一种高铁减震槽道的制作方法

本实用新型属于槽道技术领域，具体涉及一种高铁减震槽道。

背景技术：

预埋槽道为高速铁路建设中支撑接触网的零部件，用于高速铁路的隧道工程。槽道以预埋方式浇入混凝土中，用于接触网、通信信号及电力设备固定。高速铁路对槽道抗压、抗震能力和腐蚀性要求很高，现有的高铁槽道与预埋件之间通过金属杆固定连接，在长期使用过程中，高铁行走产生的震动会逐渐损坏槽道及其它安装部件。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高铁减震槽道，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁减震槽道，包括预埋件，所述预埋件的下端面中间设有套筒，所述套筒的两侧侧壁均开有开口，所述套筒内滑动套接有T型柱，所述T型柱上端的两耳与开口滑动连接，且T型柱的两耳延伸出开口，所述套筒的内腔上端设有第一挂柱，所述T型柱的内腔下端设有第二挂柱，所述第一挂柱和第二挂柱之间设有拉簧，所述T型柱的下端固定有滑槽。

优选的，所述开口与T型柱的接触面上设有耐磨金属层。

优选的，所述拉簧的表面设有防腐蚀层。

本实用新型的技术效果和优点：该高铁减震槽道，结构合理，实用性强，通过在套筒和T型柱之间连接拉簧，可以减轻来自滑槽的振动，使该槽道的使用时间更久，T型柱的设置，可以预防拉簧意外断裂产生的危害，当拉簧断裂时，T型柱的两耳可卡在开口下端的梁上，防止滑槽掉落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的套筒剖视结构示意图。

图中：1预埋件、2套筒、21开口、3第一挂柱、4T型柱、5第二挂柱、6拉簧、7滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1和图2所示的一种高铁减震槽道，包括预埋件1，所述预埋件1的下端面中间设有套筒2，所述套筒2的两侧侧壁均开有开口21，所述套筒2内滑动套接有T型柱4，所述T型柱4上端的两耳与开口21滑动连接，且T型柱4的两耳延伸出开口21，所述套筒2的内腔上端设有第一挂柱3，所述T型柱4的内腔下端设有第二挂柱5，所述第一挂柱3和第二挂柱5之间设有拉簧6，所述T型柱4的下端固定有滑槽7，所述开口21与T型柱4的接触面上设有耐磨金属层，所述拉簧的表面设有防腐蚀层。

工作原理：在套筒2和T型柱4之间连接拉簧6，可以减轻来自滑槽7的振动，使该槽道的使用时间更久，T型柱4的设置，可以预防拉簧6意外断裂产生的危害，当拉簧6断裂时，T型柱4的两耳可卡在开口21下端的梁上，防止滑槽7掉落。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。