汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构的制作方法

本发明属于机械技术领域，涉及一种汽车安全带，特别是汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构。

背景技术：

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。

可以看出，车辆行驶过程中必须系上安全带。使用一段时间后安全带的插扣可能会损坏，导致安全带无法正常使用。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种连接稳定的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构，前连接块用于与安全带插扣相连接，后连接块上具有供插片插入的插槽，本机构包括前连接块上凹入的连接腔一和后连接块上凹入的连接腔二，所述连接腔一内具有呈杆状的定位杆一，所述连接腔二内具有呈杆状的定位杆二，还包括一根带体，上述带体呈环形且带体的两端分别套在定位杆一和定位杆二上，上述带体的两端相贴合且在后连接块上具有能将带体两端贴合处紧压在定位杆二上的锁紧结构。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的带体为尼龙带。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的带体为pe编织带。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的带体呈扁平状。

扁平状的带体与定位杆一和定位杆二接触面积比较大，使得带体与前连接块和后连接块的连接稳定性高。

同时，通过锁紧结构将带体两端贴合处紧压，最终带环形的带体稳定的套在定位杆一和定位杆二上。最终将前连接块和后连接块稳定的柔性连接在一起。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的定位杆一与前连接块均为塑料材料且为一体式结构。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的定位杆二与后连接块均为塑料材料且为一体式结构。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的锁紧机构包括呈圆柱状的定位柱，上述后连接块侧部具有贯穿的定位孔，上述定位柱螺纹连接在定位孔处且其端部伸入连接腔二内，上述带体两端的贴合处被紧压在定位柱与定位杆二之间。

由于定位柱是稳定连接在后连接块上的，因此，带体两端的贴合处能被稳定的压合固定，保证呈环形的带体其闭合处不会松开。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的定位柱端部固连有咬合部，所述咬合部抵靠在上述带体两端的贴合处。

通过咬合部进一步提高带体的稳定性。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的咬合部包括平板状的板体和板体侧面若干尖角状凸出的齿牙。

齿牙能嵌入带体，从而保证带体两端贴合处的连接稳定性。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的咬合部为固连柔性的连接套，上述连接套套在定位柱端部且定位套抵靠在带体两端的贴合处。

柔性的连接套同样能将带体两端贴合处稳定的固定压紧。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的连接套为橡胶材料。

采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构能将前连接块和后连接块稳定的连接在一起，由于前连接块和后连接块分别承担着与损坏插扣连接以及与安全带连接的作用，因此，其结构紧凑稳定性高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的剖视结构示意图。

图3是本发明另一方向的剖视结构示意图。

图中，1、前连接块；1a、连接腔一；1a1、定位杆一；2、后连接块；2a、连接腔二；2a1、定位杆二；3、带体；4、插杆一；4a、接触部一；5、插杆二；5a、接触部二；6、弹簧；7、定位柱；8、咬合部。

具体实施方式

如图1至图3所示：一种汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构，前连接块1用于与安全带插扣相连接，后连接块2上具有供插片插入的插槽，本机构包括前连接块1上凹入的连接腔一1a和后连接块2上凹入的连接腔二2a，所述连接腔一1a内具有呈杆状的定位杆一1a1，所述连接腔二2a内具有呈杆状的定位杆二2a1，还包括一根带体3，上述带体3呈环形且带体3的两端分别套在定位杆一1a1和定位杆二2a1上，上述带体3的两端相贴合且在后连接块2上具有能将带体3两端贴合处紧压在定位杆二2a1上的锁紧结构。

所述的带体3为尼龙带。根据实际情况，所述的带体3为pe编织带也是可行的。

所述的带体3呈扁平状。

所述的定位杆一1a1与前连接块1均为塑料材料且为一体式结构。

所述的定位杆二2a1与后连接块2均为塑料材料且为一体式结构。

所述的锁紧机构包括呈圆柱状的定位柱7，上述后连接块2侧部具有贯穿的定位孔，上述定位柱7螺纹连接在定位孔处且其端部伸入连接腔二2a内，上述带体3两端的贴合处被紧压在定位柱7与定位杆二2a1之间。

所述的定位柱7端部固连有咬合部8，所述咬合部8抵靠在上述带体3两端的贴合处。

所述的咬合部8包括平板状的板体和板体侧面若干尖角状凸出的齿牙。根据实际情况，所述的咬合部为固连柔性的连接套，上述连接套套在定位柱端部且定位套抵靠在带体两端的贴合处也是可行的。本实施例中，所述的连接套为橡胶材料。

安全带插扣未损坏时，安全带能正常系上。

一旦插扣损坏后，将本辅助插扣连接在损坏的插扣上后，安全带能稳定且牢固的连接在辅助插扣上，使得安全带能暂时正常使用。

使得车辆能在有安全保障的情况下进入修理厂，对损坏的插扣进行修复或者更换。

扁平状的带体与定位杆一和定位杆二接触面积比较大，使得带体与前连接块和后连接块的连接稳定性高。

同时，通过锁紧结构将带体两端贴合处紧压，最终带环形的带体稳定的套在定位杆一和定位杆二上。最终将前连接块和后连接块稳定的柔性连接在一起。

此外，本发明还公开了一种汽车安装带中的辅助插扣，包括用于车辆相联的连接块，所述连接块的数量为两个：前连接块1和后连接块2，上述前连接块1与后连接块2之间通过柔性的带体3相联，上述后连接块2上具有供插片插入的插槽，上述前连接块1上具有弹性插接结构，上述的弹性插接结构结构能将前连接块1与车辆上的安全带插扣相联。

所述的弹性插接结构包括呈杆状的插杆一4和插杆二5以及一根弹簧6，上述插杆一4和插杆二5均呈长杆状且两者中部相铰接，所述弹簧6的两端分别连接在插杆一4和插杆二5内端，在弹簧6的弹力作用下插杆一4和插杆二5外端具有向外扩张的趋势。

上述的插杆一4和插杆二5通过销轴相铰接且上述的销轴同时连接在前连接块1上。

所述插杆一4的外端具有用于与安全带插扣内侧形成面接触的接触部一4a。

所述的接触部一4a呈长板状。

所述的接触部一4a上具有若干呈凸出的齿牙。

所述插杆二5的外端具有用于与安全带插扣内侧形成面接触的接触部二5a。

所述的接触部二5a呈长板状。

所述的接触部二5a上具有若干呈凸出的齿牙。

所述的接触部一4a与插杆一4为一体式结构。接触部二5a与插杆二5为一体式结构。

以上结构设计的汽车安装带中的辅助插扣能使安全带连接在损坏的插扣上，因此，其安全性比较高，使得车辆驾驶者能在有安全保障的情况下进入修理厂对插扣进行修理，适用性比较高，具有很高的实用价值。

以上所述依据实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其保护的范围。