一种后端PTO输出的拖拉机实现前后端输出的机构装置的制作方法

本实用新型涉及一种后端PTO输出动力的装置，特别是一种实用于拖拉机改装的齿轮传动装置。

背景技术：

随着我国轮式拖拉机应用范围的不断加大，对拖拉机的性能提出更高要求，拖拉机应具有多种功能，要求有前置动力输出，以满足不同作业的要求。吹雪机是冬季被广泛使用的一种清理路面积雪的一种机具，现在的吹雪机很多都是自带动力源，使得吹雪机结构复杂、操作不方便，安全性不好。在国内虽然标准“农用轮式拖拉机前置动力输出轴”规定了前置动力输出轴的型式和转速，但在目前国内现有的轮式拖拉机产品中很少带有这种前动力输出装置，这不仅影响了拖拉机的利用，也影响了配套机具的使用和发展。

本实用新型涉及一种后端PTO输出的拖拉机实现前后端输出的机构装置，输出装置纵向配置在拖拉机正常运行方向前端，输入轴通过传动轴与拖拉机后置PTO相连，输入为拖拉机后PTO的转矩。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种后端PTO输出动力的装置，其结构简单、占用空间小、成本低、能适应恶劣的作业环境，以满足拖拉机前端悬挂除雪装置的动力要求，同时还要可实现后端PTO输出功能，以满足后置作业机具的动力需要，使得普通后端PTO输出的拖拉机的应用更加广泛，提升使用率。

解决上述技术问题的技术方案是：本实用新型包括和后端PTO输出连接的后齿轮箱总成，所述后齿轮箱总成连接后万向节总成，所述后万向节总成连接后传动轴；所述后传动轴通过联轴器总成、传动轴中间支承总成连接前传动轴，所述前传动轴连接前万向节总成，所述前万向节总成连接离合器总成，所述离合器总成连接前齿轮箱总成。

所述离合器总成采用液压离合器结构。

拖拉机驾驶室内设有控制动力传递或切断的控制按钮开关。

所述前齿轮箱总成连接在前齿轮箱连接板上，所述后齿轮箱总成连接在后齿轮箱连接板上。

本实用新型离合器总成设置在齿轮箱中，防止除雪装置作业过程中超载。传动轴从拖拉机后端的PTO输出连接齿轮箱总成的输出到前动力输出轴，中间安装有传动轴支承，以期提高传动轴的工作可靠性。所述的后端PTO输出的拖拉机实现前端输出的机构装置可以通过调节传动轴的长度，满足具有前PTO的拖拉机改装要求。

进一步的本实用新型在动力输出传递的路线中有两套动力切断(传递)机构,一套是啮合套结构,通过手动操纵使啮合套轴向移动来达到动力传递(或切断)的目的；另一套为液压离合器结构，驾驶员在驾驶室通过按钮开关来控制动力的传递(或切断)。当拖拉机在运输转移和非作业区时，通过机械操纵使啮合套与主动齿轮处于分离状态，切断动力。此时不管液压离合器是否结合，都无动力输出，达到安全的目的。

由于采用上述结构，本实用新型后端PTO输出的拖拉机实现前端输出的机构装置具有以下效果：

1操作简单，具有过载保护：

由于本实用新型之后端PTO输出的拖拉机实现前后端输出的机构装置，当拖拉机在作业时，，使啮合套与主动齿轮结合，此时驾驶员只要在驾驶室通过按钮开关操纵液压离合器就能方便地控制前置动力的输出或切断。所以，此动力输出结构在使用上很安全，在操作上又方便迅速。

2.结构合理简单、性能提升，功能扩展

（1）本实用新型之后端PTO输出的拖拉机实现前后端输出的机构装置，在整机中的布置同时考虑与前置悬挂系统的匹配，充分保证前悬挂系统的运动要求，保证除雪机构的运动性能。

（2）本实用新型的动力输出轴标准转速为1000 r/min，从拖拉机的前部，面向拖拉机观察，动力输出轴为顺时针方向旋转。

（3）本实用新型之后端PTO输出的拖拉机实现前端输出的机构装置包括液压离合器，可通过按钮开关改变液压系统的电磁阀的工作状态，使进入离合器活塞的高压油的压力下降，分离离合器摩擦片，从而切断动力的传递，停止动力输出。

（4）本实用新型之后端PTO输出的拖拉机实现前后端输出的机构装置包括的后输出轴，同时还可实现后端PTO输出功能，以满足后置作业机具的动力需要，实现一机多用。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之后端PTO输出的拖拉机实现前端输出的机构装置技术特征进一步说明。

附图说明

图1：本实用新型之后端PTO输出的拖拉机实现前端输出的机构装置的结构示意图（正视图）。

图2为图1的后视图。

图中，各主要零部件的标号说明如下：

1—前齿轮箱连接板、2—前齿轮箱总成、3—离合器总成、4—万向节总成、5—传动轴、6—传动轴中间支承总成、7—联轴器总成、8—传动轴、9—后齿轮箱连接板、10—万向节总成、11—后齿轮箱总成、12—万向节总成、13- 后输出轴。

具体实施方式：

一种后端PTO输出的拖拉机实现前端输出的机构装置，其具体结构如图1所示，包括前齿轮箱总成2、离合器总成3、前万向节总成4和后万向节总成11、前传动轴5和后传动轴8、传动轴中间支承总成6、联轴器总成7、后齿轮箱总成11、前齿轮箱连接板1和后齿轮箱连接板9。

如图1所示的，所述的离合器总成3设置在前齿轮箱总成2输入轴处，防止除雪装置作业过程中超载。

如图1所示的前传动轴5和后传动轴8从拖拉机后端的PTO输出连接后齿轮箱总成10，输出到前齿轮箱总成2的输出轴，中间安装有传动轴中间支承总成6，以期提高传动轴的工作可靠性。

所述的离合器总成3如图1所示，采用液压离合器结构，驾驶员在驾驶室通过按钮开关来控制动力的传递（或切断）。

所述的传动轴中间支承总成6安装方式如图1所示，后传动轴8从拖拉机后端的PTO输出连接后齿轮箱总成10的输出到前齿轮箱总成2，中间安装有传动轴中间支承总成6，提高传动轴的工作可靠性。

本实用新型输出装置纵向配置在拖拉机正常运行方向前端，前齿轮箱的输入轴通过传动轴与拖拉机后置PTO相连，输入为拖拉机后PTO的转矩，以满足拖拉机前端悬挂除雪装置的动力要求。

所述的传动轴总成8从拖拉机后端的PTO输出连接后齿轮箱总成11的输出到前齿轮箱总成2，实现前端PTO输出，其中后齿轮箱总成11所带后输出轴13，可以实现(保留)后端PTO的输出。