车用隔热仪表台的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种车用隔热仪表台。

背景技术：

现有汽车仪表台形成的空调风道通常将仪表台骨架直接与风道焊接，形成密闭的风道，但是硬塑仪表台只有一层塑料，没有软质的泡沫层，因此当开热风空调时，仪表台手摸上去是热的；开冷风时，摸上去是冷的，夏天湿度大时仪表台表面会有凝露现象，降低了驾驶和乘坐的舒适性。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种舒适度高、不会因风道吹风而影响仪表板本体表面温度的车用隔热仪表台。

本实用新型一种车用隔热仪表台，包括仪表台本体和风道总成，所述风道总成安装在仪表台本体的下部，所述风道总成包括风道本体，所述风道本体上设有风道下部，所述风道下部为空腔结构，所述风道下部的上端设有风道上部，所述风道上部包括盖板和除霜风道，所述盖板与除霜风道之间通过焊接筋分成两部分，所述盖板与风道下部配合安装构成冷暖风风腔，所述风道上部与仪表台本体安装，所述仪表台本体与除霜风道构成除霜风腔。

本实用新型车用隔热仪表台，其中所述风道下部的上端表面设有连接台，所述风道下部的侧边设有第一卡件，所述连接台与第一卡件之间形成安装槽。

本实用新型车用隔热仪表台，其中所述盖板的侧边下端设有与所述安装槽相配合安装的第二卡件。

本实用新型车用隔热仪表台，其中所述第二卡件焊接在所述连接台上，所述第二卡件与所述第一卡件配合安装。

本实用新型车用隔热仪表台，其中所述仪表台本体的下端分别与第一卡件和第二卡件的上表面焊接。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：本实用新型通过在仪表台本体与风道下部之间增加有风道上部，风道上部包括盖板和除霜风道，风道上部与仪表台本体安装，仪表台本体与除霜风道构成除霜风腔，盖板与风道下部配合安装构成冷暖风风腔，使得冷暖风风腔中的冷暖空气不会影响到仪表板本体表面的温度，避免出现仪表板本体表面因温度差出现凝露的现象，提高用户的使用舒适度；本实用新型的除霜风腔与冷暖风风腔为一体结构，结构紧凑，节省空间。

下面结合附图对本实用新型的车用隔热仪表台作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型车用隔热仪表台的爆炸图；

图2为本实用新型车用隔热仪表台中风道总成的爆炸图；

图3为为本实用新型车用隔热仪表台中风道总成与仪表台本体的安装结构图；

其中：1、仪表台本体；2、风道总成；201、风道本体；202、风道下部；203、盖板；204、除霜风道；205、连接台；206、第一卡件；207、第二卡件；208、冷暖风出风口。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型一种车用隔热仪表台，包括仪表台本体1和风道总成2，风道总成2安装在仪表台本体1的下部，风道总成2包括风道本体201，风道本体201上设有风道下部202，风道下部202为空腔结构，风道下部202的上端表面设有连接台205，风道下部202的侧边设有第一卡件206，连接台205与第一卡件206之间形成安装槽，风道下部202的上端设有风道上部，风道上部包括盖板203和除霜风道204，盖板203与除霜风道204之间通过焊接筋分成两部分，盖板203的侧边下端设有与安装槽相配合安装的第二卡件207，第二卡件207焊接在连接台205上，第二卡件207与所述第一卡件206配合安装，盖板203与风道下部202配合安装构成冷暖风风腔，风道上部与仪表台本体1安装，风道本体201的端部设有焊接筋凸台，仪表台本体1的下端通过焊接筋凸台分别与第一卡件206和第二卡件207的上表面焊接，仪表台本体1与除霜风道204构成除霜风腔。

风道本体201的底部设有进风口，前侧设有与冷暖风风腔连通的冷暖风出风口208，后侧设有与除霜风腔连通的除霜出风口，仪表台在进行工作时，风从进风口进入后，分为两路，分别从冷暖风出风口208和除霜出风口出去。

本实用新型通过在仪表台本体1与风道下部202之间增加有风道上部，使得冷暖风风腔中的冷暖空气不会影响到仪表板本体表面的温度，避免出现仪表板本体表面因温度差出现凝露的现象，提高用户的使用舒适度。

本实用新型风道上部与风道本体201分别注塑成型后，通过卡接与焊接相结合的方式装配，仪表台本体1与风道总成2之间采用焊接工艺装配，改善了仪表板本体的刚度强度，省去了为提高仪表板本体刚度强度而专门设计结构零件，从而达到了简化设计，优化结构，降低成本。

本实用新型的除霜风腔与冷暖风风腔为一体结构，结构紧凑，节省空间。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。