本发明涉及房车配件技术领域，特别是涉及一种水平推拉式房车车门。
背景技术：
最近几年，中国房车市场发展迅速，随着房车的快速发展，整车企业对房车配件的要求越来越高，由于房车属于高档消费品，传统的汽车门体设计层次水平低，车门品种单一，且一般都是美国，澳洲的款式，车门有异响，密封不可靠，重量偏重，零配件发展滞后，车门关系到整车的安全，并且现有的车门密封性能差，并且噪音大，房车体积大，车门如果单门全开，打开时候侧向开度大，对后方的行人和车辆造成影响，容易发生事故，为此，本发明提供了一种水平推拉式房车车门，结构设计紧凑，采用手动和自动两种开门方式，噪音低，符合今后房车高档化发展的需求。
技术实现要素：
本发明主要解决的技术问题是提供一种水平推拉式房车车门，结构设计紧凑，符合整车的安全性能要求，并且噪音低，合理利用了房车的整车结构。
所述的一种水平推拉式房车车门，包括车门a和车门b，车门a和车门b均为长方体结构形式，车门a和车门b的框架采用铝合金注塑为一体结构，车门a和车门b设置在车厢侧体上，在车厢侧体上分别设置了竖直方向的爬梯，爬梯采用固定长方体结构形式，在两个爬梯之间设置了上下两个水平横梁，水平横梁为车门a和车门b提供支撑。
并且在水平横梁上设置了导轨结构，使得车门a和车门b能够沿着水平横梁左右移动，从而实现了车门的开启和关闭。
在爬梯内固定设置了卷绕电机a，卷绕电机b，卷绕电机c和卷绕电机d，其中卷绕电机a和卷绕电机b通过链条连接了车门a，卷绕电机c和卷绕电机d通过链条连接了车门b，通过卷绕电机实现动力的来源，同时在卷绕电机a和卷绕电机b之间设置了同步控制器，在卷绕电机c和卷绕电机d之间设置了同步控制器，实现车门a和车门b的移动平稳。
在车门a和车门b上设置了门拉手，通过门拉手实现手动门框的开启和关闭。
车门a和车门b上分别设置了缓冲胶体层和加强板，通过缓冲胶体层实现车门a和车门b之间的密闭，防止水，灰尘，噪音进入车厢内，通过加强板进一步提高车门的强度。
在车门a和车门b内部设置了电子门铃和门锁，电子门铃通过数据线连接了扩音器，起到警示开门的作用，门锁设置了锁孔，通过锁孔完成门体的锁闭。
一种优选技术方案，在横梁上分别设置了4个限位块，通过限位块进一步提高车门的安全系数。
本发明的有益效果是：本发明一种水平推拉式房车车门，结构设计紧凑，安装简单方便，具有手动和自动两种开启关闭方式，设计合理。
附图说明
图1是本发明一种水平推拉式房车车门的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：
1车门a，2为车门b，3为车厢侧体，4为爬梯，5为水平横梁，6为门拉手，7为卷绕电机a，8为卷绕电机b，9为卷绕电机c，10为卷绕电机d，11为加强板，12为限位块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本发明实施例包括：
所述的一种水平推拉式房车车门，包括车门a和车门b，车门a和车门b均为长方体结构形式，车门a和车门b的框架采用铝合金注塑为一体结构，车门a和车门b设置在车厢侧体上，在车厢侧体上分别设置了竖直方向的爬梯，爬梯采用固定长方体结构形式，在两个爬梯之间设置了上下两个水平横梁，水平横梁为车门a和车门b提供支撑。
并且在水平横梁上设置了导轨结构，使得车门a和车门b能够沿着水平横梁左右移动，从而实现了车门的开启和关闭。
在爬梯内固定设置了卷绕电机a，卷绕电机b，卷绕电机c和卷绕电机d，其中卷绕电机a和卷绕电机b通过链条连接了车门a，卷绕电机c和卷绕电机d通过链条连接了车门b，通过卷绕电机实现动力的来源，同时在卷绕电机a和卷绕电机b之间设置了同步控制器，在卷绕电机c和卷绕电机d之间设置了同步控制器，实现车门a和车门b的移动平稳。
在车门a和车门b上设置了门拉手，通过门拉手实现手动门框的开启和关闭。
车门a和车门b上分别设置了缓冲胶体层和加强板，通过缓冲胶体层实现车门a和车门b之间的密闭，防止水，灰尘，噪音进入车厢内，通过加强板进一步提高车门的强度。
一种优选技术方案，所述的缓冲胶体层采用epdm材料制作。
在车门a和车门b内部设置了电子门铃和门锁，电子门铃通过数据线连接了扩音器，起到警示开门的作用，门锁设置了锁孔，通过锁孔完成门体的锁闭。
一种优选技术方案，在横梁上分别设置了4个限位块，通过限位块进一步提高车门的安全系数。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。