技术领域：
本发明涉及充电机技术领域，具体的说是一种低功耗防爆车载充电机。
背景技术：
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电动汽车由于低碳、环保，渐渐得到了社会各界的认可，并得到越来越多人的使用。随着电动汽车的发展，为电动汽车充电的充电站的数量和规模也逐渐增加。在实际使用中，充电机除了对电动汽车充电外，均处于待机的状态，因而造成了极大的能源损耗。
每种蓄电池都有自己的充电特性，所以大量充电设备是一个设备配备一个充电器，不同设备不能用同一充电器充电，究其原因是因为不同设备采用了不同的充电电压和充电电流(如不同型号手机充电电压分别是4.4v和5v)，即充电曲线不一致，若要强行充电，会损害设备。当电子设备淘汰时，充电设备也随之淘汰产生了大量的浪费。
技术实现要素：
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本发明针对现有技术中存在的缺点和不足，提出了一种低功耗防爆车载充电机。
本发明通过以下措施达到：
一种低功耗防爆车载充电机，其特征在于设有壳体，壳体上开设形变组件固定孔，弹性膜固定在形变组件固定孔上，壳体采用导热性好的金属材料制成，壳体外壁上设有散热鳍片以及散热风扇，壳体上设有防水透气阀和防爆塞；包括充电接口、交流接触器、检测模块、控制模块、自保护电路，其中检测模块与充电接口连接，并根据充电接口与待充电电池的连接状态输出控制信号至控制模块；控制模块根据所述控制信号控制交流接触器接通/断开充电机交流回路；检测模块还与自保护电路相连接。
本发明中所述自保护电路包括电源变压器、整流电路、电压自动调节、接反保护电路、充足自动断电电路，其中电源变压器与整流电路相连接，整流电路的输出端分别与接反保护电路、充足自动断电电路相连接；
本发明所述电压自动调节电路由二极管d3、电容c1与二极管d1、d2及三极管g1、继电器j1组成的回路。
本发明所述接反保护电路由三极管g2、继电器j3与电阻r3分别连接开关k3、k4及k5、k6。
本发明所述充足自动断电电路主要由继电器j2、三极管g3、二极管d6及电阻r4、r5、r6构成回路。
本发明所述充电接口包括连接确认端，所述检测模块与所述连接确认端连接；所述检测模块包括第一电阻和第二电阻，所述第一电阻一端接地，另一端经第二电阻与外部直流电源连接，所述第一电阻与第二电阻的公共端连接于所述连接确认端。
本发明还还包括一个用于控制交流接触器接通/断开的继电器，所述继电器的输入端一端与控制模块连接，另一输入端与外部直流电源连接，所述控制模块输出信号控制继电器。
本发明与现有技术相比，能够通过对待充电设备连接状态的检测，完成充电电路的开启和关闭，从而有效降低能耗，具有结构合理、成本低、易推广等显著的优点。
附图说明：
附图1是本发明的结构框图。
附图标记：充电接口1、交流接触器2、检测模块3、控制模块4、自保护电路5。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如附图所示，本发明提出了一种低功耗防爆车载充电机，其特征在于设有壳体，壳体上开设形变组件固定孔，弹性膜固定在形变组件固定孔上，壳体采用导热性好的金属材料制成，壳体外壁上设有散热鳍片以及散热风扇，壳体上设有防水透气阀和防爆塞；包括充电接口1、交流接触器2、检测模块3、控制模块4、自保护电路5，其中检测模块3与充电接口1连接，并根据充电接口1与待充电电池的连接状态输出控制信号至控制模块4；控制模块4根据所述控制信号控制交流接触器2接通/断开充电机交流回路；检测模块3还与自保护电路5相连接。
本发明中所述自保护电路包括电源变压器、整流电路、电压自动调节、接反保护电路、充足自动断电电路，其中电源变压器与整流电路相连接，整流电路的输出端分别与接反保护电路、充足自动断电电路相连接；
本发明所述电压自动调节电路由二极管d3、电容c1与二极管d1、d2及三极管g1、继电器j1组成的回路。
本发明所述接反保护电路由三极管g2、继电器j3与电阻r3分别连接开关k3、k4及k5、k6。
本发明所述充足自动断电电路主要由继电器j2、三极管g3、二极管d6及电阻r4、r5、r6构成回路。
本发明所述充电接口包括连接确认端，所述检测模块与所述连接确认端连接；所述检测模块包括第一电阻和第二电阻，所述第一电阻一端接地，另一端经第二电阻与外部直流电源连接，所述第一电阻与第二电阻的公共端连接于所述连接确认端。
本发明还还包括一个用于控制交流接触器接通/断开的继电器，所述继电器的输入端一端与控制模块连接，另一输入端与外部直流电源连接，所述控制模块输出信号控制继电器。
本发明与现有技术相比，能够通过对待充电设备连接状态的检测，完成充电电路的开启和关闭，从而有效降低能耗，具有结构合理、成本低、易推广等显著的优点。