一种具有ISOFIX止退结构的安全座椅的制作方法

本实用新型涉及儿童安全座椅领域，尤其涉及一种具有ISOFIX止退结构的安全座椅。

背景技术：

ISOFIX是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准，其作用是在于使儿童座椅的安装变得快速而简单，刚性连接，会更安全。现有技术中，ISOFIX装置可滑动地设置在儿童座椅的下方。在安装时，将ISOFIX装置从儿童座椅的下方拉出后与汽车座椅上的接口连接，然后在回缩机构的作用，ISOFIX装置回缩，使儿童座椅与汽车的靠背紧贴。但是上述ISOFIX装置在使用时存在以下缺陷：当拉出ISOFIX连接器与汽车上的接口连接时，ISOFIX连接器容易回缩，导致其无法与接口顺利连接。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有ISOFIX止退结构的安全座椅。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种具有ISOFIX止退结构的安全座椅，包括底座部、座椅部以及ISOFIX 连接器，所述底座部与所述座椅部可分离地连接，所述ISOFIX连接器可滑动地设于所述底座部，所述安全座椅还包括可转动地设于所述底座部的止退部件，所述止退部件与所述底座部之间设有弹性元件，所述止退部件的一端向所述座椅部延伸形成座椅端，另一端向所述ISOFIX连接器延伸形成连接器端，从而通过所述座椅部的自重以及所述弹性元件的作用，使所述止退部件在止退位置以及非止退位置之间转动，当所述止退部件转动到止退位置时，所述连接器端抵于所述ISOFIX的后端，所述ISOFIX无法回缩。

进一步地，所述ISOFIX连接器的前端适于与汽车座椅上的插口连接，所述 ISOFIX连接器的后端设有一可上下移动的档杆，所述档杆通过弹性件保持在靠上的位置，从而当所述ISOFIX连接器从所述底座部拉出后，所述止退部件的连接器端可抵于所述档杆的后端，所述安全座椅还包括拉带，所述拉带的一端与所述档杆连接，另一端延伸到所述底座部外，通过对所述拉带施加倾斜向下、向外的拉力，使得所述ISOFIX连接器从所述底座部拉出的过程中，所述档杆向下移动到不与所述止退部件干涉的位置，以允许所述ISOFIX连接器以及所述档杆顺利移动到所述止退部件的前方。

进一步地，所述ISOFIX连接器在所述档杆的前方还设有拉带压杆，所述拉带适于从所述拉带压杆的下方穿过以延伸到所述底座部外，以使得所述拉带在所述拉带压杆处的高度低于其在所述档杆处的高度。

进一步地，所述ISOFIX连接器后端的两侧分别具有一导轨，所述档杆两端可移动地设于所述导轨内，所述档杆通过所述弹性件保持在所述导轨的上端。

进一步地，所述止退部件包括止退转块以及止退杆，所述止退转块通过一转轴可转动地设于所述底座部的底面，所述止退转块的一端向所述座椅部延伸形成所述座椅端，所述止退转块的另一端形成止退杆安装槽，所述止退杆为U 形杆，所述止退杆的中部可转动地设于所述止退杆安装槽内，所述止退杆的两端向下延伸形成所述连接器端。

进一步地，所述座椅部的底面具有一通孔，以允许所述座椅端从所述底座部的下方穿过所述通孔延伸到所述底座部上方。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的ISOFIX止退结构解决了安装底座时，ISOFIX连接器回缩的问题，同时也使得ISOFIX连接器与汽车上的插口连接后，座椅部安装在底座部以后，ISOFIX可完成回缩。

附图说明

图1为本实用新型的一个优选实施例的部分结构的爆炸图，其中底座部未完全显示；

图2为本实用新型的一个优选实施例的部分示意图，显示了止退部件限制了ISOFIX连接器的回缩。

图3为本实用新型的一个优选实施例的部分示意图，显示了座椅端穿过通孔延伸到底座部的上方。

图4为本实用新型的一个优选实施例的部分剖面示意图，显示了ISOFIX连接器被拉出后，止退部件处于止退位置。

图5为本实用新型的一个优选实施例的部分剖面示意图，显示了座椅部设置在底座部上，止退部件处于非止退位置。

图6为本实用新型的一个优选实施例的部分剖面示意图，显示了ISOFIX连接器完成回缩。

图中：1、底座部；10、通孔；2、座椅部；3、ISOFIX连接器；30、导轨； 31、连接端；32、档杆；33、拉带压杆；4、止退部件；41、止退转块；410、止退杆安装槽；42、止退杆；43、转轴；401、座椅端；402、连接器端；403、弹性元件；5、拉带。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1-6所示，儿童安全座椅包括底座部1、座椅部2、ISOFIX连接器3 以及止退部件4。底座部1与座椅部2可分离地连接，ISOFIX连接器3可滑动地设于底座部1，止退部件4可转动地设于底座部1。止退部件4在止退位置与非止退位置之间转动，当止退部件4处于止退位置时，其一端抵于ISOFIX连接器3的后端，限制了ISOFIX连接器3的回缩；当止退部件4处于非止退位置时，其与ISOFIX连接器3分离，不限制ISOFIX连接器3的回缩。

值得一提的是，图1-6中并未显示出完整的底座部1，只显示了底座部1与止退部件4配合的部分，底座部1与座椅部2的可分离连接以及底座部1与 ISOFIX连接器3的滑动连接属于现有技术，本实用新型不再详述。

止退部件4具有座椅端401以及连接器端402。弹性元件403设于止退部件 4与底座部1之间。座椅端401向座椅部2延伸，连接器端402向ISOFIX连接器3延伸。当座椅部2安装于底座部1时，座椅端401受到挤压向下移动，连接器端402向上转动远离ISOFIX连接器3，止退部件4转动到非止退位置；当座椅部2与底座部1分离时，止退部件4在弹性元件403的作用下复位，转动到止退位置，连接器端402处于ISOFIX连接器3的后端，从而限制了ISOFIX 连接器3的回缩。

底座部1的底面形成一通孔10，以允许座椅端401从所述底座部1的下方穿过通孔10延伸到所述底座部1的上方，从而当座椅部2与底座部1连接时，座椅端401受到挤压，移动到通孔10内，此时止退部件4转动到非止退位置；当座椅部2与底座部1分离时，止退部件4在弹性元件403的作用下转动，座椅端401向上移动到通孔10外。

ISOFIX连接器3的前端为连接端31，其适于与汽车上的接口连接。ISOFIX 连接器3后端的侧壁具有竖直方向的导轨30，一档杆32可移动地设于导轨30 内。档杆32通过弹性件(图中未示出)保持在导轨30的上端。

档杆32与一拉带5连接。拉带5用于将ISOFIX连接器3拉出底座部1；拉带5在向外拉的过程中，档杆32移动到导轨30的下端，以使得档杆32远离连接器端402，此时止退部件4不影响ISOFIX连接器3的拉出过程；当ISOFIX 连接器3被拉出后，拉带5不再受力，档杆32在弹性件的作用下复位，向上移动到导轨30的上端，此时止退部件4的连接器端402处于档杆32的后侧，从而ISOFIX连接器3无法回缩。

值得一提的是，为了保证拉带5受到外力时，对档杆32施加倾斜向下、向外的力，在档杆32外侧还设有一拉带压杆33，拉带5从拉带压杆33的下方穿过，以使得拉带5在拉带压杆33处的高度低于其在档杆32处的高度，从而当拉带5的另一端受到拉力时，拉带5与档杆32连接的一端受到倾斜向下的力，使得ISOFIX连接器3被拉出的同时，档杆32沿导轨30向下移动。

进一步地，止退部件4包括止退转块41以及止退杆42。止退转块41通过一转轴43可转动地设于底座部1的底面，止退转块41的一端即为座椅端401，另一端形成一止退杆安装槽411，止退杆42为U形杆，止退杆42的中部设于止退杆安装槽411内，止退杆42的两端向下延伸，即为连接器端402。

本实用新型的儿童安全座椅安装步骤如下：

(1)首先通过拉带5将ISOFIX连接器3从底座部1的下方拉出，拉出后，拉带5不受力，档杆32在弹性件的作用下复位，向上移动到连接器端402的前方，此时档杆32受到连接器端402的限位，ISOFIX连接器3不能回缩，处于锁定状态，如图4所示；

(2)将ISOFIX连接器3的连接端31与汽车座椅上的接口连接；

(3)将座椅部2设置于底座部1上，座椅部2的底面挤压座椅端401，座椅端401向下移动，连接器端402向上移动，从而连接器端402与档杆32分离， ISOFIX连接器3处于解锁状态，如图5所示；

(4)推动座椅部2以及底座部1向后移动，直到座椅部2的背部紧贴汽车座椅的靠背，也即ISOFIX连接器3实现回缩，如图6所示。

本实用新型利用座椅部2安装时的自重，实现了止退部件4对ISOFIX连接器的锁定或解锁，既配合了儿童安全座椅的安装方式，又解决了ISOFIX连接器在与汽车上的接口连接时回缩的问题。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。