电动车的车灯提示系统及其电动车的制作方法

本实用新型涉及一种车灯提示系统，尤其涉及一种电动车的车灯提示系统。本实用新型还涉及一种具有上述车灯提示系统的电动车。

背景技术：

现有电动车在运行操作时，如启动或充电时，发出的声音较小，不太容易让车外的人观察并判断车辆的当前状态，不能及时给外界传递车辆的状态信息。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种电动车的车灯提示系统，其可以使在车外的人能够快速得知电动车的当前状态。

本实用新型的另一个目的是提供一种具有上述车灯提示系统的电动车。

本实用新型提供了一种电动车的车灯提示系统，其包括一个电源检测模块、一个启动检测模块、一个控制单元、一个车灯、一个第一驱动模块、一个第二驱动模块、一个第三驱动模块和一个第四驱动模块。电源检测模块能够接入电动车的车身网络并获取电动车的电源信息，在检测电源正在充电后能够输出一个充电提示信号，在检测电源完成充电后能够输出一个完成提示信号，在检测电源充电出现故障后能够输出一个故障提示信号。启动检测模块能够接入电动车的车身网络并获取电动车的启动信息，在检测电动车正在启动后能够输出一个启动提示信号。控制单元能够接入电动车的车身网络以获取充电提示信号、完成提示信号、故障提示信号和启动提示信号，并能够分别相应的输出一个充电提示命令、一个完成提示命令、一个故障提示命令和一个启动提示命令。车灯设置于电动车的车身。第一驱动模块能够分别与控制单元和车灯信号连接，第一驱动模块能够获取充电提示命令并控制车灯进入第一工作模式。第二驱动模块能够分别与控制单元和车灯信号连接，第二驱动模块能够获取完成提示信号并控制车灯进入第二工作模式。第三驱动模块能够分别与控制单元和车灯信号连接，第三驱动模块能够获取故障提示命令并控制车灯进入第三工作模式。第四驱动模块能够分别与控制单元和车灯信号连接，第四驱动模块能够获取启动提示命令并控制车灯进入第四工作模式。

上述电动车的车灯提示系统可在充电和启动时，检测电动车的状态，并能够根据检测到的状态向车身上的车灯输出不同的控制命令，使车灯能够根据电动车的不同状态而展示不同的车灯工作方式，使在车外的人能够快速得知电动车的当前状态。

在电动车的车灯提示系统的一种示意性实施方式中，第一工作模式为车灯持续规律闪烁；第二工作模式为车灯常亮；第三工作模式为车灯关闭；第四工作模式为车灯规律闪烁数次。

在电动车的车灯提示系统的一种示意性实施方式中，车灯提示系统还包括设置于电动车的中控台的呼吸模式控制开关，呼吸模式控制开关能够信号连接车灯并控制车灯持续规律闪烁或规律闪烁数次。

在电动车的车灯提示系统的一种示意性实施方式中，电源检测模块、启动检测模块和控制单元通过CAN总线接入所述车身网络。

在电动车的车灯提示系统的一种示意性实施方式中，车灯包括数个依次排列的LED灯。

在电动车的车灯提示系统的一种示意性实施方式中，车灯提示系统还包括一个车辆故障检测模块和一个第五驱动模块。车辆故障检测模块能够接入电动车的车身网络并获取电动车的车况，在获知电动车出现故障后能够输出一个警示信号，控制单元能够获取警示信号并相应输出一个警示命令。第五驱动模块能够分别与控制单元和车灯信号连接，第五驱动模块能够获取警示命令并控制数个LED灯反复依次闪烁。

在电动车的车灯提示系统的一种示意性实施方式中，车辆故障检测模块通过CAN总线接入车身网络。

在电动车的车灯提示系统的一种示意性实施方式中，车灯提示系统还包括设置于电动车的中控台的跑马模式控制开关，跑马模式控制开关能够信号连接车灯并控制数个LED灯反复依次闪烁。

在电动车的车灯提示系统的一种示意性实施方式中，控制单元为车身控制模块。

本实用新型还提供了一种电动车，其包括上述车灯提示系统。

下文将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施例，对电动车的车灯提示系统及其电动车的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1用以说明电动车的车灯提示系统及电动车的一种示意性实施方式的结构示意图。

图2用以说明电动车的车灯提示系统及电动车的另一种示意性实施方式的结构示意图。

标号说明

11 呼吸模式控制开关

12 电源检测模块

13 跑马模式控制开关

14 启动检测模块

15 车辆故障检测模块

16 控制单元

18 车灯

192 第一驱动模块

194 第二驱动模块

196 第三驱动模块

198 第四驱动模块

199 第五驱动模块

22 电源

24 电机

S12 充电提示信号

S14 完成提示信号

S16 故障提示信号

S18 启动提示信号

S19 警示信号

S22 充电提示命令

S24 完成提示命令

S26 故障提示命令

S28 启动提示命令

S29 警示命令。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，为使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示它们的重要程度及顺序等。

图1用以说明电动车的车灯提示系统的一种示意性实施方式的结构示意图。如图1所示，车灯提示系统设置于电动车，本领域技术人员可以连接，电动车的实际结构和形状并不局限于图中所示，例如车灯18在图中位于电动车的车头，但是也可以根据设计需要的不同，将车灯18设置于电动车的车身的任何位置，例如设置于车尾或侧面。

如图1所示，电动车的车灯提示系统包括一个电源检测模块12、一个启动检测模块14、一个控制单元16、一个车灯18、一个第一驱动模块192、一个第二驱动模块194、一个第三驱动模块196、一个第四驱动模块198。其中，电源检测模块12、启动检测模块14和控制单元16能够接入电动车的车身网络，例如如图中所示通过CAN总线实现。

电源检测模块12能够获取电动车的电源12信息，在检测电源12正在充电后能够输出一个充电提示信号S12，在检测电源完成充电后能够输出一个完成提示信号S14，在检测电源充电出现故障后能够输出一个故障提示信号S16。其中，电源检测模块12本身可以有多种本领域技术人员可以想到的形式，例如但不局限于其可以是一个检测电路，也可以是一个传感器，或可以是一个MCU。且电源检测模块12与电源的连接关系也可以有多种本领域技术人员可以想到的形式，例如电源检测模块12可以如图1中所示直接与电源12信号连接，也可以通过车身网络获得电源12的上述信息，也可以通过与电源12连接的充电装输入端口获得电源12的上述信息。

启动检测模块14能够接入电动车的车身网络并获取电动车的启动信息，在检测电动车正在启动后能够输出一个启动提示信号S18。同样，启动检测模块14本身可以有多种本领域技术人员可以想到的形式，例如但不局限于其可以是一个检测电路，也可以是一个传感器，或可以是一个MCU。且电源检测模块12的连接关系也可以有多种本领域技术人员可以想到的形式，例如电源检测模块12可以如图1中所示直接与电动车的电机14信号连接，也可以通过车身网络获取电机14的上述信息，也可以通过与电源12连接的充电装输入端口获得电源12的上述信息。

控制单元16能够接入电动车的车身网络以获取上述充电提示信号S12、完成提示信号S14、故障提示信号S16和启动提示信号S18，并能够对应充电提示信号S12输出一个充电提示命令S22，对应完成提示信号S14输出一个完成提示命令S24，对应故障提示信号S16输出一个故障提示命令S26，对应启动提示信号S18输出一个启动提示命令S28。其中控制单元16可以是车身控制模块（BCM），例如采用型号为95800-6A200的BCM，当前根据设计需要不同，控制单元也可以是其他装置。

车灯18设置于电动车的车身，在图中所示的实施方式中，车灯18设置于电动车的车头。如上文所述，车灯18也可以设置于车身的任何位置，如车尾和侧面。并且，车灯18可以设置于电动车的车灯总成，也可以为从传统的车灯总成中独立出来的设备。另外，车灯18可以是数个依次排列的LED灯。

第一驱动模块192、第二驱动模块194、第三驱动模块196、第四驱动模块198可集成于车身控制模块，也可集成于车灯18，或其他本领域技术人员可以想到的方式。如各个驱动模块例如可以是芯片74LS273、74LS373、74LS573、74LS574，当然并不局限于此。

第一驱动模块192能够分别与控制单元16和车灯18信号连接，第一驱动模块192能够获取充电提示命令S22并控制车灯18进入第一工作模式，例如使车灯18以呼吸灯的模式持续规律闪烁。

第二驱动模块194能够分别与控制单元16和车灯18信号连接，第二驱动模块194能够获取完成提示信号S24并控制车灯进入第二工作模式，例如使车灯18常亮。

第三驱动模块196能够分别与控制单元16和车灯18信号连接，第三驱动模块196能够获取故障提示命令S26并控制车灯18进入第三工作模式，例如使车灯8关闭。

第四驱动模块198能够分别与控制单元16和车灯18信号连接，第四驱动模块198能够获取启动提示命令S28并控制车灯18进入第四工作模式，例如使车灯以呼吸灯的模式规律闪烁数次。

当然根据设计需要的不同，上述各个驱动模块的各个工作模式也可以不同于上文所述，这些工作模式可以是本领域技术人员能够想到的其他工作模式。

上述电动车的车灯提示系统可在充电和启动时，检测电动车的状态，并能够根据检测到的状态向车身上的车灯18输出不同的控制命令，使车灯18能够根据电动车的不同状态而展示不同的车灯工作方式，使在车外的人能够快速得知电动车的当前状态。

图2用以说明电动车的车灯提示系统的另一种示意性实施方式的结构示意图。其中与图1中相同的部分再此不再赘述。如图2所示，车灯提示系统还包括设置于电动车的中控台的呼吸模式控制开关11，呼吸模式控制开关11能够信号连接车灯18并控制车灯18完成上述第一工作模式的持续规律闪烁或第四工作模式的规律闪烁数次。即驾驶员也可以在电动车的驾驶舱控制车灯18的工作模式。

在车灯包括数个依次排列的LED灯的情况下。如图2所示，车灯提示系统还可以包括一个车辆故障检测模块15和一个第五驱动模块199，车辆故障检测模块15能够接入电动车的车身网络如通过CAN总线接入车身网络，并能够获取电动车的车况，在获知电动车出现故障后能够输出一个警示信号S19，控制单元16能够通过车身网络获取警示信号S19并相应输出一个警示命令S29。第五驱动模块199能够分别与控制单元16和所述车灯18信号连接，第五驱动模块199能够获取警示命令S29并控制数个LED灯反复依次闪烁，如跑马灯的工作方式，以提示车外的人电动车出现故障。

如图2所示，车灯提示系统还可以包括设置于电动车的中控台的跑马模式控制开关13，跑马模式控制开关13能够信号连接车灯18并控制数个LED灯反复依次闪烁。即驾驶员也可以在电动车的驾驶舱控制车灯18的进入跑马灯的工作模式。

本实用新型还提供了一种具有上述车灯提示系统的电动车。如图1和图2所示，其包括一个上述车灯提示系统。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。