本发明大体上涉及用于机动车辆的信号光学单元的领域。本发明更具体地涉及这种机动车辆的后部信号光学单元。
背景技术：
用于机动车辆的后部信号光学单元包括壳体，所述壳体封闭多个车灯，所述多个车灯配备有至少一个与光线反射器相关联的光源。
这种后部信号光学单元通常包括刹车灯、转向指示灯以及雾灯又或倒车灯(根据车辆的上面安置有该光学单元的侧部的不同而不同(处于驾驶员侧的后部光学单元配备有雾灯，而处于前排乘客侧的后部光学单元装备有倒车灯))。
相同的照明光学单元的车灯的配置受到机动车辆照明领域中所规定的一些法规的限制。
因此，欧洲标准ECE强制性规定在刹车灯与雾灯之间设置100mm的最小化距离。
为了遵循涉及用于安置到驾驶员侧的后部光学单元的该要求，专利文件EP1164053公开了一种光学单元，这种光学单元的刹车灯包括两个不同的发光区域。
该刹车灯的第一发光区域按照机动车辆照明方面的法规与雾灯隔开距离，而该刹车灯的第二发光区域处在与所述雾灯的发光区域相对的任意位置上。
所述刹车灯的这两个发光区域还可彼此独立地启用，以使得当雾灯熄灭时这两个发光区域一起照明，并且当该雾灯照明时仅第一区域照明。
然而，由于在某些情况下仅所述刹车灯的第一区域照明，该第一区域需足够宽以使自身满足由涉及该类型车灯的法规强制性规定的最小亮度阈值。
因此，这种刹车灯整体的宽度比传统的刹车灯的宽度大得多，这使得实施该解决方案的光学单元具有体积特别大的缺点。
用于遵循在刹车灯与雾灯之间的法规距离的另一种已知配置涉及使转向指示灯夹置在所述刹车灯与所述雾灯之间，所述转向指示灯具有至少100mm的宽度。
为了使相应的后部光学单元不过宽，所述雾灯比转向指示灯窄得多(在40mm与60mm之间)，但从功能角度来看，该距离仍然是足够的。
为了遵循样式的一定对称性，安置在处于乘客侧的后部光学单元上的用于代替雾灯的倒车灯的宽度与所述雾灯的宽度相同。
在使用中，该小宽度使所述倒车灯不能够产生足以借助于后视镜或倒车摄像机给驾驶员确保令人满意的车辆后部环境视野的足够的亮度。
技术实现要素：
因此，本发明旨在改善由倒车灯提供的光辅助，同时遵循法规并且保持一定的紧凑性以及两个后部信号光学单元的对称外观。
为此，本发明提供了一种用于机动车辆的后部信号光学单元对，所述后部信号光学单元对包括具有相同尺寸的第一光学单元和第二光学单元，所述第一光学单元和所述第二光学单元用于相对于所述车辆的纵向轴线对称地分别安置在驾驶员侧和乘客侧，并且所述光学单元中的每个都包括壳体，所述壳体的周边边缘支撑盖玻璃，
所述第一光学单元的壳体封闭刹车灯、与所述刹车灯隔开至少等于法规所规定的最小阈值的距离的雾灯以及夹置在这两个车灯之间的转向指示灯，
所述第二光学单元的壳体封闭刹车灯、倒车灯以及夹置在这两个车灯之间的转向指示灯；
其特征在于，所述第一光学单元的转向指示灯和雾灯由未照亮的样式区域隔开，并且，所述第二光学单元的倒车灯具有的宽度对应于所述第一光学单元的雾灯和样式区域的加起来的宽度。
因此，根据本发明的后部信号光学单元对的内部配置能够优化倒车灯的宽度，以便借助于后视镜或倒车摄像机给驾驶员确保令人满意的车辆后部环境视野，同时遵循法规的限制并保持所述两个光学单元之间的视觉对称性。
根据本发明的可单独采用或组合采用的优选特征：
-所述第一光学单元的样式区域具有的宽度在20mm与70mm之间；
-所述第一光学单元的盖玻璃的处于与所述雾灯和所述样式区域相对的部分具有的颜色与所述第二光学单元的盖玻璃的处于与所述倒车灯相对的对称部分具有的颜色相同；
-所述光学单元中的每个的刹车灯和转向指示灯彼此连结；
-所述第二光学单元的刹车灯和转向指示灯与所述第一光学单元的刹车灯和转向指示灯对称地相同；
-所述光学单元的车灯中的每个都包括反射器以及装配在该反射器后方的至少一个光源；
-所述第一光学单元的转向指示灯的反射器的内侧部分通过壁与所述雾灯的反射器的外侧部分联接，所述壁的不反光的外表面具有条纹或颗粒纹；
-所述光学单元中的每个的车灯的反射器基于热塑性材料通过模制一体成型，所述反射器的朝向相应的盖玻璃定向的外表面覆盖有反光的覆盖层；并且/或者
-所述光学单元中的每个还包括位灯，所述位灯凸出于(surplombant)其它所述车灯之上。
本发明第二方面旨在提供一种机动车辆，其特征在于，所述机动车辆包括这种后部信号光学单元对。
附图说明
通过阅读下文中以示意性而非限制性的方式给出的实施例的详细说明和附图，本发明的表述将更加清楚，在所述附图上：
-图1是根据本发明的后部信号光学单元对的正视图；
-图2是图1的两个光学单元的透视图，在图2上，所述两个光学单元的上部被移除；以及
-图3是图1的两个光学单元的纵向剖视图。
具体实施方式
图1至图3上示出的后部信号光学单元对包括具有相同尺寸的两个光学单元10、30，所述两个光学单元用于相对于车辆的纵向轴线X对称地分别安置在驾驶员侧和乘客侧。
在下文的描述中，术语“外”和“内”用于限定元件相对于车辆的纵向轴线X的相对位置。并且，更接近于该轴线X的元件被形容成是内的，相反地，较远离该同一轴线的其它元件本身被形容成是外的。
第一光学单元10通常包括用于封闭刹车灯12、转向指示灯13以及雾灯14的壳体11，所述壳体的周边边缘15支撑盖玻璃16，所述盖玻璃由局部着色的透明热塑性材料(例如聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA))制成。
基于例如丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)的热塑性聚合物一体成型的壳体11包括能够使该光学单元10装配在车辆的车身结构上的锚固元件。在该示例中，该壳体11包括布置在该壳体两个侧向端部处的两个上锚固元件18、19以及布置在该壳体的下部和侧向居中部中的下锚固元件(附图上不可见)。
侧向的上锚固元件18、19中的每个此处由与壳体11一起模制成形并且装备有孔的凸片构成，所述孔用于接收螺钉以确保所述上锚固元件分别固定在照明光学单元的用于封闭照明车灯(远光灯、近光灯和位灯)的壳体的后上部上。
每个车灯12、13、14包括抛物面形的反射器20、21、22和光源24、25、26，所述光源此处由有色或无色的P21W类型的单丝白炽灯泡构成，所述单丝白炽灯泡借助于灯座于该反射器20、21、22的后方装配在壳体11的底壁上。
三个反射器20、21、22有利地基于例如聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的热塑性材料通过模制一体成型。所述三个反射器的朝向盖玻璃16定向的外表面覆盖有反光的覆盖层。
如图3上所示，刹车灯12和雾灯14隔开距离D，所述距离至少等于由法规规定的在这两个车灯之间的100mm的阈值。
对应于两个反射器20、22之间的间距的该距离D有利地等于该最小化阈值，以便优化光学单元10的宽度。
转向指示灯13本身夹置在刹车灯12与雾灯14之间。
更确切地，该转向指示灯13与刹车灯12连结(反射器21的外侧部分的端部与反射器20的内侧部分的端部汇合)，同时所述转向指示灯与所述雾灯由未照亮的样式区域27隔开，所述样式区域的宽度L由反射器21的外侧边沿与车灯反射器22的内侧边沿之间的间距限定。
转向指示灯13的反射器21的内侧部分还通过相对于单元10的光学轴线基本横向的壁28与雾灯14的反射器20的外侧部分联接，所述壁的不反光的外表面有利地具有使所述不反光的外表面更不透明的条纹或颗粒纹，以便在样式区域27中遮蔽壳体11的底部，同时确保从光学单元10外部视取的与雾灯14的一定的视觉连续性。
第二光学单元30通常包括用于封闭刹车灯32、转向指示灯33以及倒车灯34的壳体31，所述壳体的周边边缘35支撑类似于所述玻璃16的盖玻璃36。
与壳体11一样，壳体31包括与锚固元件18、19相似的两个上锚固元件38、39，所述两个上锚固元件以相同的方式配置，壳体31还包括布置在该壳体的下部和侧向居中部中的下锚固元件(附图上不可见)。
每个车灯32、33、34包括抛物面形的反射器40、41、42和至少一个光源44、45、46，所述至少一个光源此处由有色或无色的P21W类型的单丝白炽灯泡构成，所述单丝白炽灯泡借助于灯座于该反射器40、41、42的后方装配在壳体31的底壁上。
三个反射器40，41，42同样有利地基于例如聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的热塑性材料通过模制一体成型，所述三个反射器的朝向盖玻璃36定向的外表面覆盖有反光的覆盖层。
附图上可观察到，刹车灯32和转向指示灯33与第一光学单元10的刹车灯12和转向指示灯13对称地相同，转向指示灯33也夹置在刹车灯32与倒车灯34之间，但按照与第一光学单元10的配置不同的配置。
更确切地，该转向指示灯33不仅与刹车灯32连结(反射器41的外侧部分的端部与反射器40的内侧部分的端部汇合)，还由于缺少例如27的样式区域而与倒车灯34连结(反射器41的内侧部分的端部与反射器42的外侧部分的端部汇合)。
倒车灯34具有的宽度因此对应于第一光学单元10的雾灯14和样式区域27的加起来的宽度，这使得所述倒车灯能够产生足以借助于后视镜或倒车摄像机给驾驶员确保令人满意的车辆后部环境视野的足够的亮度。
第一光学单元10上的未照亮的样式区域27的宽度L(对应于光学单元20的倒车灯34相对于第二光学单元的雾灯14的盈余宽度)有利地在20mm与70mm之间，以使得转向指示灯13、33的宽度至少等于30mm，以便保持足够的功能可见度。
为了改善两个光学单元10、20的视觉对称性，第一光学单元10的盖玻璃16的处于与雾灯14和样式区域27相对的部分具有的晶体颜色与第二光学单元30的盖玻璃36的处于与倒车灯34相对的对称部分的晶体颜色相同。
根据未示出的实施变型，所述壳体、所述盖玻璃、所述反射器、所述光源和/或所述锚固元件不同地成形。
根据其它实施变型，两个后部光学单元中的每个还一体化有位灯，所述位灯凸出于其它所述车灯之上。
通常，注意到，本发明不限于所描述和所示出的实施方式，而是包括本领域技术人员已知的任何实施变型。