本实用新型涉及一种汽车外后视镜。
背景技术：
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。汽车后视镜在行驶得过程中，起到很重要的作用。
汽车后视镜有外后视镜和内后视镜之分，汽车的外后视镜安装在汽车的外部的两侧，很容易在夜间或者雨天受到擦伤，缩短使用寿命，影响美观，而维修费用往往较高。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是一种能够解决上述问题的汽车外后视镜。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种汽车外后视镜，包括壳体和安装固定在壳体内的镜片，还包括一保护装置；所述保护装置包括一与壳体面向车头一侧的弧度相匹配的挡板，挡板内设有一第一储水腔和一第二储水腔，，第一储水腔内储存水，第二储水腔内储存荧光液；挡板的顶部设有一开口，开口连接第一储水腔；挡板设有一个以的通孔，通孔贯穿挡板两侧，通孔内插入一缓冲装置；挡板的顶部和底部均设有两根呈“L”型结构的插杆；插杆的底部插入设置在壳体的顶部和底部的凹槽中；插杆和凹槽设有相连接的螺丝孔，螺丝孔内均插入一螺丝固定；所述螺丝的头部剖沟分别为一字型、十字型、内六角型中、三角形。
作为优选的技术方案，所述缓冲装置包括一连接杆，连接杆面向壳体的一侧通过一压缩弹簧连接一第一凸块，第一凸块与挡板通过一支撑杆连接，第一凸块与壳体之间存在5mm至8mm的空隙；连接杆的另一侧连接一第二凸块。
作为优选的技术方案，所述第二凸块的直径比通孔的直径长5mm至8mm，第二凸块与第一凸块均采用橡胶制成。
作为优选的技术方案，所述第一储水腔位于靠近汽车体的一侧。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能够有效得对外后视镜进行保护，减少过往车辆对外后视镜的擦伤和撞坏；在夜间发光，提醒行人注意。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示，一种汽车外后视镜，包括壳体1和安装固定在壳体内的镜片2，还包括一保护装置。
本实施例中，保护装置包括一与壳体面向车头一侧的弧度相匹配的挡板3，挡板3内设有一第一储水腔4和一第二储水腔5，第一储水腔4内储存水6，第二储水腔5内储存荧光液。
进一步，第一储水腔4位于靠近汽车体的一侧，使得第二储水腔靠近道路，便于在夜间提醒行人注意，不容易被遮挡。
本实施例中，挡板3的顶部设有一开口8，开口8连接第一储水腔4；挡板设有一个以的通孔，通孔贯穿挡板两侧，通孔内插入一缓冲装置。
进一步，缓冲装置包括一连接杆11，连接杆11面向壳体的一侧通过一压缩弹簧12连接一第一凸块13，第一凸块13与挡板通过一支撑杆14连接，第一凸块与壳体之间存在5mm至8mm的空隙；连接杆11的另一侧连接一第二凸块15。
进一步，第二凸块与第一凸块均采用橡胶制成，较为柔软。
当有车辆或者行人经过产生的撞击，能够通过压缩弹簧减小对壳体的冲击；储水腔内的水会因为撞击挤压，而出开口处喷出。
本实施例中，挡板3的顶部和底部均设有两根呈“L”型结构的插杆16；插杆16的底部插入设置在壳体的顶部和底部的凹槽17中；插杆和凹槽设有相连接的螺丝孔，螺丝孔内均插入一螺丝19固定，整个保护装置牢牢得与壳体固定在一起。
进一步，螺丝19的头部剖沟分别为一字型、十字型、内六角型中、三角形，不同形状的螺丝，增加了小偷盗窃的难度。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。