本发明涉及一种具有制冷效果的空气调节设备，具体为一种双擎汽车用空调。
背景技术：
目前一般的车载空调设备的主要部件如蒸发器，鼓风机和加热器等一般均设置在车内仪表盘下方，通过管路连接，风道与汽车驾驶室相连通。鼓风机布置在蒸发器和加热器的进风侧或出风侧，暖气箱结构复杂，体积大，不适于小环境使用。而风扇因其仅有吹风使空气流动之功能，降温效果非常有限。
双擎汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。由于双擎汽车可将清洁能源转化为汽车的动力能源而得到人们的广泛关注，而一般的车载空调由于上述的技术问题，还需要进一步研发及改进。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的不足之处，本发明提供了一种双擎汽车用空调。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种双擎汽车用空调，包括机箱、和设置在所述机箱内的制冷箱和加热箱，所述制冷箱设置于加热箱的下端，所述制冷箱内设置有轴流风机、制冷器和散热器，所述制冷箱的两侧设置有出风导流罩和进风导流罩；所述散热器与所述制冷器的一个侧面相连接，所述轴流风机安装在散热器的中心处，所述轴流风机设置有叶轮；所述出风导流罩设置在所述轴流风机一端，所述出风导流罩上设置有出风口；所述轴流风机的另一端设有所述进风导流罩，所述进风导流罩上设置有进风口；所述的制冷箱内的底部设有一集水池，在集水池底部设有一吸水管，所述吸水管与设置在制冷箱内部上端的水泵管路连接；所述加热箱内设有鼓风机和加热器，所述鼓风机安装在加热箱内部；所述加热器安装在鼓风机的上方，在所述加热器两侧通有过渡风道，所述加热箱的两侧分别与所述出风导流罩和所述进风导流罩相连接。
进一步的，所述出风导流罩的出风口卡接有活性炭颗粒过滤层。
进一步的，所述活性炭颗粒过滤层内的活性炭由椰子壳制成，其含碳量为35%-50%。
进一步的，所述进风导流罩的进风口处设有pvc网格滤层。
本发明的有益效果为：与现有技术相比，本发明的一种双擎汽车用空调能减少维护成本并延长使用寿命，可以根据实际需要设计大小和形状，制冷量可以从毫瓦级至千瓦级变化，可供各种场所及高新技术领域使用，特别适合用于双擎汽车领域。
附图说明
图1为本发明实例性实施例的一种双擎汽车用空调的结构示意图。
图中：1-制冷箱，2-加热箱，3-制冷器，4-散热器，5-轴流风机，6-出风导流罩，7-进风导流罩，8-吸水管，9-水泵，10-鼓风机，11-加热器，12-过渡风道，13-集水池。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
实施例1
如图1所示，一种双擎汽车用空调，包括机箱、和设置在所述机箱内的制冷箱1和加热箱2，所述制冷箱1设置于加热箱2的下端，所述制冷箱1内设置有轴流风机5、制冷器3和散热器4，所述制冷箱1的两侧设置有出风导流罩6和进风导流罩7；所述散热器4与所述制冷器3的一个侧面相连接，所述轴流风机5安装在散热器4的中心处，所述轴流风机5设置有叶轮；所述出风导流罩6设置在所述轴流风机5一端，所述出风导流罩6上设置有出风口；所述轴流风机5的另一端设有所述进风导流罩7，所述进风导流罩7上设置有进风口；所述的制冷箱1内的底部设有一集水池13，在集水池13底部设有一吸水管8，所述吸水管8与设置在制冷箱1内部上端的水泵9管路连接；所述加热箱2内设有鼓风机10和加热器11，所述鼓风机10安装在加热箱2内部；所述加热器11安装在鼓风机10的上方，在所述加热器11两侧通有过渡风道12，所述加热箱2的两侧分别与所述出风导流罩6和所述进风导流罩7相连接。
所述出风导流罩6的出风口卡接有活性炭颗粒过滤层，所述活性炭颗粒过滤层内的活性炭由椰子壳制成，其含碳量为35%-50%，所述进风导流罩7的进风口处设有pvc网格滤层。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。