本发明涉及汽车领域，特别涉及飞行汽车。
背景技术：
随着社会的发展，飞行汽车出现在了人们的视野中，目前的飞行汽车一般是安装固定机翼的，在飞行汽车在公路上行驶时占用空间大，机翼会对飞行汽车在公路上的行驶时的稳定性造成影响；有一些飞行汽车采用的是两个顶部可旋转的机翼，两个机翼之间会形成v形的缺口，在飞行汽车飞行时，风力会直接作用在机翼上，机翼的使用寿命得不到保障；还有一些飞行汽车的可旋转或折叠的机翼安装在飞行汽车的底板中，这样会降低飞行汽车的底盘高度，影响飞行汽车在公路上的行驶。
技术实现要素：
本发明的目的提供一种飞行汽车，解决上述现有技术问题。
本发明提出一种飞行汽车，包括汽车主体，汽车主体内设有控制箱和电池组，所述汽车主体的底部设有四个动力轮和一个微型涡扇发电机，所述汽车主体的四个角上各设有一个涵道式风力机，所述涵道式风力机底部设有可调节出风口，可调节出风口用于控制涵道式风力机出风口的大小，所述汽车主体顶部设有辅助控制箱，辅助控制箱上设有两个可折叠机翼，所述辅助控制箱顶部设有涡扇发电机，每个所述可折叠机翼包括一个主翼和一个副翼，所述辅助控制箱与主翼连接，所述主翼通过旋转控制装置与副翼连接，两个所述主翼之间设有圆弧形的可伸缩保护架，可伸缩保护架内设有填充囊。
其中，所述微型涡扇发电机设在四个动力轮之间的中心位置上，所述涡扇发电机设在四个涵道式风力机之间的中间位置上，微型涡扇发电机和涡扇发电机均通过充电装置与电池组连接。
其中，四个所述动力轮分为两个前动力轮和两个后动力轮，两个所述前动力轮之间、两个后动力轮之间均设有连接轴，每个所述动力轮包括电动机、轮毂以及轮胎，所述电动机通过转轴连接辅助连接件，辅助连接件通过多根辐条连接轮毂，所述轮毂上设有轮胎。
进一步，所述辐条在辅助连接件与轮毂之间均匀分布。
其中，所述填充囊采用的是气体填充，填充囊的一端连接有双向气泵，通过填充气体增强扩大填充囊内的空气体积，达到填充可伸缩保护架、增强可伸缩保护架内的压强的目的。
其中，所述辅助控制箱内设有辅助电动机和动力传输机构，所述动力传输机构包括一个辅助从动轴以及两个辅助轴，所述辅助电动机上设有换向箱，换向箱上设有主动轴，主动轴、辅助从动轴以及辅助轴上均设有齿轮盘，其中一个所述辅助轴上的齿轮盘与辅助从动轴上的齿轮盘相啮合，另一个所述辅助轴上的齿轮盘与主动轴上的齿轮盘相啮合，所述辅助从动轴上的齿轮盘与主动轴上的齿轮盘相啮合，所述辅助轴上的齿轮盘与主翼连接，辅助轴与可折叠机翼一一对应。
其中，所述旋转控制装置包括旋转电动机、辅助换向箱、旋转轴、旋转齿轮、从动齿轮以及从动轴，所述从动齿轮与副翼连接，所述从动齿轮套在从动轴上，所述旋转电动机与辅助换向箱连接，所述辅助换向箱上设有旋转轴，旋转轴上设有旋转齿轮，所述旋转齿轮与从动齿轮相啮合。
其中，所述主翼内设有第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸与第一液压机连接，所述第一液压缸上设有第一伸缩杆，所述第二液压缸与第二液压机连接，所述第二液压缸上设有第二伸缩杆，所述副翼内设有第一辅助孔和第二辅助孔，所述第一辅助孔的大小形状以及位置与第一伸缩杆的大小形状以及位置相对应，所述第二辅助孔的大小形状以及位置与第二伸缩杆的大小形状以及位置相对应。所述第一伸缩杆和第二伸缩杆用于加强主翼与副翼之间的连接强度，进一步的增强可折叠机翼的使用寿命。
其中，所述汽车主体上设有外轨道槽和内轨道槽，所述外轨道槽的厚度与内轨道槽的厚度相等，外轨道槽和内轨道槽分别设在两个直径不同的同心圆上，所述外轨道槽的两端和内轨道槽的两端各设有一个固定块，固定块底部连接液压装置，液压装置设在汽车主体内，利用液压装置可以控制固定块升降，所述主翼的底部设有两个辅助滑动块，两个辅助滑动块的位置分别与外轨道槽和内轨道槽的位置相对应，两个所述辅助滑动块通过辅助连接块与主翼连接，两个所述辅助滑动块分别穿过主翼的壳体与外轨道槽和内轨道槽连接。
其中，所述飞行汽车有两种运行模式分别为：公路行驶模式和飞行模式。
本发明所述的一种飞行汽车的优点为：结构合理稳定，操作方便，易于控制，功能实用，运行时稳定可靠，可折叠机翼对公路行驶模式时飞行汽车的行驶产生的影响小，可折叠机翼得到了有效的保护，本发明所述的飞行汽车的使用寿命也得到了有效的保障。
附图说明
图1为本发明的一种实施方式中飞行汽车在公路行驶模式时的主视图；
图2为图1中a-a部分的放大图；
图3为本发明的一种实施方式中飞行汽车在公路行驶模式时的俯视图；
图4为本发明的一种实施方式中飞行汽车在飞行模式时的俯视图；
图5为本发明的一种实施方式中可折叠机翼的剖面结构示意图；
图6为本发明的一种实施方式中动力传输机构的结构示意图；
图7为本发明的一种实施方式中飞行汽车在公路行驶模式时的仰视图；
图8为本发明的一种实施方式中动力轮的主视图。
具体实施方式
如图1至图8所示，本发明提出一种飞行汽车，包括汽车主体1，汽车主体1内设有控制箱和电池组，所述汽车主体1的底部设有四个动力轮13和一个微型涡扇发电机14，所述汽车主体1的四个角上各设有一个涵道式风力机12，所述涵道式风力机12底部设有可调节出风口15，可调节出风口15用于控制涵道式风力机12出风口的大小，所述汽车主体1顶部设有辅助控制箱，辅助控制箱上设有两个可折叠机翼，所述辅助控制箱顶部设有涡扇发电机2，每个所述可折叠机翼包括一个主翼8和一个副翼3，所述辅助控制箱与主翼8连接，所述主翼8通过旋转控制装置与副翼3连接，两个所述主翼8之间设有圆弧形的可伸缩保护架6，可伸缩保护架6内设有填充囊。
作为本实施例的优选，所述微型涡扇发电机14设在四个动力轮13之间的中心位置上，所述涡扇发电机2设在四个涵道式风力机12之间的中间位置上，能够有效的降低涡扇发电机2和微型涡扇发电机14工作时对飞行汽车的平衡度产生的影响，微型涡扇发电机14和涡扇发电机2均通过充电装置与电池组连接，便于对电池组进行充电。
作为本实施例的优选，四个所述动力轮13分为两个前动力轮和两个后动力轮，两个所述前动力轮之间、两个后动力轮之间均设有连接轴30，每个所述动力轮13包括电动机29、轮毂以及轮胎32，所述电动机29通过转轴连接辅助连接件28，辅助连接件28通过多根辐条31连接轮毂，所述轮毂上设有轮胎32。
作为本实施例的优选，所述辐条31在辅助连接件28与轮毂之间均匀分布。
作为本实施例的优选，所述填充囊采用的是气体填充，填充囊的一端连接有双向气泵，通过填充气体增强扩大填充囊内的空气体积，达到填充可伸缩保护架6、增强可伸缩保护架6内的压强的目的。
作为本实施例的优选，所述辅助控制箱内设有辅助电动机和动力传输机构，所述动力传输机构包括一个辅助从动轴17以及两个辅助轴26，所述辅助电动机上设有换向箱，换向箱上设有主动轴27，主动轴27、辅助从动轴17以及辅助轴26上均设有齿轮盘11，其中一个所述辅助轴26上的齿轮盘11与辅助从动轴17上的齿轮盘11相啮合，另一个所述辅助轴26上的齿轮盘11与主动轴27上的齿轮盘11相啮合，所述辅助从动轴17上的齿轮盘11与主动轴27上的齿轮盘11相啮合，所述辅助轴26上的齿轮盘11与主翼8连接，辅助轴26与可折叠机翼一一对应。
辅助电动机可以通过换向箱控制主动轴27，然后通过主动轴27带动动力传输机构控制两个可折叠机翼的进入张开状态或并拢状态。
作为本实施例的优选，所述旋转控制装置包括旋转电动机21、辅助换向箱、旋转轴、旋转齿轮20、从动齿轮19以及从动轴18，所述从动齿轮19与副翼3连接，所述从动齿轮19套在从动轴18上，所述旋转电动机21与辅助换向箱连接，所述辅助换向箱上设有旋转轴，旋转轴上设有旋转齿轮20，所述旋转齿轮20与从动齿轮19相啮合。
利用旋转电动机21控制旋转轴带动旋转齿轮20转动，然后利用旋转齿轮20与从动齿轮19相啮合的位置关系，通过旋转齿轮20带动从动齿轮19转动，从而达到带动从动齿轮上的副翼3旋转的目的，通过换向箱可以改变转轴的旋转方向，从而达到改变副翼3的旋转方向的目的。
本实施例中的辅助控制箱和旋转控制装置均采用多齿轮设置，结构简单，易于控制，维修方便，成本低。
作为本实施例的优选，所述主翼8内设有第一液压缸24和第二液压缸22，所述第一液压缸24与第一液压机连接，所述第一液压缸24上设有第一伸缩杆25，所述第二液压缸22与第二液压机连接，所述第二液压缸22上设有第二伸缩杆23，所述副翼3内设有第一辅助孔和第二辅助孔，所述第一辅助孔的大小形状以及位置与第一伸缩杆25的大小形状以及位置相对应，所述第二辅助孔的大小形状以及位置与第二伸缩杆23的大小形状以及位置相对应。所述第一伸缩杆25和第二伸缩杆23用于加强主翼8与副翼3之间的连接强度，进一步的增强可折叠机翼的使用寿命。
作为本实施例的优选，所述汽车主体1上设有外轨道槽4和内轨道槽7，所述外轨道槽4的厚度与内轨道槽7的厚度相等，外轨道槽4和内轨道槽7分别设在两个直径不同的同心圆上，所述外轨道槽4的两端和内轨道槽7的两端各设有一个固定块5，固定块5底部连接液压装置，液压装置设在汽车主体1内，利用液压装置可以控制固定块5升降，所述主翼8的底部设有两个辅助滑动块10，两个辅助滑动块10的位置分别与外轨道槽4和内轨道槽7的位置相对应，两个所述辅助滑动块10通过辅助连接块9与主翼8连接，两个所述辅助滑动块10分别穿过主翼8的壳体与外轨道槽4和内轨道槽7连接，辅助连接块9用于扩大辅助滑动块10与机翼3之间的连接面积，将辅助连接块9设置在主翼8的壳体内能够有效的降低行驶过程受到的风的阻力，辅助滑动块10和固定块5共同作用能够辅助固定主翼8，使得主翼8在飞行汽车的飞行状态时更加的稳定。
本实施例所述的飞行汽车包括a公路行驶模式：微型涡扇发电机14、涡扇发电机2以及四个涵道式风力机12均处于停止运行的状态，可折叠机翼中的副翼3折叠在主翼8上，两个可折叠机翼处于并拢状态，直接利用汽车主体1进行汽车驾驶模式即可；b飞行模式：1)滑翔起飞模式，辅助控制箱内的辅助电动机带动主动轴27旋转，然后主动轴27会通过其自身上的齿轮盘11带动相啮合的齿轮盘11旋转，使得两个可折叠机翼张开，待两个可折叠机翼上的辅助滑动块10滑动到外轨道槽4和内轨道槽7的顶端时，辅助电动机停止工作，液压装置控制固定块5上升至于主翼8底部连接，液压装置停止工作，辅助滑动块10进入固定状态，然后旋转电动机21开始工作，旋转电动机21带动旋转轴和旋转轴上的旋转齿轮20旋转，旋转齿轮20带动从动齿轮19旋转，副翼3在从动齿轮19的带动下向下旋转，直至副翼3与主翼8结合，结合完成后旋转电动机21停止工作，然后第一液压机会通过第一液压缸24将第一伸缩杆25推入第一辅助孔中，第二液压机会通过第二液压缸22将第二伸缩杆23推入第二辅助孔中，带推入完成形成固定后，第一液压机和第二液压机停止工作，然后电动机29开始工作，电动机29会带动动力轮13开始加速运行，为飞行汽车的起飞提供助力，然后涵道式风力机12开始工作，且涵道式风力机12的转速是逐渐增强的，这样的情况下飞行汽车进入滑翔起飞阶段，飞行汽车起飞好后，电动机29停止工作，微型涡扇发电机14和涡扇发电机2开始工作，在飞行汽车飞行的过程中可以通过调节可调节出风口15和涵道式风力机12的转速达到调整方向和飞行速度的目的；2)垂直起飞模式，辅助控制箱内的辅助电动机带动主动轴27旋转，然后主动轴27会通过其自身上的齿轮盘11带动相啮合的齿轮盘11旋转，使得两个可折叠机翼张开，待两个可折叠机翼上的辅助滑动块10滑动到外轨道槽4和内轨道槽7的顶端时，辅助电动机停止工作，液压装置控制固定块5上升至于主翼8底部连接，液压装置停止工作，辅助滑动块10进入固定状态，然后旋转电动机21开始工作，旋转电动机21带动旋转轴和旋转轴上的旋转齿轮20旋转，旋转齿轮20带动从动齿轮19旋转，副翼3在从动齿轮19的带动下向下旋转，直至副翼3与主翼8结合，结合完成后旋转电动机21停止工作，然后第一液压机会通过第一液压缸24将第一伸缩杆25推入第一辅助孔中，第二液压机会通过第二液压缸22将第二伸缩杆23推入第二辅助孔中，带推入完成形成固定后，第一液压机和第二液压机停止工作，然后涵道式风力机12、微型涡扇发电机14和涡扇发电机2开始工作，且涵道式风力机12的转速是逐渐增强的，这样的情况下飞行汽车进入垂直起飞阶段，飞行汽车起飞好后可以通过调节可调节出风口15和涵道式风力机12的转速达到调整方向和飞行速度的目的。
该飞行汽车的结构合理稳定，操作方便，功能实用，运行时稳定可靠，飞行汽车上的可折叠机翼能够在主翼8与副翼3之间折叠好后还可以并拢到一起，占用空间少，降低了可折叠机翼在公路行驶模式时的阻力，在两个主翼8之间设置可伸缩保护架6，且可伸缩保护架6内设有填充囊，能够有效的避免了飞行汽车飞行时风力直接作用于两个主翼8之间形成的v形口中的现象，进一步的保护了主翼8，使得主翼8的使用寿命得到保障，从而进一步的保证了飞行汽车的使用寿命。
以上所述仅是本发明的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围之内。