本发明涉及一种混合动力汽车，尤其涉及一种太阳能风能以及燃油混合动力汽车。
背景技术：
随着社会的进步，经济的发展，汽车已经成为人们普遍使用的交通工具之一。但是经济的发展伴随着资源的枯竭与环境的污染。汽车在使用的过程中消耗燃油产生大量尾气。电动汽车作为一种安全，少污染，使用成本低的新型交通工具，其受到国家政策的支持，具有很大的发展潜力。但是由于现在的电池的容量无法支持汽车的获得较大行程，所以通常采用常规驱动与电驱动相结合的混合动力系统。在电驱动的过程中会由于存在以下电流电压变化，尤其在混合动力汽车上下坡或者加速减速的时候。在这些过程中会导致温度的升高以及能源的浪费。
技术实现要素：
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种混合动力汽车。该混合动力汽车包括汽车主体、太阳能电池板、风力发电机、储能设备、dc/dc变换器、ac/dc变换器、驱动电机、支架、控制器、显示器、超级电容器以及燃油发动机。还包括由一个通风孔、一个散热片以及一个散热风扇组成的散热装置。其中，，所述的dc/dc变换器为两个；dc/dc变换器1连接太阳能电池板与储能设备，dc/dc变换器2连接控制器与驱动电机；储能设备与控制器的输入端口相连；电量显示器与控制器的输出端口相连；所述ac/dc变换器分别连接风力发电机和储能设备；所述的超级电容器分别连接储能装置与驱动电机。
所述的控制器包括主电路、信号处理电路、采样电路、微处理器、控制电路、充放电切换回路以及电动机正反转定时控制电路；其中，主电路、信号处理电路、采样电路、控制电路、充放电切换回路以及电动机正反转定时控制电路与微处理器连接。
优选的是，所述的控制器还连接一个键盘。
优选的是，所述的储能设备为蓄电池组、锂电池组或者其组合。
优选的是，所述的控制器还连接一个稳压组件、一个电流调节组件以及一个运行控制组件。
在白天，汽车在运行途中储能设备电量过低时，电量显示器会发出警报，司机可以通过控制器上的键盘将电驱动转换成燃油发动机驱动，并且太阳能电池板以及风力发电机实现边运行边充电。待电量显示器显示储能设备充满电时，司机可将驱动模式由燃油发动机驱动模式变换为电驱动模式。当停车后，控制器会自动对储能设备进行充电。
在汽车上坡或者加速时，需要的电池输出功率大于其正常运行所需的功率；并且在下坡或者减速的时候，需要的电池输出功率小于其正常运行所需的功率。在这些过程中加入一个超级电容器，能够在下坡或者减速的时候将多余的电能储存起来，并且在上坡或者加速时，取用超级电容器中的电能。这不但可以有效降低能源的浪费，而且能够有效的保护储能设备以及电机，延长其使用寿命。
本发明至少具有以下有益效果：
1)本发明采用风能以及太阳能作为电能的来源，充分利用存在与自然界中的清洁可再生能源，有效的降低了成本，并且环保。
2)本发明采用超级电容器作为混合动力汽车的缓冲电源，能够有效的避免能源的浪费，并且保护储能设备以及驱动电机，延长其使用寿命。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明的混合动力汽车示意图。
图中，1-太阳能电池板，2-控制器，3-驱动电机，4-dc/dc变换器2，5-燃油发动机，6-电量显示器，7-超级电容器，8-dc/dc变换器1，9-储能装置，10-风力发电机以及ac/dc变换器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施：
本发明提供了一种混合动力汽车。该混合动力汽车包括汽车主体、太阳能电池板、风力发电机、储能设备、dc/dc变换器、ac/dc变换器、驱动电机、支架、控制器、显示器、超级电容器以及燃油发动机。还包括由一个通风孔、一个散热片以及一个散热风扇组成的散热装置。其中，，所述的dc/dc变换器为两个；dc/dc变换器1连接太阳能电池板与储能设备，dc/dc变换器2连接控制器与驱动电机；储能设备与控制器的输入端口相连；电量显示器与控制器的输出端口相连；所述ac/dc变换器分别连接风力发电机和储能设备；所述的超级电容器分别连接储能装置与驱动电机。
所述的控制器包括主电路、信号处理电路、采样电路、微处理器、控制电路、充放电切换回路以及电动机正反转定时控制电路；其中，主电路、信号处理电路、采样电路、控制电路、充放电切换回路以及电动机正反转定时控制电路与微处理器连接。所述的控制器还连接一个键盘。所述的储能设备为蓄电池组、锂电池组或者其组合。所述的控制器还连接一个稳压组件、一个电流调节组件以及一个运行控制组件。
在白天，汽车在运行途中储能设备电量过低时，电量显示器会发出警报，司机可以通过控制器上的键盘将电驱动转换成燃油发动机驱动，并且太阳能电池板以及风力发电机实现边运行边充电。待电量显示器显示储能设备充满电时，司机可将驱动模式由燃油发动机驱动模式变换为电驱动模式。当停车后，控制器会自动对储能设备进行充电。
在汽车上坡或者加速时，需要的电池输出功率大于其正常运行所需的功率；并且在下坡或者减速的时候，需要的电池输出功率小于其正常运行所需的功率。在这些过程中加入一个超级电容器，能够在下坡或者减速的时候将多余的电能储存起来，并且在上坡或者加速时，取用超级电容器中的电能。这不但可以有效降低能源的浪费，而且能够有效的保护储能设备以及电机，延长其使用寿命。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。