。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述控制单元包括与CPU处理器相连接的用于接收遥控器或另一控制器中的信号发射器发出的控制信号的信号接收器，所述信号接收器将控制信号转换为控制指令后输入到CPU处理器中。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述处理单元还包括与CPU处理器相连接的自学习按钮，所述自学习按钮用于控制数据存储器存储来自遥控器或另一控制器中的信号发射器的控制信号。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述CPU处理器为PLC可编程处理器。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型的一种交互式汽车灯光控制器，通过较为简单的控制器实现对汽车远光灯和近光灯进行自主控制或被动控制的功能，防止汽车在夜间会车时因为远光灯的相互影响而发生交通事故。

本实用新型通过设置自学习按钮，通过在数据存储器存储不同的控制信号数据，可方便自由配置遥控器数量，也可以在数据存储器内存储统一的控制信号数据，同时统一遥控器或信号发射器发出的信号与数据存储器内存储的控制信号数据相匹配，这样就能实现不同控制器之间的交叉控制。

附图说明

图1是本实用新型的控制器的连接结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明：

本实用新型公开了交互式汽车灯光控制器，包括输入电路、处理单元、输出电路和控制单元。本实用新型的控制器的连接结构示意图如图1所示。下面对具体的结构单元和连接结构关系做详细说明。

本实用新型的交互式汽车灯光控制器的处理单元由输入电路供电，处理单元与控制单元相连接，控制单元向处理单元发出控制信号，控制处理单元的运行。处理单元控制输出电路，即控制输出电路的通电与断电，输出电路与汽车远光灯以及汽车近光灯相连接，用于给汽车远光灯和汽车近光灯供电，即当输出电路向汽车远光灯供电时，远光灯点亮；当输出电路向汽车近光灯供电时，近光灯点亮；反之灯光处于熄灭状态。本实用新型的输入工作电压为AC220V或AC110V，输出工作电压为AC220V或AC110V，可以根据需要具体进行选择。本实用新型的输出电路的每路最大输出负载≤2200W，以保证输出电路安全运行。

具体地，本实用新型的处理单元包括用于处理控制指令的CPU处理器，CPU处理器优选为PLC可编程处理器，也可以选择其它类型的处理器。CPU处理器与输入电路、输出电路相连接，CPU处理器还与控制单元以及用于存储控制信号的数据存储器相连接。处理单元还包括与CPU处理器相连接的自学习按钮，自学习按钮用于控制数据存储器的数据存储操作，当按下自学习按钮时，数据存储器存储来自遥控器或另一控制器中的信号发射器的控制信号。

本实用新型的控制单元里面同时设置有线控制装置和无线控制装置，有线控制装置也就是与CPU处理器相连接的控制按钮，控制按钮用于发出控制指令的，控制按钮包括远光灯开关按钮和近光灯开关按钮。无线控制装置也就是与CPU处理器相连接的信号接收器，信号接收器用于接收遥控器或另一控制器中的信号发射器发出的控制信号，信号接收器将控制信号转换为控制指令后输入到CPU处理器中。控制单元内还包括与CPU处理器相连接的用于发出控制信号的信号发射器。本实用新型的控制信号选用315MHZ / 433MHZ的无线电信号。本实用新型在空旷地带的遥控距离≤300米，遥控器可以选择市面上常见的无线电类型的遥控器，如：深圳市卓思达通讯技术有限公司的ZSDT1102/3-K6型遥控器或其它低功率遥控器。

以下对本实用新型的工作过程做出详细描述，设定有两辆相向行驶的汽车A和汽车B，汽车A和汽车B上均装有本实用新型的控制器，本实用新型的工作过程可分为以下几种工作模式。

第一种为有线控制模式，在汽车A和汽车B相遇前的正常行驶过程中，汽车A的驾驶员通过远光灯开关按钮控制汽车A的远光灯开启，具体为：汽车A的远光灯开关按钮处于开启状态后，远光灯开关按钮向处理单元的CPU处理器发出开启控制指令，CPU处理器控制输出电路通电，开启远光灯，此时与CPU处理器相连接的信号发射器不发出信号。当汽车A和汽车B即将会车时，汽车A的驾驶员主动关闭远光灯开关按钮，远光灯开关按钮向处理单元的CPU处理器发出关闭控制指令，CPU处理器控制输出电路断电，关闭远光灯，CPU处理器同时执行打开近光灯的操作，同时CPU处理器控制信号发射器连续发出远光灯关闭信号。若汽车B的驾驶员没有关闭远光灯，则汽车B上的信号接收器接收到汽车A上的信号发射器发出的远光灯关闭信号之后，信号接收器向处理单元的CPU处理器发出关闭控制指令，CPU处理器控制输出电路断电，关闭远光灯，CPU处理器同时执行打开近光灯的操作。若汽车B的驾驶员已关闭远光灯，则汽车B的信号接收器到汽车A上的信号发射器发出的远光灯关闭信号之后，CPU不进行相应操作。在有线控制模式下，汽车A和汽车B的信号发射器及信号接收器的工作信号相同。

第二种为无线控制模式，在汽车A和汽车B相遇前的正常行驶过程中，汽车A的驾驶员通过遥控器控制汽车A的远光灯开启，具体为：汽车A的驾驶员通过遥控器发出远光灯开启的向处理单元的CPU处理器发出开启控制指令，CPU处理器控制输出电路通电，开启远光灯，此时与CPU处理器相连接的信号发射器不发出信号。当汽车A和汽车B即将会车时，汽车A的驾驶员通过遥控器发出远光灯关闭的控制信号后，信号接收器接收控制信号并将控制信号转换为控制指令，再向处理单元的CPU处理器发出关闭控制指令，CPU处理器控制输出电路断电，关闭远光灯，CPU处理器同时执行打开近光灯的操作，同时CPU处理器控制信号发射器连续发出远光灯关闭信号。若汽车B的驾驶员没有关闭远光灯，则汽车B上的信号接收器接收到汽车A上的信号发射器发出的远光灯关闭信号之后，信号接收器向处理单元的CPU处理器发出关闭控制指令，CPU处理器控制输出电路断电，关闭远光灯，CPU处理器同时执行打开近光灯的操作。若汽车B的驾驶员已关闭远光灯，则汽车B的信号接收器到汽车A上的信号发射器发出的远光灯关闭信号之后，CPU不进行相应操作。在无线控制模式下，汽车A和汽车B的信号发射器及信号接收器的工作信号相同。

第三种为添加遥控器的操作模式。将控制器电源接通，然后按一下控制器板上的自学习按钮，则按钮旁边的红色指示灯点亮，此时按一下需要添加的遥控器上的任意按键，控制器上的数据存储器存储了来自遥控器发出的控制信号，则此时控制器上的指示灯闪烁三次后熄灭，说明添加遥控器成功，此时被添加的遥控器就可以正常遥控该控制器了。若原有的遥控器丢失或则损坏不能使用时，需要删除遥控器，先接通控制器电源，然后按住控制器板上自学习按钮不放并保持大约7秒钟，控制器上的数据存储器自动清除已添加的遥控器控制信号数据，只保留原始的预设数据，按钮旁边的红色指示灯开始快速闪烁，此时说明已经删除成功，放开按键即可。需要重新添加新的遥控器方可使用。