基于环境光的车辆显示器的色调调整的制作方法

本发明总体上涉及车辆显示器，并且更具体地，涉及基于环境光的车辆显示器的色调调整。

背景技术：

车辆包括用于向驾驶员和/或乘客呈现信息和/或从驾驶员和/或乘客接收信息的控制面板，例如仪表板和中央控制台。通常，车辆的仪表板包括向驾驶员呈现信息的输出装置(例如，车速表、燃油表等)。中央控制台可以包括从驾驶员和/或乘客接收信息以控制各种车辆仪器(例如暖通空调(hvac)系统、收音机等)的输入装置(例如，按钮、控制旋钮、触摸板等)。中央控制台还可以包括呈现与车辆仪器有关的信息的显示器。在某些情况下，显示器是从驾驶员和/或乘客接收信息的触摸屏。

技术实现要素：

所附权利要求限定该申请。本发明概述了实施例的方面，并且不应该用于限制权利要求。根据本文所描述的技术，其他实施方式被预期，如一经检查以下附图和具体实施方式，对本领域的普通技术人员将是显而易见的，并且这些实施方式旨在本申请的范围内。

公开了基于环境光的车辆显示器的色调调整的示例实施例。一种示例公开的车辆包括显示器、用于监测车辆的环境光的环境光传感器和主照明控制器。示例主照明控制器用于基于环境光来确定显示器的目标色调、将目标色调与显示器的当前色调进行比较、并且响应于目标色调不同于当前色调而将当前色调调整到目标色调。

一种用于调整车辆显示器色调的示例公开的方法包括通过传感器监测车辆的环境光，并且基于环境光通过主照明控制器来确定车辆显示器的目标色调。该示例方法还包括将目标色调与车辆显示器的当前色调进行比较，并且响应于目标色调与当前色调不同而将当前色调调整到目标色调。

根据本发明的一方面，提供一种车辆，包含：

显示器；

环境光传感器，该环境光传感器用于监测车辆的环境光；以及

主照明控制器，该主照明控制器用于：

基于环境光来确定显示器的目标色调；

将目标色调与显示器的当前色调进行比较；并且

响应于目标色调不同于当前色调而将当前色调调整到目标色调。

根据本发明的一个实施例，其中主照明控制器包括色调确定器和光调节器，该色调确定器用于识别当前色调并且确定目标色调，该光调节器用于将目标色调与当前色调进行比较并且调整当前色调。

根据本发明的一个实施例，其中显示器位于信息娱乐主机单元中，信息娱乐主机单元包括中央控制台和仪表板。

根据本发明的一个实施例，其中主照明控制器用于基于环境光来调整车辆的内部照明设备的色调。

根据本发明的一个实施例，其中内部照明设备包括顶置灯、输出显示照明设备和输入装置照明设备。

根据本发明的一个实施例，进一步包括车身控制模块，该车身控制模块与主照明控制器通信，主照明控制器用于通过车身控制模块来调整显示器的当前色调并且控制车辆的外部灯。

根据本发明的一个实施例，进一步包括驾驶员摄像机，该驾驶员摄像机用于监测车辆的驾驶员的警觉性，主照明控制器用于进一步基于驾驶员的警觉性来确定显示器的目标色调。

根据本发明的一个实施例，进一步包括全球定位系统(gps)接收器，该gps接收器用于监测车辆的位置，主照明控制器用于进一步基于车辆的位置来确定显示器的目标色调。

根据本发明的一个实施例，进一步包括天气传感器，该天气传感器用于监测当前天气条件，主照明控制器用于进一步基于当前天气条件来确定显示器的目标色调。

根据本发明的一个实施例，其中主照明控制器用于进一步基于驾驶员的生物识别和车辆的驾驶行为来确定显示器的目标色调。

根据本发明的另一方面，提供一种用于调整车辆显示器色调的方法，该方法包含：

通过传感器监测车辆的环境光；

基于环境光通过主照明控制器来确定车辆显示器的目标色调；

将目标色调与车辆显示器的当前色调进行比较；并且

响应于目标色调与当前色调不同而将当前色调调整到目标色调。

根据本发明的一个实施例，进一步包括调整由车辆显示器发射的光的蓝色分量的强度以调整车辆显示器的当前色调。

根据本发明的一个实施例，其中调整车辆显示器的当前色调调整车辆显示器的色温。

根据本发明的一个实施例，方法进一步包括基于环境光来调整内部照明设备和车辆显示器的色调。

根据本发明的一个实施例，其中调整车辆显示器的当前色调包括响应于环境光的减少而减小由车辆显示器发射的光的蓝色分量的强度。

根据本发明的一个实施例，方法进一步包括：

通过驾驶员摄像机监测车辆的驾驶员的警觉性；并且

进一步基于车辆的驾驶员的警觉性来调整车辆显示器的当前色调。

根据本发明的一个实施例，其中调整车辆显示器的当前色调包括响应于驾驶员的警觉性的降低而增加由车辆显示器发射的光的蓝色分量的强度。

根据本发明的一个实施例，方法进一步包括：

通过gps接收器监测车辆的位置；并且

进一步基于车辆的位置来确定车辆显示器的目标色调。

根据本发明的一个实施例，方法进一步包括：

通过车辆的天气传感器监测当前天气条件；并且

进一步基于当前天气条件来确定车辆显示器的目标色调。

根据本发明的一个实施例，其中调整车辆显示器的当前色调进一步基于驾驶员的生物识别和车辆的驾驶行为。

附图说明

为了更好地理解本发明，可以参照以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制，并且相关的元件可以被省略，或者在某些情况下比例可以被夸大，以便强调且清楚地示出本文所描述的新颖特征。另外，如本领域中已知的，系统部件可以不同地设置。此外，在附图中，贯穿若干视图，相同的附图标记表示相应的部件。

图1示出了根据本文教导的车辆；

图2是根据权利要求1所述的车辆的电子部件的框图；

图3是图2的电子部件的主照明控制器的框图，该主照明控制器调整图1的车辆的显示器和/或照明设备的色调；

图4是根据本文教导的用于实施图3的主照明控制器以调整图1的车辆的显示器和/或照明设备的色调的示例方法的流程图。

具体实施方式

尽管本发明可以以各种形式体现，但是在附图中示出并且在下文中将描述一些示例性且非限制性实施例，应当理解的是，本发明被认为是本发明的例示，并且不旨在将本发明限制为所示的具体实施例。

车辆包括用于向驾驶员和/或乘客呈现信息和/或从驾驶员和/或乘客接收信息的仪表板和中央控制台。通常，仪表板包括向驾驶员呈现信息的输出装置。示例仪表板可以包括车速表、燃油表、里程表、转速表、警示灯等。一些仪表板包括被照亮以向驾驶员显示信息的数字显示器(例如，数字车速表、数字里程表等)。另外或供选择地，仪表板可以包括在黑暗环境中通过邻近灯照亮的模拟显示器(例如，模拟车速表、模拟里程表等)。此外，示例中央控制台包括从驾驶员和/或乘客接收信息以控制各种车辆仪器和/或系统的输入装置。例如，中央控制台可以包括使驾驶员和/或乘客能够控制hvac系统、媒体系统、免提呼叫系统和/或车辆的其他仪器和系统的按钮、控制旋钮、触摸板、麦克风、触摸屏等。在一些示例中，中央控制台包括向驾驶员和/或乘客呈现信息的输出装置，例如显示器(例如，触摸屏的显示器)和扬声器。例如，显示器呈现与由中央控制台的输入装置控制的仪器和/或系统有关的信息。显示器可以是液晶显示器(lcd)、有机发光二极管(oled)显示器、平板显示器、固态显示器等。

在某些情况下，由车辆内的显示器和/或照明设备发射的光的亮度、强度、色调和/或色温潜在地可能影响车辆驾驶员的注意力。例如，显示器和/或照明设备可以包括发射冷光、白光或蓝光的发光二极管(led)。例如，冷光、蓝光或白光可能导致附近人(例如驾驶员)的褪黑激素的产量的减少，并且因此可能潜在地增加该人的警觉性和/或注意力。另外或供选择地，在夜间当车辆的环境光被减少时，冷光、白光或蓝光可能导致眼睛疲劳和/或使驾驶员分心，从而潜在地引起头痛和/或影响驾驶员的注意力。

本文所公开的示例装置、方法和机器可读介质基于车辆的环境光来调整车辆显示器的色调，以增加操作车辆的驾驶员的警觉性和/或注意力。例如，显示器的色调可以在白天期间和/或在其他增加的环境光水平下产生冷的色温(例如在约5000开尔文和6400开尔文之间)，以使驾驶员能够观看车辆显示器。在夜间和/或在减少的环境光水平的其他时间，显示器的色调可能产生暖的色温(例如，在约2700开尔文和3000开尔文之间)，以阻止驾驶员绷紧眼睛和/或被光分心。另外或供选择地，可以调整车辆显示器的色调来产生降低驾驶员的褪黑激素水平的较冷的色温，以增加驾驶员在夜间的警觉性。

本文所公开的示例车辆包括显示器和监测环境光的环境光传感器。在一些示例中，显示器位于信息娱乐主机单元的仪表板和/或中央控制台中。车辆还包括主照明控制器，该主照明控制器基于环境光确定显示器的目标色调，并且将目标色调与显示器的当前色调进行比较。如果主照明控制器确定当前色调不等于目标色调，则主照明控制器将当前色调调整到目标色调。主照明控制器通过调整由显示器发射的光的蓝色分量的强度来调整显示器的色调。例如，主照明控制器响应于车辆的环境光的减少而降低或减小蓝色分量的强度和/或响应于环境光的增加而增加蓝色分量的强度。通过调整显示器的色调，主照明控制器调整显示器的色温。也就是说，为了调整显示器的色温，主照明控制器通过调整由显示器发射的光的蓝色分量的强度来调整显示器的色调。

在一些示例中，主照明控制器调整车辆的内部照明设备的色调。例如，主照明控制器调整顶置圆顶灯、输出显示照明设备、输入装置照明设备、头杆灯、后头灯、内部门灯、手套箱灯等的色调。此外，主照明控制器可以与控制车辆的照明设备(例如，内部灯、外部灯)的车身控制模块通信，以调整车辆的一些内部照明设备的色调。在这样的示例中，主照明控制器确定显示器的目标色调，并且指示车身控制模块调整照明设备的色调。

此外，车辆可以包括监测驾驶员的警觉性的驾驶员摄像机。主照明控制器还可以与驾驶员的生物识别监测器(例如，驾驶员的可穿戴物，比如fitbit^tm手镯)通信，该生物识别监测器监测可以对应于驾驶员的警觉性的驾驶员的生物识别数据。在这样的示例中，主照明控制器调整显示器的色调以影响驾驶员的警觉性。例如，为了使驾驶员变得更加警觉，响应于检测到的驾驶员的警觉性降低而可以增加由显示器发射的光的蓝色分量的强度。另外或供选择地，可以通过减少光的蓝色分量来调整显示器的色调，以降低由生物识别监测器检测到的驾驶员增加的心率。主照明控制器还可以基于其他因素(例如，车辆的位置、当前天气条件、当前日期或一天的时间、和/或车辆的驾驶行为)来调整显示器的色调。

转到附图，图1示出了根据本发明的教导的示例车辆100。示例车辆100可以是标准汽油动力车辆、混合动力车辆、电动车辆、燃料电池车辆和/或任何其他移动性实施类型的车辆。车辆100包括与移动性相关的部件，例如具有发动机、变速器、悬架、驱动轴和/或车轮的动力传动系统等。车辆100可以是非自主的、半自主的(例如，一些常规动力功能由车辆100控制)或自主的(例如，动力功能由车辆100控制，而不需要直接驾驶员输入)。

如图1所示，车辆100包括信息娱乐主机单元102，该信息娱乐主机单元102包括仪表板104和中央控制台106。信息娱乐主机单元102提供车辆100和用户(例如，驾驶员和/或乘客)之间的接口。信息娱乐主机单元102包括用于接收来自用户的输入并且显示用户的信息的数字和/或模拟接口(例如，输入装置和输出装置)。输入装置包括例如控制旋钮、仪表板、用于图像捕获和/或视觉命令识别的数字摄像机、触摸屏、音频输入装置(例如，舱室麦克风)、按钮或触摸板。输出装置可以包括组合仪表输出(例如，拨号盘、照明设备)、致动器、抬头显示器、中央控制台显示器(例如液晶显示器(lcd)、有机发光二极管(oled)显示器、平板显示器、固态显示器等)和/或扬声器。在所示的示例中，信息娱乐主机单元102包括用于信息娱乐系统(例如福特的和myford丰田的通用汽车公司的等)的硬件(例如，处理器或控制器、存储器、存储装置等)和软件(例如，操作系统等)。此外，信息娱乐主机单元102在例如中央控制台显示器上显示信息娱乐系统。

所示的示例的信息娱乐主机单元102包括显示器108、输出显示照明设备110和输入装置照明设备112。如图1所示，显示器108位于中央控制台106中并且向车辆100的驾驶员和/或乘客显示信息。例如，显示器108向驾驶员和/或乘客呈现信息，该信息与hvac系统、媒体系统、免提呼叫系统和/或其中输入装置位于中央控制台106中和/或贯穿车辆100的其他系统或仪器有关。在其他示例中，显示器108可以位于仪表板104中和/或车辆100内的任何其他位置。此外，显示器108可以是从驾驶员和/或乘客接收与车辆100的仪器和/或系统有关的信息的触摸屏或其他人机界面(hmi)。该显示器例如是lcd、oled显示器和/或其中色调是可调整的任何其他显示器。例如，显示器108的色调通过增加和/或减小由显示器108发射的光的蓝色分量的强度以增加和/或减小显示器108的色温来调整。

在所示的示例中，输出显示照明设备110位于仪表板104上并且照亮仪表板104的输出显示器。例如，输出显示照明设备110照亮车速表、燃油表、里程表、转速表、警示灯和/或仪表板104的任何其它输出显示器。在其他示例中，输出显示照明设备110可以位于中央控制台106中(例如，用于照亮中央控制台106的输出显示器)和/或可以照亮车辆显示器的车辆100内的任何其他位置。输出显示照明设备110包括用于照亮模拟输出显示器的数字输出显示器和/或照明设备。例如，输出显示照明设备110包括仪表板104的数字车速表、数字里程表等。在这样的示例中，输出显示照明设备110包括led、lcd、oled显示器和/或色调是可调整的任何其它光源。另外或供选择地，输出显示照明设备110包括位于模拟车速表、模拟里程表等中和/或邻近模拟车速表、模拟里程表等的照明设备，该照明设备用于在黑暗环境中照亮模拟输出显示器。在这样的示例中，输出显示照明设备110包括led和/或色调是可调整的任何其它光源。

输入装置照明设备112包括用于照亮车辆100的输入装置的照明设备。输出显示照明设备110包括led和/或色调是可调整的任何其它光源。在所示的示例中，输入装置照明设备112包括在输入装置(例如，按钮、控制旋钮、触摸板等)中和/或邻近输入装置的照明设备，该照明设备用于在黑暗环境中照亮输入装置。在其他示例中，输入装置照明设备112照亮位于仪表板104上和/或车辆100内的任何其它位置的输入装置。

示例车辆100包括为驾驶员和/或乘客照亮车辆100的内部的位于车辆100的顶部表面上的顶置灯114(例如，圆顶灯)、头杆灯116和后头灯118。此外，示例车辆100包括照亮打开的手套箱的内部的手套箱灯120和照亮门的内部表面的内部门灯122。顶置灯114、头杆灯116、后头灯118、手套箱灯120和/或内部门灯122包括led和/或色调是可调整的其他类型的光源。车辆100还包括照亮即将到来的地形的前照灯124和指示车辆100正在制动和/或已停止的制动灯126。此外，在所示的示例中，车身控制模块128控制顶置灯114、头杆灯116、后头灯118、手套箱灯120、内部门灯122、前照灯124和制动灯126的照亮。

车辆100还包括贯穿车辆100的传感器，该传感器用于监测车辆的性能和/或特性、车辆100所在的环境和/或车辆100的驾驶员。例如，车辆100包括环境光传感器130，该环境光传感器130测量和/或监测车辆100周围的环境光的量、亮度和/或强度。此外，车辆100包括用于检测和/或监测车辆100的位置的全球定位传感器(gps)接收器132并且包括用于检测和/或监测车辆100所在的环境的当前天气条件的天气传感器134。例如，天气传感器134可以是通过监测车辆100的挡风玻璃刮水器来检测雨水的挡风玻璃刮水器传感器。此外，示例车辆100包括在信息娱乐主机单元102上和/或周围的摄像机136，该摄像机136监测、检测和/或测量驾驶员的警觉性或睡意和/或驾驶员的生物识别。

如图1所示，车辆100包括控制车辆100的照明设备的照亮的主照明控制器138。例如，主照明控制器138控制信息娱乐主机单元102的显示器108、输出显示照明设备110和输入装置照明设备112的照亮。此外，主照明控制器138通过车身控制模块128控制车辆100的顶置灯114、头杆灯116、后头灯118、手套箱灯120、内部门灯122、前照灯124和制动灯126的照亮。在所示的示例中，主照明控制器138与车身控制模块128通信。供选择地，主照明控制器138可以成为车身控制模块128的一部分。

主照明控制器138可以调整显示器108的色调以影响驾驶员的警觉性和/或注意力。例如，由显示器和/或灯发射的光的亮度、强度、色调和/或色温可能会影响车辆驾驶员的注意力。由led和/或lcd发射的白光或蓝光产生冷的色温，该冷的色温可能导致暴露于光的人(例如驾驶员)的褪黑激素的产量减少。因此，调整显示器的色调以产生较冷的色温可能潜在地使该人更加警觉和/或清醒。例如，如果环境光传感器130检测到在夜间(例如，驾驶员更可能昏昏欲睡期间的时间)和/或摄像机136检测到驾驶员的注意力降低(例如，睡意增加)，则主照明控制器138通过增加由显示器108发射的光的蓝色分量的强度来调整显示器108的色调。因此，显示器108具有较冷的色温以使驾驶员变得更警觉。在其他情况下，显示器108的冷的色温潜在地可能导致眼睛疲劳和/或使驾驶员分心，从而潜在地影响驾驶员的注意力。例如，在夜间当由车辆100的环境光传感器测量的环境光被减少时，显示器108的冷的色温度可能导致驾驶员的眼睛疲劳和/或以其他方式使驾驶员分心。因此，当环境光传感器130检测到减少的环境光和/或当摄像机136检测到驾驶员被分心时，主照明控制器138可以通过减小发射的光的蓝色分量的强度来调整色调以产生显示器108的较暖的色温。另外或供选择地，主照明控制器138可以调整输出显示照明设备110、输入装置照明设备112、顶置灯114，头杆灯116、后头灯118、手套箱灯120和/或内部门灯122的色调以影响驾驶员的注意力和/或警觉性。

图2是图1的车辆100的电子部件200的框图。电子部件200包括示例主照明控制器138、示例传感器202、示例信息娱乐主机单元102、示例车身控制模块128、示例外部照明设备204，示例顶置灯114、示例内部照明设备206和示例车辆数据总线208。

主照明控制器138包括微控制器单元(mcu)、控制器或处理器210和存储器212。在所示的示例中，主照明控制器138被构造为包括色调确定器214和光调节器216。在一些示例中，色调确定器214、光调节器216和/或更通常地主照明控制器138被并入到主车载计算平台和/或具有它们自己的处理器210和存储器212的一个或多个电子控制单元(ecu)中。处理器210可以是任何合适的处理装置或一组处理装置，例如但不限于：微处理器、基于微控制器的平台、集成电路、一个或多个现场可编程门阵列(“fpga”)、和/或一个或多个专用集成电路(“asic”)。存储器212可以是易失性存储器(例如，随机存取存储器(ram)，其可以包括易失性ram、磁性ram、铁电ram等)、非易失性存储器(例如，磁盘存储器、闪速存储器、可擦可编程只读存储器(eprom)、电可擦可编程只读存储器(eeprom)、基于忆阻器的非易失性固态存储器等)、不可变存储器(例如，eprom)、只读存储器和/或高容量存储装置(例如，硬盘驱动器、固态驱动器等)。在一些示例中，存储器212包括多种存储器，特别是易失性存储器和非易失性存储器。

存储器212是计算机可读介质，其中一组或多组指令(例如用于操作本发明的方法的软件)可以被嵌入在该介质上。指令可以体现如本文所描述的方法或逻辑中的一个或多个。例如，在指令的执行期间，指令可以完全或至少部分存在于存储器212、计算机可读介质和/或处理器210中的任何一个或多个内。

术语“非易失性计算机可读介质”和“计算机可读介质”包括单个介质或多个介质，比如集中式或分布式数据库，和/或存储一组或多组指令的相关联的高速缓存和服务器。此外，术语“非易失性计算机可读介质”和“计算机可读介质”包括能够存储、编码或携带用于由处理器执行或使系统执行本文所公开的方法或操作中的任何一个或多个的一组指令的任何有形介质。如本文所使用的，术语“计算机可读介质”被明确定义为包括任何类型的计算机可读存储装置和/或存储盘并且排除传播信号。

在所示的示例中，色调确定器识别和/或监测车辆100的显示器和/或灯的各自的当前色调。例如，色调确定器214识别信息娱乐主机单元102的显示器108的当前色调。另外或供选择地，色调确定器214识别仪表板104的输出显示照明设备110和/或中央控制台106的输入装置照明设备112的各自的当前色调。此外，色调确定器214可以识别内部照明设备206的顶置灯114和/或头杆灯116、后头灯118、手套箱灯120和/或内部门灯122中的一个或多个的各自的当前色调色。色调确定器214还收集、接收和/或以其他方式获取来自传感器202的数据。色调确定器214利用收集到的数据来确定用于车辆100的显示器和/或灯(例如显示器108、输出显示照明设备110、输入装置照明设备112、顶置灯114、头杆灯116、后头灯118、手套箱灯120和/或内部门灯122)的各自的目标色调。

光调节器216控制车辆100的显示器和/或灯。基于由色调确定器214确定的当前色调和目标色调，光调节器216可以调整车辆100的显示器或灯的色调。例如，如果光调节器216确定显示器108的目标色调不同于对应的当前色调，则光调节器216将显示器108的当前色调调整到它的目标色调。另外或供选择地，光调节器216将当前色调与目标色调进行比较，并且可以调整输出显示照明设备110和/或输入装置照明设备112的当前色调。在一些示例中，光调节器216将当前色调与目标色调进行比较，并且可以通过车身控制模块128调整顶置灯114、头杆灯116、后头灯118、手套箱灯120和/或内部门灯122的当前色调。此外，主照明控制器138的光调节器216通过车身控制模块128控制外部照明设备204的前照灯124和制动灯126。

传感器202可以设置在车辆100中和周围以监测车辆100的性能、车辆100所在的环境和/或车辆100的驾驶员。传感器202中的一个或多个可以被安装以测量车辆100的外部周围的性能。另外或供选择地，传感器202中的一个或多个可以被安装在车辆100的舱室内或车辆100的车身(例如，发动机舱、轮拱等)中以测量车辆100的内部的性能。在所示的示例中，传感器202包括监测车辆的周围环境的环境光的环境光传感器130、监测驾驶员的警觉性和/或生物识别的摄像机136、监测驾驶员的生物识别的生物识别传感器218(例如驾驶员的可穿戴物(例如，由驾驶员佩戴的fitbit^tm手镯))、监测车辆100的位置的gps接收器132和/或监测车辆100的周围环境的当前天气条件的天气传感器134。由传感器202收集到的数据通过色调确定器214调取以确定车辆100的显示器和/或灯的目标色调。

车身控制模块128是电子控制单元(ecu)。ecu监测并且控制车辆100的子系统。例如，车辆100的ecu是包括它们自己的电路(例如集成电路、微处理器、存储器，存储装置等)、和固件、传感器、致动器和/或安装硬件的离散集电子部件。ecu通过车辆数据总线(例如车辆数据总线208)通信和交换信息。此外，ecu可以将性能(例如，ecu的状态、传感器读数、控制状态、错误和诊断代码等)传送给彼此和/或从彼此接收请求。例如，车辆100可以具有被定位在车辆100周围的各种位置并且通过车辆数据总线208通信地连接的七十个或更多个ecu。车身控制模块128控制贯穿车辆100的一个或多个子系统，例如照明设备、电动窗、动力锁、防盗系统、电动后视镜等。例如，车身控制模块128包括驱动继电器、刷式直流(dc)马达、步进马达、led等中的一个或多个的电路。在所示的示例中，车身控制模块128与主照明控制器138通信，以使主照明控制器138能够调整外部照明设备204、顶置灯144和/或内部照明设备206的控制。

车辆数据总线208通信地连接主照明控制器138、传感器202、信息娱乐主机单元102和车身控制模块128。在一些示例中，车辆数据总线208包括一个或多个数据总线。车辆数据总线208可以根据由国际标准组织(iso)11898-1定义的控制器局域网(can)总线协议、面向媒体的系统传输(most)总线协议、can柔性数据(can-fd)总线协议(iso11898-7)和/或k-线总线协议(iso9141和iso14230-1)、和/或以太网总线协议ieee802.3(2002之前)等来实施。车辆数据总线208可以是有线的或无线的数据总线。例如，主照明控制器138可以通过无线的数据总线和/或任何其它无线的通信系统与外部照明设备204、顶置灯144和/或内部照明设备206无线地通信。

图3是主照明控制器138的框图，该主照明控制器138监测、调整和/或以其他方式控制车辆100的相应显示器和/或灯的色调。如图3所示，色调确定器214收集来自信息娱乐主机单元102的显示器108和/或其他灯、顶置灯114和/或车辆100的内部照明设备206的当前色调数据302。色调确定器214还收集来自环境光传感器130的环境光数据304。在一些示例中，色调确定器214还收集来自摄像机136的驾驶员警觉性数据306、来自摄像机136和/或生物识别传感器218的生物识别数据308、来自gps接收器132的车辆位置数据310、来自天气传感器134的天气条件数据312、当前日期314、当前时间316和/或驾驶员行为数据318。另外或供选择地，色调确定器214与驾驶员的移动装置通信以收集来自移动装置的移动装置数据320(例如，色调数据)。例如，色调确定器214可以利用移动装置数据320来确定显示器108的目标色调等于和/或相似于移动装置的显示器的色调。更通常地，色调确定器214基于收集到的数据来确定车辆100的显示器108和/或其他灯的目标色调。

光调节器216收集来自色调确定器214的当前色调数据302和所确定的目标色调数据，并且将对应的当前色调与目标色调进行比较。对于其中目标色调不同于当前色调的车辆100的显示器和/或灯，光调节器216将当前色调调整到目标色调。例如，光调节器216将显示器108的目标色调与显示器的当前色调进行比较。如果显示器108的目标色调和当前色调不同，则光调节器216将当前色调调整到显示器108的目标色调。在一些示例中，光调节器216还调整信息娱乐主机单元102的其它显示器和/或灯中的一个或多个的色调，以及通过车身控制模块128来调整顶置灯114和/或内部照明设备206中的灯的一个或多个的色调。此外，光调节器216可以通过车身控制模块128控制车辆100的外部照明设备204。

图4是用于监测和调整车辆的显示器和/或照明设备的色调的示例方法400的流程图。图4的流程图是机器可读指令的代表，该指令被存储在存储器(例如图2的存储器212)中并且包括一个或多个程序，这些程序在被处理器(例如图2的处理器210)执行时，使车辆100实施图2-3的示例色调确定器214、示例光调节器216和/或更通常地图1-3的示例主照明控制器138。尽管参照图4所示的流程图描述了示例程序，但可以供选择地使用实施色调确定器214、示例光调节器216和/或更通常地示例主照明控制器138的许多其它方法。例如，可以重新布置、改变、消除和/或组合框的执行顺序以执行方法400。此外，因为方法400结合图1-3的部件被公开，所以那些部件的一些功能将不在下面进行详细描述。

首先，在框402，环境光传感器130监测车辆100的周围环境的环境光。在框404，方法400包括监测车辆100的驾驶员的警觉性。例如，摄像机136监测驾驶员和/或生物识别传感器218以确定和/或检测驾驶员的警觉性和/或注意力。在框406，该方法包括监测车辆100、周围环境和/或驾驶员的其他特性。例如，gps接收器132监测车辆的位置和/或天气传感器134监测当前天气条件。

在框408，主照明控制器138识别车辆100的显示器或灯。例如，主照明控制器138识别信息娱乐主机单元102的显示器108。在框410，主控照明控制器的色调确定器214基于在框402、404、406收集到的信息和/或数据来确定目标色调。例如，色调确定器214确定目标色调等于使驾驶员能够警觉和/或注意的色调。在框412，光调节器216确定由色调确定器214确定的目标色调是否等于由色调确定器214识别的当前色调。如果光调节器216确定目标色调和当前色调不同，则方法400进行到框414，在框414，光调节器216将当前色调调整到目标色调。一经在框414调整当前色调或者在框616确定目标色调等于当前色调，主照明控制器138就确定是否有车辆100的另一个显示器或灯。如果没有另一个显示器或灯，则该方法400结束。如果有另一个显示器或灯，则方法400重复框410、412、414、416，直到没有其他显示器或灯被识别。例如，方法400重复框410、412、414、416，直到没有识别到输出显示照明设备110、输入装置照明设备112、顶置灯114、头杆灯116、后头灯118、手套箱灯120和/或内部门灯122。

在本申请中，反意连接词的使用旨在包括连接词。定冠词或不定冠词的使用不旨在表示基数。具体地，引用“该”对象或“一”和“一个”对象旨在还表示可能的多个这样的对象中的一个。此外，连接词“或”可以用来传达同时存在的特征而不是相互排斥的替代。换句话说，连接词“或”应该被理解为包括“和/或”。术语“包括(第三人称单数)”、“包括(现在进行时)”和“包括(现在时)”是包含的并且分别与“包含(第三人称单数)”、“包含(现在进行时)”和“包含(现在时)”具有相同的范围。

上述实施例，并且特别是任何“优选”实施例是实施方式的可能示例，并且仅仅阐述是为了清楚地理解本发明的原理。在大体上不脱离本文所描述的技术的精神和原理的情况下，可以对上述实施例进行许多变化和修改。所有修改旨在包括在本发明的范围内并且由以下权利要求来保护。