一种车用多源多充动力系统及多源多充汽车的制作方法

本发明涉及车用技术领域，具体的涉及一种车用多源多充动力系统及多源多充汽车。

背景技术：

随着社会的不断进步，人们对于生活的质量要求越来越高，对于出行，汽车的发展也在日益更新。在汽车的发展过程中，燃油车不但产生废气，污染环境，对能源的消耗也日益增加。目前为了扩大车用能源的来源，人们逐渐生产制造出电动型车辆，然传统充电车辆，仅依靠市电充电，增大电力消耗，后续使用需要持续成本投入。

然而利用自然太阳能，即可为人们提供方便，保证发展的进步，又不会造成很大的能源需求。其中太阳能汽车、客车是太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境，随着全球经济和科学技术的飞速发展，太阳能汽车作为一个产业已经不是一个神话。燃油车处在退出历史舞台倒计时，各国正致力于开发绿色新能源汽车高潮。

然而传统的太阳能汽车将太阳能转化为电能给蓄电池充电较慢，在室外没有市电的情况下，光靠太阳能转化需要较长的时间，续程较短；因此为保证太阳能转化电能给蓄电池快速充电，加大电力系统总量，增加里程数，此发明技术对其研究是极其必要的。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于提供一种车用多源多充动力系统及多源多充汽车，其有效解决了现有燃油车产生废气、污染环境；电动型车辆充电较慢、所需时间较长，且续程较短等上述存在问题。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种车用多源多充动力系统，包括依次通过电连接的太阳能光伏电池板、光伏电池板控制器、配电柜、电机控制器和与车用后桥轴相连接的电机，所述配电柜还分别与动力电池箱和市电外接充电口电连接；该动力系统还包括相互采用电连接的超级电容箱和电容控制器，且所述电容控制器还分别与光伏电池板控制器、配电柜和电机控制器电连接。

本发明进一步改进在于：所述光伏电池板控制器将太阳能光伏电池板所获电能经由电容控制器向超级电容箱输入电压储存，储存于超级电容箱中的电力通过电容控制器输送电压至电机控制器，控制电机动作。

本发明进一步改进在于：所述光伏电池板控制器将太阳能光伏电池板所获电能经由配电柜向动力电池箱输入电压储存，储存于动力电池箱中的电力通过配电柜输送电压至电机控制器，控制电机动作。

本发明进一步改进在于：所述市电外接充电口经由配电柜向动力电池箱输入电压储存，储存于动力电池箱中的电力通过配电柜输送电压至电机控制器，控制电机动作。

本发明进一步改进在于：所述市电外接充电口经由配电柜和电容控制器向超级电容箱输入电压储存，储存于超级电容箱中的电力通过电容控制器输送电压至电机控制器，控制电机动作。

本发明还涉及一种采用如上所述动力系统的多源多充汽车，包括车体，所述车体顶部设有太阳能光伏电池板，所述车体后尾侧壁上设有充电外接充电口，所述车体底部后端设有后桥轴，所述车体内包括光伏电池板控制器、配电柜、动力电池箱、电机控制器和与后桥轴相连接的电机；该车体内还固定设有超级电容箱和电容控制器，且各部件之间采用如上所述动力系统的方式电连接。

本发明进一步改进在于：所述车体后尾内侧上下方向依次设有上半段支撑梁、中半段支撑梁和下半段支撑梁，所述超级电容箱串联固定设于中半段支撑梁和下半段支撑梁上，所述电容控制器固定设于上半段支撑梁上。

本发明进一步改进在于：所述光伏电池控制器和配电柜均亦固定设于上半段支撑梁上。

本发明进一步改进在于：所述车体底部中央部位固定设有固定支座，动力电池箱串联固定设于固定支座上。

本发明进一步改进在于：所述车体后尾底部的万能舱中设有水平支撑梁，所述电机控制器固定设于水平支撑梁上。

本发明有益效果：

1、本发明通过太阳能光伏电池板将转换的电能给超级电容箱充电，由于超级电容箱是快充功率型，储存电量较快，缩短充电时间。

2、本发明通过将超级电容箱和动力电池箱并联，加大电力系统总量，增加里程数。

3、在日照时间长，日光较强的地区，通过太阳能光伏电池板转换的电能可以快速给超级电容箱充电，当超级电容箱电力满了后，可将电力输送给动力电池箱充电，大大节约时间，储存电量较快，同时增加里程数。

4、本发明装配方便，可用于新能源开发产业，便于推广。

附图说明

图1为本发明原理结构示意图。

图2为本发明车体内部主视结构示意图。

图3为本发明车体底部固定支座105和动力电池箱6的俯视结构示意图。

图4为本发明车体俯视结构示意图。

图5为本发明车体右视结构示意图。

其中：1-太阳能光伏电池板，2-光伏电池板控制器，3-配电柜，4-电机控制器，5-电机，6-动力电池箱，7-市电外接充电口,8-超级电容箱，9-电容控制器,10-车体，101-后桥轴，102-上半段支撑梁，103-中半段支撑梁，104-下半段支撑梁，105-固定支座，106-万能舱，107-水平支撑梁。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

本发明所述的多源多充动力系统采用慢充能量型（动力电池箱和太阳能光伏电池板）和快充功率型（超级电容箱）相结合的方式。

如图1所示，一种车用多源多充动力系统，包括依次通过电连接的太阳能光伏电池板1、光伏电池板控制器2、配电柜3、电机控制器4和与车用后桥轴101相连接的电机5，所述配电柜3还分别与动力电池箱6和市电外接充电口7电连接；该动力系统还包括相互采用电连接的超级电容箱8和电容控制器9，且所述电容控制器9还分别与光伏电池板控制器2、配电柜3和电机控制器4电连接。

所述光伏电池板控制器2将太阳能光伏电池板1所获电能经由电容控制器9向超级电容箱8输入电压储存，储存于超级电容箱8中的电力通过电容控制器9输送电压至电机控制器4，控制电机5动作。

所述光伏电池板控制器2将太阳能光伏电池板1所获电能经由配电柜3向动力电池箱6输入电压储存，储存于动力电池箱6中的电力通过配电柜3输送电压至电机控制器4，控制电机5动作。

所述市电外接充电口7经由配电柜3向动力电池箱6输入电压储存，储存于动力电池箱6中的电力通过配电柜3输送电压至电机控制器4，控制电机5动作。

所述市电外接充电口7经由配电柜3和电容控制器9向超级电容箱8输入电压储存，储存于超级电容箱8中的电力通过电容控制器9输送电压至电机控制器4，控制电机5动作。

根据实际情况，超级电容箱8和动力电池箱6可单独输出电压。当超级电容箱8电压不足，由动力电池箱6自动提供电压，也可由超级电容箱8和动力电池箱6两种电源同时供电；当太阳能光伏电池板1不足提供发电时，由市电外接充电口7直接给超级电容箱8和动力电池箱6充电，该动力系统由控制线将各个部件连接进行反复循环控制，给采用该动力系统的车辆提供较长时稳定的电源电压。

如图2至5所示，本发明还涉及一种采用如上所述动力系统的多源多充汽车，包括车体10，所述车体10顶部设有太阳能光伏电池板1，所述车体10后尾侧壁上设有充电外接充电口7，所述车体10底部后端设有后桥轴101，所述车体10内包括光伏电池板控制器2、配电柜3、动力电池箱6、电机控制器4和与后桥轴101相连接的电机5；该车体10内还固定设有超级电容箱8和电容控制器9，且各部件之间采用如上所述动力系统的方式电连接（依次通过电连接的太阳能光伏电池板1、光伏电池板控制器2、配电柜3、电机控制器4和与车用后桥轴101相连接的电机5，所述配电柜3还分别与动力电池箱6和市电外接充电口7电连接；该动力系统还包括相互采用电连接的超级电容箱8和电容控制器9，且所述电容控制器9还分别与光伏电池板控制器2、配电柜3和电机控制器4电连接）。

所述车体10后尾内侧上下方向依次设有上半段支撑梁102、中半段支撑梁103和下半段支撑梁104，所述超级电容箱8串联固定设于中半段支撑梁103和下半段支撑梁104上，所述电容控制器9固定设于上半段支撑梁102上。

所述光伏电池控制器2和配电柜3均亦固定设于上半段支撑梁102上；所述充电外接充电口7设于车体10后尾侧壁上下半段支撑梁104的下方。

所述车体10底部中央部位固定设有固定支座105，动力电池箱6串联固定设于固定支座105上。安装空间合理布局，使装卸和维修便利；使车体10骨架牢固可靠，能够承受动力电池箱6的稳固安装，所述固定支座105采取全承载技术纵横交错搭接焊。

所述车体10后尾底部的万能舱106中设有水平支撑梁107，所述电机控制器4固定设于水平支撑梁107上。可降低成本，实现有限空间的最大化利用。

电机5固定设于车用发动机的位置，利于控制线、高压线连接。

本发明提供一种车用多源多充动力系统及多源多充汽车，使用所述动力系统的多源多充汽车，储存电量较快，缩短充电时间；具有较大电力系统总量，增加里程数；且在日照时间长，日光较强的地区，通过太阳能光伏电池板转换的电能可以快速给超级电容箱充电，当超级电容箱电力满了后，可将电力输送给动力电池箱充电，大大节约时间，储存电量较快，同时增加里程数。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。