一种接触网防漏电绝缘滑行木的制作方法

本发明涉及无轨电车技术领域，尤其是一种接触网防漏电绝缘滑行木。

背景技术：

接触网防漏电绝缘滑行木简称为滑行木，最初采用木材质制作而成，其一般安装在接触网上电气设备(例如并线器、分线器、交叉器等)的两端，双源无轨电车行驶过程中，车上方集电器的集电头在即将滑入或滑出电气设备时，均会滑行通过滑行木，通过安装滑行木，可以加大集电头进入电气设备的通畅能力，并将相邻的接触网区段分开。

根据双源无轨电车行驶规定，电车在通过电气设备时，应该减速，靠车速惯性使集电头通过，但在实际运营中，司机会踩油门，不会使电车减速通过电气设备，导致集电头上带着大电流，所以在滑行木上很容易出现拉弧现象，拉弧会释放火花，产生的积碳附着在滑行木上，导致滑行木的绝缘性大大降低，造成严重安全事故，比如，维修人员在对某接触网区段保养维修时，会将该区段暂时停电，但由于滑行木的绝缘性能下降，相邻区段的电流容易传导至该区段，导致维修人员误判该区段已停电，极易对维修人员造成人身伤害。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种接触网防漏电绝缘滑行木，其绝缘性能好，能改善因拉弧导致的滑行木绝缘性降低的问题。

为达到上述目的，本发明提出一种接触网防漏电绝缘滑行木，其具有供集电头滑行通过的滑行面，所述滑行木上开设有将所述滑行面断开的至少一个开槽，所述开槽由供积碳附着的两侧壁和一底壁围成，至少一所述侧壁上开设有与所述开槽连通，并能将所述侧壁上附着的积碳与所述底壁上附着的积碳隔开的防连续粘连槽。

如上所述的接触网防漏电绝缘滑行木，其中，所述滑行面由所述滑行木的一端延伸至所述滑行木的另一端，所述滑行面为光滑的弧形面。

如上所述的接触网防漏电绝缘滑行木，其中，两所述侧壁上分别开设一个所述防连续粘连槽。

如上所述的接触网防漏电绝缘滑行木，其中，两所述侧壁上的防连续粘连槽和所述开槽构成t形槽。

如上所述的接触网防漏电绝缘滑行木，其中，所述开槽为一个，且位于所述滑行木的两端之间的中间位置。

如上所述的接触网防漏电绝缘滑行木，其中，所述开槽的两侧壁之间的槽宽为8mm。

如上所述的接触网防漏电绝缘滑行木，其中，所述滑行木为长条形的板状结构，所述滑行木具有顶面、与所述顶面相对的底面、两个相对的侧面、以及两个相对的端面，所述底面为所述滑行面。

如上所述的接触网防漏电绝缘滑行木，其中，所述底面和所述顶面均为弧形面，两个所述侧面为平面。

如上所述的接触网防漏电绝缘滑行木，其中，所述滑行木的至少一个所述侧面上凹设有至少一个减重槽。

如上所述的接触网防漏电绝缘滑行木，其中，所述滑行木由聚碳酸酯材料制成。

本发明的接触网防漏电绝缘滑行木的特点和优点是：

1、本发明的接触网防漏电绝缘滑行木，通过设置开槽，能使滑行木上附着的积碳明显减少，通过设置防连续粘连槽，能防止积碳连续粘连在开槽的内侧壁和内底壁上，增强滑行木的绝缘效果，防止滑行木导电，避免区域维修时发生人身伤害；

2、本发明的接触网防漏电绝缘滑行木，通过采用聚碳酸酯材质代替传统的木材质，能明显提高滑行木的绝缘性能，结实耐用，延长使用年限，提高安全性；

3、本发明的接触网防漏电绝缘滑行木，结构简单，便于加工制作，可以广泛用于电车运营中，明显的提高电车运行的安全状态。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：

图1是本发明的接触网防漏电绝缘滑行木的主视图；

图2是图1中接触网防漏电绝缘滑行木的俯视图；

图3是图1中接触网防漏电绝缘滑行木的a向侧视图；

图4是图1中b处的局部放大图；

图5是图1中沿c-c线的剖视图；

图6是图1中沿d-d线的剖视图。

主要元件标号说明：

1滑行面

2开槽

21侧壁

22底壁

3防连续粘连槽

4第一减重槽

5第二减重槽

6连接孔

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。

如图1、图4所示，本发明提供一种接触网防漏电绝缘滑行木，也可称为接触网防漏电绝缘滑行板或滑磨体，其安装在接触网上，例如安装在接触网上并线器的两端，或安装在接触网上分线器的两端，以供电车的集电头滑行通过，该接触网防漏电绝缘滑行木具有供集电器的集电头滑行通过的滑行面1，具体是，集电器包括与双源无轨电车连接的底座、与底座连接的电杆、以及与电杆连接的集电头，集电器在滑行木下方滑过，集电器的集电头与滑行面1滑动接触，滑行木上开设有将滑行面1断开的至少一个开槽2，例如，开槽2为一个，并将滑行面1断开为沿集电头滑行方向相间隔的两部分，但并不以此为限，开槽2还可以为两个以上，且沿集电头滑行方向间隔设置，从而将滑行面1断开为沿集电头滑行方向相间隔的三部分以上，每个开槽2由供积碳附着的两相对侧壁21和供积碳附着的一底壁22围成，至少一侧壁21上开设有与开槽2连通，并能将侧壁21上附着的积碳与底壁22上附着的积碳隔开的防连续粘连槽3，当集电头滑行通过滑行面1时，滑行面1上所附着的一部分积碳在集电头的推动下，滑到开槽2内，并附着在开槽2的侧壁21和底壁22上，从而使滑行面1上附着的积碳明显减少，通过设置防连续粘连槽3，可以防止开槽2的侧壁21和底壁22上的积碳形成连续的导电积碳层，使积碳不能连续粘连在开槽2的内壁上，也就是将位于开槽2两侧的两部分滑行面1上所附着的积碳断开，大大增强滑行木的绝缘性，避免发生人身伤害。

在实际使用过程中，由于开槽2具有一定容积，为避免开槽2内积碳过多而使防连续粘连槽3内附着连续积碳，可每隔一段时间(约一个月)，对开槽2内的积碳进行清理。

进一步，滑行面1由滑行木的一端延伸至滑行木的另一端，滑行面1为光滑的弧形面，例如为光滑的半圆弧面，以降低集电头的滑行阻力，也便于积碳滑到开槽2内。

如图4所示，在一个优选的实施例中，每个开槽2的两侧壁21上分别开设一个防连续粘连槽3，从而将附着在开槽的两侧壁21上的积碳分别与附着在底壁22上的积碳断开，进一步增强滑行木的绝缘性。

进一步，每个开槽2的两侧壁21上的防连续粘连槽3和开槽2构成t形槽，也就是防连续粘连槽3位于侧壁21上靠近底壁22的位置。

进一步，开槽2为一个，且位于滑行木的两端之间的中间位置，因为滑行木的两端(电车驶入端)最容易发生拉弧现象，滑行木两端的积碳也较多，通过将开槽2设置在滑行木的中间，使开槽2远离滑行木的两端，避免开槽2受到拉弧烧蚀，也能防止开槽2内滑入过多积碳，从而进一步增强滑行木的绝缘性。

进一步，开槽2的长度大于3mm，以满足电气规定中拉弧的安全距离。例如，滑行木的长度为380mm，开槽2的长度l1为8mm，防连续粘连槽3的长度l2为2.5mm，开槽2和两个防连续粘连槽3的总长度为13mm。将开槽2长度设置为8mm，既满足电气规定中拉弧的安全距离，也满足旧电器设备的尺寸，且不会减小滑行木的韧性，使滑行木不易折断。

如图1、图2、图3所示，在一个具体实施例中，滑行木为长条形的板状结构，滑行木具有顶面、与顶面相对的底面、两个相对的侧面、以及两个相对的端面，顶面与底面之间的距离为滑行木的宽度，两个侧面之间的距离为滑行木的厚度，两个端面之间的距离为滑行木的长度，滑行木的底面为滑行面1，或者说滑行面1形成于滑行木的底面。

如图6所示，进一步，在滑行木的厚度方向上，开槽2和防连续粘连槽3均是贯穿滑行木的通槽，即，开槽2和防连续粘连槽3由滑行木的一侧贯通至滑行木的另一侧。

进一步，滑行木的底面和顶面均为弧形面，滑行木的两个侧面相互平行，且均为平面，滑行木的断面形状为长圆形或为椭圆形。

如图1、图5所示，进一步，在滑行木的至少一个侧面上凹设有至少一个减重槽。通过设置减重槽，可以减轻滑行木重量，减轻线网重量。

例如，滑行木的一侧面上凹设有两个相间隔的第一减重槽4，滑行木的另一侧面上凹设有两个相间隔且与两个第一减重槽4一一对应的第二减重槽5，开槽2和防连续粘连槽3位于两个第一减重槽4之间，且位于两个第二减重槽5之间。但并不限于此，也可以在滑行木的一侧面上设置一个第一减重槽，在滑行木的另一侧面上设置一个与第一减重槽对应的第二减重槽。

如图1、图2、图3所示，进一步，滑行木的两端分别设有连接孔6，例如在滑行木的两端分别设置两个连接孔6，用于与接触网的接触线连接。

在另一个优选的实施例中，滑行木由聚碳酸酯材料制成，与常用的木质滑行木相比，绝缘性更好，在潮湿和高温环境下也能保持优良的绝缘性能，韧性更好，耐磨、耐腐蚀性好，重量轻。

以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。而且需要说明的是，本发明的各组成部分并不仅限于上述整体应用，本发明的说明书中描述的各技术特征可以根据实际需要选择一项单独采用或选择多项组合起来使用，因此，本发明理所当然地涵盖了与本案发明点有关的其它组合及具体应用。