本实用新型涉及一种车载监控系统，尤其涉及一种车载安全距离监控系统。
背景技术：
现有的车载监控系统一般只考虑汽车本身的油耗、里程、胎压等等自身参数，缺乏对车外的参数监控。而交通意外确往往发生在车外情况，例如高速公路中由于车距较远，两车之间的距离并不容易判断，当车距小于安全距离时无法准确判断。同时一般驾驶者都缺乏对后车尾随的距离观察，导致被追尾才知道意外的发生，容易造成人员伤亡。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型目的在于提供一种车载安全距离监控系统。
本实用新型所述的一种车载安全距离监控系统，其特征在于，包括：比较器、射频收发装置、ECU、OBD接口、4G模块、车尾警示灯、湿度传感器和手机；
所述的射频收发装置设置在车头和/或车尾，用于对外发出基准射频信号和接收反射射频信号；
比较器的信号输入端连接射频收发装置、信号输出端连接ECU；
车尾警示灯安装在车尾，与ECU电性连接；
湿度传感器安装在车轮内侧靠近地面，湿度传感器信号输出端连接OBD接口；
ECU的数据输入端分别与OBD接口和比较器连接、数据输出端通过4G模块与手机通信连接。
所述的系统还包括蓝牙模块，所述ECU的数据输出端通过蓝牙模块与手机通信连接。
所述的射频收发装置控制输入端连接ECU的控制输出端。
本实用新型所述的一种车载安全距离监控系统，其优点在于，可以在驾驶过程中实施监控车前/后的其他车辆距离和距离的变化情况。再结合ODB接口获取的自车驾驶状态，可以马上得出相对的安全行车距离。然后通过4G或蓝牙通知手机，使驾驶者可以准确获知当前行车距离。对高速驾驶中的安全系数有明显提高，尤其能将以往被忽视的后车距离都纳入到监控范围，将追尾事故防患于未然。
附图说明
图1是本实用新型车载安全距离监控系统的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的一种车载安全距离监控系统，包括比较器、射频收发装置、4G模块、蓝牙模块、、车尾警示灯、湿度传感器、ECU(Electronic Control Unit，行车电脑)、OBD(On-Board Diagnostic，车载诊断系统)接口和手机。所述的射频收发装置可以设置在车头和/或车尾中部，对外发射基准射频信号，并且将反射回来的反射射频信号接收后发送到比较器。比较器将基准射频信号的频率与反射射频信号的频率作比较，得出频率的变化值和变化率并输入到ECU。ECU可以根据基本的物理换算可以得出本车与前后辆车各自的车距变化，同时可以通过OBD接口采集当前本车的运行状态，例如当前行车速度，从而得知当前车速的相对安全距离。ECU通过4G模块或蓝牙模块将车距信息发送到手机。当驾驶员处于驾驶室内时，可以使用蓝牙模块传输会更加快速。也可以利用4G模块将当前车距情况发送到远端的手机，方便远程监控行车进程。车尾警示灯安装在车尾中部，车尾警示灯的开关受ECU控制，ECU在对手机发出报警的同时启动车尾警示灯，用于增加后车对本车的注意力。湿度传感器安装在车轮内侧，并且靠近地面的位置，用于检测当前路面的干燥程度。将对应的电信号反馈通过OBD接口反馈至ECU。ECU根据反馈的电信号调整对安全车距的修正，对多边的路况提高适用性。
ECU在发现车距小于安全距离可以主动对手机发出警告信号，或者直接控制OBD接口调整油量输出。从而在极端情况下及时改变相对距离，降低意外伤害。同时ECU还通过控制端连接射频收发装置，可以改变基准射频的频率和功率，针对不同天气和路况做出更好的射频信号选择。
通过本实用新型所述的车载安全距离监控系统，可以将过往被忽略的行车参数主动向驾驶者提供。相对以往的距离监测只能适用于十米以内的倒车或慢驶不同，采用射频收发可以适用于十米以上到几百米的距离监测，尤其适用于高速行车的情况。很多交通事故都是发生在本车不动的情况下被后车高速碰撞造成伤亡，而驾驶员也不肯能一直盯住后视镜候车。利用本实用新型所述系统可以降低驾驶员的监控难度，在后车高速靠近会使ECU发出报警。
对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。