一种组合式农用挂车车厢的制作方法

本实用新型属于农业机械设备技术领域，涉及农用挂车，具体涉及一种组合式农用挂车车厢，本实用新型尤其适用于自卸式农用挂车。

背景技术：

在国家政策的有利调控下，人们对农业机械设备领域的重视程度越来越高，在农用挂车领域，越来越多的发明人付出创造劳动，极大推动了本领域的技术发展，例如“液压自卸挂车”(申请号：882142542)将传统的需要人工手动卸货工作模式改为自动向挂车后方卸货的自卸模式，而“油压三面卸农用挂车”(申请号：93219558X)则在原有向车体后方自动卸货的模式进一步改善，变为可向挂车的后方以及左右侧面均可自卸的模式，这一进步也大大地解放了劳动力。此外，“一种农用挂车”(申请号：2013205677315)对农用挂车的牵引架及底盘进行相应的改进，使得农用挂车适用于更多种类的牵引车，提高了行驶速度。

由此可见，在以往对农用挂车的改进过程中，人们更多是对车辆的驱动及其他执行机构的改进，而忽略了对农用挂车车厢方面的改进。在现有的农用挂车上，挂车厢体均由单一的厢体板组成，厢体卸料一侧的厢体板由上板和下板两部分组成，这种厢体板的上板上端与厢体侧架连接，下板的下端与厢体底板连接，上板与下板交叠设置，且均由卡锁固定，当需要侧面自动卸料时需要分别单独将上或下板打开，两板无法同时打开卸料，这就造成在卸料过程中其中一个板会妨碍货料从车厢内卸下，卸料过程也较为繁琐。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种组合式农用挂车车厢，该挂车车厢用于自卸式挂车上，车厢厢体板可灵活组合拆装，卸料方便，有效提高了工作效率。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种组合式农用挂车车厢，由车厢底板、车厢侧支架、前厢体板、两侧厢体板和后厢体板组成，所述两侧厢体板中一侧的侧厢体板由一个或多个侧板上下设置组成，相邻两侧板之间通过连接件铰接，侧厢体板的顶部与车厢侧支架铰接，侧厢体板的底部与车厢底板通过销锁铰接，各侧板的两侧均与车厢侧支架通过销锁连接，通过控制销锁的开合，侧厢体板沿其上沿向外侧自下而上依次翻转打开，或侧厢体板沿其下沿向外侧自上而下依次翻转打开。

一种组合式农用挂车车厢，其中，所述两侧厢体板中另一侧的侧厢体板与所述一侧的侧厢体板结构相同。

一种组合式农用挂车车厢，其中，所述后厢体板与所述一侧的侧厢体板结构相同。

一种组合式农用挂车车厢，其中，所述后厢体板还可以由一个或多个后板上下设置组成，相邻两后板体之间通过连接件铰接，后厢体板的顶部与车厢侧支架铰接，后厢体板的底部与车厢底板卡锁连接，各后板两侧均与车厢侧支架通过销锁连接，通过控制销锁的开合，后厢体板沿其上沿向外侧自下而上依次翻转打开。

一种组合式农用挂车车厢，其中，所述后厢体板上开有卸料窗。

一种组合式农用挂车车厢，其中，所述前厢体板外侧固定安装有车厢扶梯。

一种组合式农用挂车车厢，其中，所述车厢底板的底部安装有工具箱。

与现有技术相比本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的挂车车厢的三个面厢体板均可根据实际需要打开卸料，且组成每一面厢体板的板面均可同时打开进行卸料，克服了现有厢体板相互交叠产生阻挡的缺陷，简化了卸料过程，大大提高了卸料的效率。

2、本实用新型的挂车车厢在车厢前端安装的车厢扶梯，以及在车厢底板下方配备安装的工具箱大大的提高了车厢使用的便捷性。

3、本实用新型的挂车车厢的厢体均由可拆卸的厢体板组合安装，使用者可根据实际装载量设定厢体高度，进而进行组合式拼装，且安装简便易操作，满足了不同使用者的装载需求。

附图说明

图1为本实用新型所述一种组合式农用挂车车厢在第一种使用状态下的结构图；

图2为本实用新型所述一种组合式农用挂车车厢在第二种使用状态下的结构图；

图3为本实用新型所述一种组合式农用挂车车厢在第三种使用状态下的结构图；

图4为本实用新型所述一种组合式农用挂车车厢的尾部结构图。

图中：

1-车厢扶梯；2-前厢体板；3-工具箱；4-左厢体板上板；

5-左厢体板下板；6-后厢体板上板；7-后厢体板下板；8-右厢体板上板；

9-右厢体板下板；10-卸料窗；11-厢体侧支架；12-车厢底板；

13-销锁；14-折页；15-卡锁。

具体实施方式

为了进一步阐述本实用新型的技术方案，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：

本实用新型公开了一种组合式农用挂车车厢，该挂车车厢安装在自卸式农用挂车上，与自卸式农用挂车的车厢翻转执行机构相配合，实现简单、高效地自动卸料功能。

如图2所示，本实用新型所述的一种组合式农用挂车车厢，由车厢底板12、车厢侧支架11、前厢体板2、左厢体板、右厢体板和后厢体板组成。所述车厢底板12与自卸式农用挂车的车厢翻转执行机构相连；车厢侧支架11分别垂直固定在车厢底板12的四个端角上；前厢体板2垂直固定在车厢底板12的前端(挂车车头方向为“前”)，并与前端的两个端角的车厢侧支架11固连为一体。

本实用新型一种组合式农用挂车车厢可根据挂车的实际装载量设计厢体板的高度，可选用上、中、下三块或更多板块铰接以增加装载容量，亦可选用一块板以适应小装载量的要求，使用者可根据实际装载量设定厢体高度，进而进行组合式拼装，且安装简便易操作，满足了不同使用者的装载需求。

在本实施例中，车厢的左、右及后侧厢体板均由上、下两块板铰接而成，具体结构如下：

如图1所示，本实用新型所述一种组合式农用挂车车厢，其左侧的左厢体板由左厢体板上板4和左厢体板下板5组成；左厢体板上板4的顶部两侧与位于挂车车厢左侧两端的车厢侧支架11的顶部通过销锁13连接，为使左厢体板上板4限位牢固，左厢体板上板4的中部两侧通过卡锁15与车厢侧支架11卡接，当将卡板从卡槽中滑出后，左厢体板上板4即为打开状态，左厢体板上板4可绕销锁13向外侧翻转打开；左厢体板下板5的顶部与左厢体板上板4的底部铰接，本实施例中左厢体板下板5与左厢体板上板4通过两副折页14铰接，左厢体板下板5的顶部两侧也通过销锁13与两侧的车厢侧支架11连接，左厢体板下板5的底部通过三个销锁13与车厢底板12连接，打开三个销锁13，左厢体板下板5可绕折页14向外侧翻转打开，如图1所示；如图2所示，当将左厢体板上板4中部的卡锁与左厢体板下板5顶部的销锁13同时打开后，左厢体板下板5将与左厢体板上板4一同沿左厢体板上板4的上沿向外侧自下而上翻转打开；同理，如图3所示，当将左厢体板上板4中部的卡锁15与左厢体板上板4顶部的销锁13同时打开后，左厢体板上板4将与左厢体板下板5一同沿左厢体板下板5的下沿向外侧自上而下翻转打开。

如图2所示，本实用新型所述一种组合式农用挂车车厢，其右侧的右厢体板由右厢体板上板8和右厢体板下板9组成，且结构与左侧的左厢体板完全相同，此处不再赘述。左右两侧对称的组合式厢体板设计，挂车可在两侧中的任意一侧进行卸料，以方便使用。

如图4所示，本实用新型所述一种组合式农用挂车车厢，其后厢体板结构与左厢体板类似，由后厢体板上板6和后厢体板下板7组成，后厢体板上板6的顶部两侧与位于挂车车厢后侧两端的车厢侧支架11的顶部铰接，后厢体板上板6可向外侧自下而上翻转打开；后厢体板下板7的顶部与后厢体板上板6的底部铰接，本实施例中后厢体板下板7与后厢体板上板6也是通过两副折页14铰接，后厢体板下板7的顶部两侧也通过销锁13与两侧的车厢侧支架11连接，后厢体板下板7的底部通过两副卡锁15与车厢底板12卡接，当将卡板从卡槽中滑出后，后厢体板下板7即为打开状态，后厢体板下板7可绕折页14向外侧翻转打开；当后厢体板下板7底部的卡锁15与后厢体板下板7顶部的销锁13同时打开后，后厢体板下板7将与后厢体板上板6一同沿后厢体板上板6的上沿向外侧自下而上翻转打开。

如图4所示，在后厢体板下板7上还开有一个卸料窗10，卸料窗10的窗板顶部通过折页与后厢体板下板7的卸料口上沿铰接，卸料窗10的窗板的底部与后厢体板下板7的卸料口下沿锁接。

上述本实用新型一种组合式农用挂车车厢的左、右及后侧厢体板均由上下两块板铰接而成，此外，可根据挂车的实际装载量设计厢体板的高度，可选用上、中、下三块或更多板块铰接以增加装载容量，亦可选用一块板以适应小装载量的要求，使用者可根据实际装载量设定厢体高度，进而进行组合式拼装，且安装简便易操作，满足了不同使用者的装载需求。

此外，如图1所示，在本实用新型挂车车厢的前侧，沿竖直方向固定安装有车厢扶梯1，以便于使用者攀爬。在本实用新型挂车车厢的车厢底板12的底部固定安装有工具箱3，可便于使用者使用，提高了挂车车厢的使用、维修便捷性。