一种汽车刹车总泵的制作方法

本实用新型涉及一种刹车泵技术领域，具体为一种汽车刹车总泵。

背景技术：

目前，现有的汽车刹车总泵还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车刹车总泵不能探测出油箱内油位的多少，导致制动总泵内部零件因缺油而磨损过度，以至于缩短了制动总泵的使用寿命，而且现有的汽车刹车总泵继动活塞和驱动活塞之间可能会产生碰撞，导致继动活塞和驱动活塞损坏，以至于影响制动总泵的工作灵活度，容易产生事故。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车刹车总泵，通过油位探测器的增加，能有效的探测出油箱内油位的多少，防止油箱内油量过少，导致制动总泵内部零件因缺油而磨损过度，以至于缩短了制动总泵的使用寿命。通过限位卡簧的增加，能有效的防止继动活塞和驱动活塞之间产生碰撞，导致继动活塞和驱动活塞损坏，以至于影响制动总泵的工作灵活度。

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车总泵，包括真空助力器和制动总泵，所述真空助力器的左侧设有通柱，所述通柱内部设有推杆，所述真空助力器左侧的上下两侧设有螺纹柱，所述真空助力器的右端固定连接制动总泵，所述制动总泵的外部设有进油孔、出油孔、油箱和插线孔，所述油箱上设有活动盖、油位探测器和电源线，所述油箱与所述制动总泵的连接处设有密封垫，所述制动总泵内部设有复位弹簧、连接杆、继动活塞、活塞端、限位卡簧、驱动活塞和推杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺纹柱固定连接在所述真空助力器左侧的上下两侧，所述通柱固定连接在所述真空助力器左端的中间处，所述推杆活动连接在所述通柱的左端中间处，并且所述贯穿通柱和真空助力器。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述进油孔位于所述制动总泵外表面的左侧，所述出油孔位于所述制动总泵外表面的右侧，所述油箱固定连接在所述制动总泵的上端，所述插线孔位于所述制动总泵的上表面的中间处。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述活动盖活动连接在所述油箱上端的右侧，所述油位探测器固定连接活动盖内部的上壁，所述电源线穿过活动盖固定连接在所述油位探测器的上端。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述复位弹簧固定连接在所述制动总泵内部的左端，所述连接杆固定连接在所述复位弹簧的内部，所述继动活塞固定连接在所述连接杆的右端，所述活塞端固定连接在所述制动总泵的中间处，所述驱动活塞通过限位卡簧与所述继动活塞的右端固定连接，所述推杆固定连接在所述驱动活塞的右端，并且穿过制动总泵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型一种汽车刹车总泵，通过油位探测器的增加，能有效的探测出油箱内油位的多少，防止油箱内油量过少，导致制动总泵内部零件因缺油而磨损过度，以至于缩短了制动总泵的使用寿命。

2、本实用新型一种汽车刹车总泵，通过限位卡簧的增加，能有效的防止继动活塞和驱动活塞之间产生碰撞，导致继动活塞和驱动活塞损坏，以至于影响制动总泵的工作灵活度。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车刹车总泵的主视图；

图2为本实用新型制动总泵剖视图。

图中：1-真空助力器，2-制动总泵，3-通柱，4-推杆，5-螺纹柱，6-进油孔，7-出油孔，8-油箱，9-插线孔，10-活动盖，11-油位探测器，12-电源线，13-密封垫，14-复位弹簧，15-连接杆，16-继动活塞，17-活塞端，18-限位卡簧，19-驱动活塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车刹车总泵，包括真空助力器1和制动总泵2，所述真空助力器1的左侧设有通柱3，所述通柱3内部设有推杆4，所述真空助力器1左侧的上下两侧设有螺纹柱5，所述真空助力器1的右端固定连接制动总泵2，所述制动总泵2的外部设有进油孔6、出油孔7、油箱8和插线孔9，所述油箱8上设有活动盖10、油位探测器11和电源线12，所述油箱8与所述制动总泵2的连接处设有密封垫13，所述制动总泵2内部设有复位弹簧14、连接杆15、继动活塞16、活塞端17、限位卡簧18、驱动活塞19和推杆4。

所述螺纹柱5固定连接在所述真空助力器1左侧的上下两侧，所述通柱3固定连接在所述真空助力器1左端的中间处，所述推杆4活动连接在所述通柱3的左端中间处，并且所述贯穿通柱3和真空助力器1，其作用在于有效的增强汽车刹车总泵安装时的牢固性。

所述进油孔6位于所述制动总泵2外表面的左侧，所述出油孔7位于所述制动总泵2外表面的右侧所述油箱8固，制动总泵2的上端，所述插线孔9位于所述制动总泵2的上定连接在所述表面的中间处，其作用在于有效的方便制动总泵2内换气，提高制动总泵2的工作效率。

所述活动盖10活动连接在所述油箱8上端的右侧，所述油位探测器11固定连接活动盖10内部的上壁，所述电源线12穿过活动盖10固定连接在所述油位探测器11的上端，其作用在于能有效的探测出油箱内油位的多少，防止油箱内油量过少，导致制动总泵内部零件因缺油而磨损过度。

所述复位弹簧14固定连接在所述制动总泵2内部的左端，所述连接杆15固定连接在所述复位弹簧14的内部，所述继动活塞16固定连接在所述连接杆15的右端，所述活塞端17固定连接在所述制动总泵2的中间处，所述驱动活塞19通过限位卡簧18与所述继动活塞16的右端固定连接，所述推杆4固定连接在所述驱动活塞19的右端，并且穿过制动总泵2，其作用在于能有效的防止继动活塞16和驱动活塞19之间产生碰撞，导致继动活塞16和驱动活塞19损坏，以至于影响制动总泵的工作灵活度。

工作原理：当踩刹车时，出油孔6打开，进油孔6关闭。在泵体活塞的压力下，刹车油被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时，刹车总泵里的出油孔7会关闭，进油孔6打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。