按钮车辆换挡接口的制作方法

本发明总体上涉及用于车辆的按钮换挡接口，并且更具体地涉及增强的按钮换挡接口。

背景技术：

机动车辆通常配备有用于选择车辆的各种操作模式的换挡接口，包括停车、倒车、空档和驱动档位选择。一些机动车辆已经使用采用诸如按钮的用户接口输入的线控换档系统代替了传统的换挡器。期望提供一种用于在车辆上使用的按钮换挡接口的增强操作。

技术实现要素：

根据本发明的一个方面，提供了一种按钮换挡接口。按钮换挡接口包括位于大致在驾驶员座椅前方的面板附近的支撑总成和水平地布置在支撑总成上并且可致动以输入车辆操作模式的多个按钮键。

本发明的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个或组合：

·所述多个按钮键以横向阵列并排布置；

·按钮换挡接口与面板固定地联接；

·所述面板包括所述车辆的仪表板；

·所述多个按钮键大体位于显示设备的前方和下方；

·所述车辆按钮换挡接口具有位于相邻按钮键之间的一个或多个表面结构；

·所述表面结构包括位于相邻键之间的固定分隔器；

·所述车辆运行模式包括车辆变速箱设置；

·所述车辆按钮换挡接口具有在每个键的表面上的标记，以及用于照亮所述标记的光源；和

·所述车辆按钮换挡接口具有用于照亮按键的光源和光导管。

根据本发明的另一方面，一种车辆包括大致位于车辆的乘客室内的驾驶员座椅前方的面板和设置在大致在驾驶员座椅前方的面板中的支撑总成。车辆还包括水平地布置在支撑总成上并且可致动以输入车辆操作模式的多个按钮键。

本发明的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个或组合：

·所述多个按钮键以横向阵列并排布置；

·所述按钮换挡接口与面板固定地联接；

·所述面板包括所述车辆的仪表板；

·所述多个按钮键大体位于显示设备的前方和下方；

·所述车辆具有位于相邻按钮键之间的一个或多个表面结构；

·所述表面结构包括位于相邻键之间的固定分隔器；

·所述车辆运行模式包括车辆变速箱设置；

·所述车辆具有在每个键的表面上的标记，以及用于照亮所述标记的光源；和

·所述车辆具有用于照亮所述键的光源和光导管。

本领域技术人员在研究了以下说明书、权利要求和附图时将理解和领会本发明的这些和其它方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据一个实施例的具有按钮换挡接口的机动车辆的乘客室的透视图；

图1a是示出图1所示的按钮换挡接口的截面ia的放大透视图；

图2是从车辆仪表板后方示出的按钮换档接口的放大分解图；

图3是按钮换挡接口的按钮键中的一个的放大分解图；

图4是示出了非按压按钮键的沿图1a的线iv-iv截取的截面图；和

图5是进一步示出了按压的按钮键的沿图1a的线iv-iv截取的截面图。

具体实施方式

参照图1和图1a，根据一个实施例，机动车辆10的内部乘客舱大体被示出具有按钮换档接口24。车辆10被示出为大体配备有驾驶员座椅12，根据常规的车辆座椅布置，驾驶员座椅12定位在方向盘14的后方并且可通过乘客门18被驾驶员使用。按钮换挡接口24示出为位于前板20(例如仪表板或仪表盘)中，并且大体位于坐在驾驶员座椅12中的车辆的驾驶员的可触及范围内并且可被坐在驾驶员座椅12中的车辆的驾驶员使用。按钮换挡接口24包括多个按钮键30，其使得驾驶员能够输入车辆操作模式，例如包括停车、倒车、空档和驱动(也称为prnd输入)的变速箱模式。应当理解，可以采用更多或更少的按钮键30来输入这些和其它车辆操作模式，例如用于prndl输入设置的低变速挡位的输入。

根据一个实施例，按钮换挡接口24示出为水平布置并且位于机动车辆10的内部乘客舱中的仪表盘面板20中。按钮换档接口24大体位于仪表板或仪表盘面板20的前方和下方，并且大体位于膝垫装饰板22上方。这样，按钮换档接口24大体位于驾驶员座椅12的前方。按钮换档接口24可以安装在上仪表盘面板20和下膝垫装饰板22之间并从其向前延伸，使得驾驶员坐在驾驶员座椅12中时可以容易地触及并触摸按钮换挡接口24以致动按钮键30。还示出了仪表盘面板20具有集成的显示器和调风器组件25以及设置在公共面板26内的空气管道调风器28。按钮换挡接口24大体位于集成显示器和调风器总成25的前方和下方。因此，诸如车辆10的驾驶员的用户可以容易地触及并使用按钮换挡接口24，以输入包括变速箱模式prnd的车辆操作模式的其中一个。

按钮换挡接口24被示出为固定地安装到仪表盘面板20上并且具有多个可单独致动的按钮键30，其大体延伸到仪表盘面板20的前方。在按钮键30的左侧形成从仪表盘面板20向前延伸的第一水平表面34。在按钮键30的右侧形成从仪表盘面板20延伸的第二水平表面36。表面34和36提供在按钮键30的阵列的相对侧上延伸的平台，并且用户可以在其上放置手或一个或多个手指而不会以放置的手或手指激活按钮键30。

在图1-5中示出了按钮换挡接口24，其具有一排四个不同的按钮键30，它们以并排线性阵列(1×4)水平排列并且大体由枢轴杆37支撑，枢轴杆37在相对端连接到按钮键30的左侧和右侧的支撑壳体或总成32上。每个按钮键30通过形成在键的底部壳体60中的圆形槽35连接到互连枢轴杆37上，并且由此相对于互连枢轴杆37在向下按压位置(图5)和向上非按压位置(图4)之间枢转。枢轴杆37延伸到支撑总成中并且通过在一端处的锁定端盖33和在相对端处的壁而被锁定在适当位置。每个按钮键30具有印刷或形成在指示可选操作模式(例如prnd操作模式之一)的顶面上的标记。按钮键30可通过使用者(例如，驾驶员的手指)施加的力而向下机械致动，并且可包括柔性返回构件，其在向下致动力不再被充分施加时以偏置力将按钮键30返回到向上非按压位置。每个按钮键30可以通过用足够的力向下推动到按压位置来致动，在按压位置，开关被激活以产生模式选择输入信号。

此外，各个按钮键30在左侧和右侧被界定并且通过向上突出的分隔构件38彼此分开，分隔构件38分开或分离按钮键30，并且用于在每个按键30的边界处提供触感。分隔器构件38延伸到设置在支撑面板32中的接收槽39中并且在每个键30的相对的左侧和右侧上分离按钮键30。向上突出的分隔构件38可以可选地为凸块或脊，其允许用户将他或她的手指滑过按钮键30的上表面，并且当手指沿着接口24的顶面从一个按钮键30水平移动到另一个按钮键30时感觉到在每个按钮键30的边界处的表面的变化。应该理解的是，代替凸块或脊，根据其他实施例，每个外部的突出构件38可以被另外配置为具有不同的表面轮廓，例如凹陷或表面纹理的变化。

按钮键30以水平和横向“钢琴键”样式并排布置。每个如图1-5所示的按钮键30具有水平对准的摇杆式按钮，其在远离用户的末端附近绕枢轴杆37枢转。枢轴杆37和支撑总成32提供支撑多个按钮键30的支撑结构。根据一个实施例，每个摇杆式按钮键30包括弹性圆顶80和安装在其上的开关82。弹性圆顶80可以定位在按钮键30和中间构件81后面的支撑总成32或led板40的垂直前壁上，并且用于提供偏置力以将按钮键30返回到向上未按压位置。或者，可以采用螺旋弹簧或其他偏置力机构。弹性圆顶80和开关82可以位于按钮键30上的其他位置，例如在键30下方。当用户按下按钮键30时，按钮键30绕枢轴杆34枢转并且通过推动中间构件81激活开关82并按下弹性圆顶80。当开关82被激活时，输出指示按钮键30的致动的信号，其产生用于选择操作模式的开关输入信号。弹性圆顶80是弹性的，使得被压缩的圆顶80迫使按钮键30在用户的施力手指从按钮键30上移开时切换回其向上非按压位置。应当理解，按钮键30的其他构造可以与按钮换挡接口24结合使用。还应当理解，根据其他实施例，按钮换挡接口24可以与接近开关和接近传感器结合使用，并且可以被配置为可移动换挡接口。

参考图2-5，示出了按钮换挡接口24，其具有安装到后支撑壳体50的支撑总成32。夹在后支撑壳体50和支撑总成32之间的是led和开关照明板40，其包括安装在第一侧上的多个光源42，例如发光二极管(led)。光源42提供光照以照亮如本文所述的按钮键30。每个光源42与延伸通过按钮键30的内部区域62的光导管44对准。光导管42可以包括透光介质，例如透明丙烯酸树脂，其透射来自光源42的光并重定向和辐射光照到标记66所在的按钮键30的接触表面上。光导管具有与led42对准的输入端43和以锯齿形状成角度表面形成的输出端45，其使光以一定角度朝向标记66向上重定向。此外，弹性圆顶80和开关82也被示出安装在led照明板40的前侧上并且与相应的按钮键30对准。

每个按钮键30被示出具有底部壳体60和安装到底部壳体62上的顶部壳体64。底部壳体62具有侧面直立侧壁，其具有与枢轴杆37接合的圆形槽。顶部壳体64具有平滑轮廓的表面，其包括标记66，例如标识位于区域62上方的车辆操作模式的字符(例如，p、r、n或d)。由光源42产生的光通过光导管44在区域62中传输并且被重定向朝向键30的触摸表面以照亮标记66。标记66可以通过将标记形式的图案激光蚀刻到顶部壳体64的不透明或其它非透光介质上而形成。结果，光能够通过激光蚀刻部分66照射，以提供标记66形状的光照。

每个按钮键30还包括向前延伸构件68和最前端接触表面70，其卡扣到或以其它方式连接到向前延伸构件68上。这样，用户可以容易地确定和查看被照亮的标记66，并且通过按压顶部壳体64的上表面或前接触表面70以使按钮键30绕枢轴杆37向下枢转来按压按钮键30，以致动开关82从而激活相应的车辆操作模式。在释放按钮键30时，按钮键30返回到其竖直偏置位置。

按钮换挡接口24具有用于向前朝向驾驶员座椅12延伸的按钮键30的增大尺寸的接口衬垫。按钮键30的前边缘大体是圆形的，如图2-5所示，以提供光滑的人体工程学外观和感觉。按钮键30的顶部接口表面延伸到仪表盘面板20的前方，并且可以向下成角度以使得用户的手指能够与其交互，而没有来自仪表盘面板20的任何悬垂部分的干扰。仪表盘面板20被示出为部分地悬伸在按钮键30之上，但是提供足够的分离空间以使得驾驶员的手指能够与按钮键30交互。应当理解，多个按钮键30水平地、并排地布置在具有向下倾斜接触面的支撑总成上。支撑构件32可以拧紧或以其它方式紧固到仪表盘面板20和/或膝垫板面板22内的支撑结构上，以将接口固定在适当位置。

因此，按钮换挡接口24有利地呈现多个按钮按键30，其以水平配置的方式被布置在便于车辆操作者使用并且使换挡接口无阻碍的位置。按钮换挡接口24可以容易地由车辆的驾驶员操作以选择车辆操作模式。

应当理解，在不脱离本发明的概念的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且进一步地，应当理解，这些构思旨在被所附权利要求所覆盖，除非这些权利要求通过他们的语言明确声明为其他情况。