一种汽车塑料扣具的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件，具体地说是一种汽车塑料扣具。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展，汽车设计师对于汽车各部件的设计方式也是层出不穷。其中，汽车内外饰的设计是汽车设计过程中一个比较重要的环节。

目前，汽车内外饰塑料护板类产品大多采用塑料卡扣固定于钣金上，塑料卡扣常用的安装方式为通过卡扣座上的U型槽强行推入圆孔槽中，此种装配方式易出现装配困难、装配后卡扣晃动、运输及总成装配过程中易脱落等问题。目前的扣具，通常包括一个基座和柱体，柱体为实心柱体，在装配时形变性能较差，容易产生异响问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车塑料扣具，方便安装，装配更加稳固，不易松动，以及不易发生异响。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种汽车塑料扣具，包括柱体和安装在柱体前端的端面板，所述柱体装设有壳罩，该壳罩朝向柱体末端弯曲，该壳罩装安装有横向隔板和竖向隔板，该横向隔板和竖向隔板呈“十”字型交叉设置，横向隔板的两侧均设置一侧挡板，该侧挡板下端与壳罩固定连接，侧挡板上设有通孔，该通孔正对着竖向隔板，通孔延伸至壳罩表面，侧挡板与竖向隔板之间具有间隔距离，并且侧挡板与竖向隔板之间设有弹性加强板。

所述侧挡板与壳罩装接处设有环形凹陷槽位。

所述弹性加强板呈弧形。

所述端面板和壳罩之间还设有安装在柱体上的中间面板。

所述端面板、中间面板和壳罩均呈圆形，并且该端面板的直径小于中间面板的直径，中间面板的直径小于壳罩的直径。

所述侧挡板的侧边与竖隔板的侧边平齐。

所述端面板上设有朝向柱体凹陷的沉孔。

本实用新型作为一种汽车配件，利用侧挡板、竖向隔板和横向隔板的弹性形变，方便安装，装配更加稳固，不易松动，以及不易发生异响。

附图说明

附图1为本实用新型立体结构示意图；

附图2为附图1的仰视示意图；

附图3为附图1的主视示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如附图1、2和3所示，本实用新型揭示了一种汽车塑料扣具，包括柱体2和安装在柱体2前端的端面板1，所述柱体2装设有壳罩4，该壳罩4朝向柱体2末端弯曲，该壳罩4装安装有横向隔板9和竖向隔板7，该横向隔板9和竖向隔板7呈“十”字型交叉设置，横向隔板9的两侧均设置一侧挡板6，该侧挡板6下端与壳罩4固定连接，侧挡板6上设有通孔5，该通孔5正对着竖向隔板7，通孔5延伸至壳罩表面，侧挡板6与竖向隔板7之间具有间隔距离，并且侧挡板与竖向隔板之间设有弹性加强板8。该弹性加强板呈弧形。

所述侧挡板与壳罩装接处设有环形凹陷槽位10。

所述端面板1和壳罩4之间还设有安装在柱体上的中间面板3。

所述端面板、中间面板和壳罩均呈圆形，并且该端面板的直径小于中间面板的直径，中间面板的直径小于壳罩的直径。侧挡板的侧边与竖隔板的侧边平齐。

另外，端面板1上设有朝向柱体凹陷的沉孔11。可在该沉孔中设置相应的纹路，从而便于螺丝刀的使用。或者直接利用其他工具使用外力压向端面板，从而使柱体进入相应的孔内实现紧固。在装配的过程中，由于竖向隔板、横向隔板和侧挡板之间具有间隙，能够实现较大空间的弹性形变，而且弹性加强板也会产生一定的形变，然后产生回复弹力，进一步增强回复弹力，装配后，形变后的各部件产生回复弹力，更加紧密和稳固地与孔匹配，不是全面接触，避免产生较大异响。

需要说明的是，以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。