一种用于汽车后排扶手转动的防脱转轴结构的制作方法

本实用新型涉及扶手螺钉防脱结构技术领域，特别是涉及一种用于汽车后排扶手转动的防脱转轴结构。

背景技术：

汽车后排中央扶手需要布置一个用于汽车扶手转动的转轴，为了方便汽车扶手操作，在转轴端部上安装有锁紧螺母，同时在锁紧螺母上安装有用于与汽车后排座椅的扶手固定支架，支架与转轴相对转动，当支架转动次数较多的时候，会使的锁紧螺母和转轴脱离，技术人员首先想到的是在支架与锁紧螺母之间安装垫圈，这种方式无法完全消除锁紧螺母的内应力，只能延长脱离的时间，为了解决这一问题，设计一种防脱结构是非常有必要的。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车后排扶手转动的防脱转轴结构，具有结构简单、安装方便、不改变扶手外形的同时避免了锁紧螺母与转轴脱离、通过布置连杆使得转轴与扶手固定支架相对转动时不会使得锁紧螺母发生转动等特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车后排扶手转动的防脱转轴结构，包括扶手基座，杯托部和储物部，所述的扶手基座的前端面上部安装有杯托部，所述的扶手基座下端两侧均安装有转轴，所述的转轴之间安装有包裹扶手基座下端前侧面的扶手固定支架，所述的转轴的下方、扶手基座下端处横向安装有限位轴，所述的转轴端部横向安装有锁紧螺母，锁紧螺母与限位轴之间安装有连杆，所述的连杆两端采用固定连接。

所述的扶手固定支架的两个支脚分别安装在连杆与转轴之间的间隙上，所述的扶手固定支架的支脚与转轴上的锁紧螺母相对转动。

所述的锁紧螺母端部与连杆之间的间隙上安装有限位支架，限位支架包裹扶手固定支架的支脚。

所述的扶手固定支架的支脚与连杆之间安装有第一垫圈。

所述的扶手固定支架的支脚内侧壁与转轴端部之间安装有第二垫圈。

有益效果：本实用新型涉及一种用于汽车后排扶手转动的防脱转轴结构，具有结构简单、安装方便、不改变扶手外形的同时避免了锁紧螺母与转轴脱离、通过布置连杆使得转轴与扶手固定支架相对转动时不会使得锁紧螺母发生转动等特点。

附图说明

图1是本实用新型的左视图；

图2是本实用新型所述的转轴处的结构视图。

图示：1、扶手基座，2、杯托部，3、储物部，4、扶手固定支架，5、锁紧螺母，6、限位轴，7、连杆，8、转轴，9、第二垫圈，10、第一垫圈。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种用于汽车后排扶手转动的防脱转轴结构，如图1—2所示，包括扶手基座1，杯托部2和储物部3，所述的扶手基座1的前端面上部安装有杯托部2，所述的扶手基座1下端两侧均安装有转轴8，所述的转轴8之间安装有包裹扶手基座1下端前侧面的扶手固定支架4，所述的转轴8的下方、扶手基座1下端处横向安装有限位轴6，所述的转轴8端部横向安装有锁紧螺母5，锁紧螺母5与限位轴6之间安装有连杆7，所述的连杆7两端采用固定连接。

所述的扶手固定支架4的两个支脚分别安装在连杆7与转轴8之间的间隙上，所述的扶手固定支架4的支脚与转轴8上的锁紧螺母5相对转动。

所述的锁紧螺母5端部与连杆7之间的间隙上安装有限位支架，限位支架包裹扶手固定支架4的支脚。

所述的扶手固定支架4的支脚与连杆7之间安装有第一垫圈10。

所述的扶手固定支架4的支脚内侧壁与转轴8端部之间安装有第二垫圈9。

实施例

原本的汽车扶手转动的时候，由于扶手固定支架4与汽车座椅固定，使得扶手整体转动时，扶手固定支架4的支脚与转轴8相对转动，虽然两者之间布置有第一垫圈10用来消除转动中产生的内应力，但无法控制锁紧螺母5静止，多次转动之后还是会通过第一垫圈10与锁紧螺母5之间的内应力而造成锁紧螺母脱落。

现在通过安装限位轴6和连杆7，使得整个锁紧螺母5固定，在转动扶手时，锁紧螺母5与第一垫圈10之间不会发生相对运动，避免了锁紧螺母5的脱落，大大增加了扶手的使用寿命。