一种房车伸展支架的制作方法

本实用新型属于房车扩展装置技术领域，具体地说是涉及一种房车伸展支架。

背景技术：

房车的扩展装置可以有效解决在野外工作或临时住宿时，房车空间不足带来的巨大麻烦。房车在使用时需要向一侧进行扩展，不使用时收缩成与房车相应宽度，所以在房车的底盘上需要安装可伸缩的机构，传统的伸缩机构通常需要多组液压伸缩油缸带动，但已有的液压伸缩油缸没有同步机构，这就导致多组液压油缸经常存在动作不一致，使得一边的液压伸缩油缸先伸出或者缩进，而另一边的液压伸缩油缸没跟上，到时另一边的方管卡死，影响整车的伸缩。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种房车伸展支架，其伸展支架使用齿轮与齿条的配合进行传动，通过连接杆达到同步伸出与缩进，避免方管卡死，伸展支架伸缩顺畅。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种房车伸展支架，包括支架两根以上，支架包括C形钢、在C形钢内插入方管，方管底壁的外表面上安装有齿条，C形钢上设置有与齿条啮合的齿轮，方管可沿C形钢的延伸方向进行伸缩移动，C形钢的上壁固定在房车底盘上；两相邻支架上的齿轮通过连接杆固定连接，并实现两相邻支架上的齿轮同步转动，还包括推杆装置，推杆装置包括丝杆、推杆，丝杆一端与电机相连接，丝杆上设置有丝杆螺母，丝杆螺母与推杆一端固定连接，推杆的另一端与一方管的一端固定连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：C形钢左侧壁上设置有第一轴承座，C形钢右侧壁上设置有第二轴承座，第一轴承座与第二轴承座相对设置，第一轴承座上安装有第一轴承，第二轴承座上安装有第二轴承，还包括转动轴，转动轴穿过第一轴承、第二轴承，在转动轴上第一轴承与第二轴承之间固定有齿轮，齿轮的左右两侧分别固定有滚轮，滚轮与方管与底壁外表面接触。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：连接杆的一端与一支架上的转动轴的一端固定连接，连接杆的另一端与另一支架上转动轴的一端固定连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：丝杆的一端通过联轴器与电机相连接，丝杆上设置有丝杆螺母，丝杆螺母与推杆的一端固定连接，推杆的另一端与一方管的一端固定连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括同步杆，两相邻支架上的方管通过同步杆固定连接。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型的房车伸展支架，直接将Ｃ形钢焊接在房车底盘上，使用一个推杆装置对一根方管进行驱动，通过齿轮与齿条配合传功，同时在连接杆的作用下同步带动其他支架上的方管进行伸缩运动，避免了方管卡死，保证房车伸缩动作舒畅。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的支架整体结构示意图。

图3是本实用新型的支架左视结构示意图。

图4是本实用新型的支架整体结构示意图。

图5是本实用新型的支架局部结构示意图。

图6是本实用新型的支架局部结构示意图。

图7是本实用新型的支架左视结构示意图。

图8是本实用新型的支架局部结构示意图。

图9是本实用新型的支架局部结构示意图。

图10是本实用新型的轴承座结构示意图。

图11是本实用新型的连接板结构示意图。

图12是本实用新型的推杆装置结构示意图。

图13是本实用新型的转动轴结构示意图。

图14是本实用新型的圆盘结构示意图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述；

本实施例给出了一种房车伸展支架，包括支架两根以上，支架平行设置在房车的底盘上，

支架包括Ｃ形钢1，C形钢的底壁具有开口，从C形钢的一端插入方管2，Ｃ形钢一端为前端部、另一端为后端部，方管一端为前端部、另一端为后端部，将方管的前端部从Ｃ形钢的后端部插入，方管可在C形钢内沿C形钢的延伸方向进行伸缩移动，可以直接将Ｃ形钢上壁与房车底盘焊接固定，

Ｃ形钢前端部上设置有若干通孔，方管后端部上也设置有若干通孔，将若干圆形盘3安装在通孔内，Ｃ形钢上的圆形盘与方管上的圆盘相配合能保证方管在进行伸缩时，方管在发生较大的位移时不会导致齿轮与齿条的啮合不顺畅，也不会导致没法正常运行的情况发生，圆形盘可以减少房方管滑动摩擦，在电机带动方管上的齿条运动时更加顺畅，圆形盘的存在又起到了限位和防抖动的作用，让方管在Ｃ形钢中位移量限制在一个范围内，齿条与齿轮不会发生卡死的现象且有余量，

C形管前端部设置两块连接板，两块连接板分别为第一连接板40、第二连接板41，第一连接板与Ｃ形钢的左侧壁固定连接，第二连接板与Ｃ形钢的右侧壁固定连接，第一连接板紧贴有第一轴承座50，第二连接板紧贴有第二轴承座51，

第一连接板上具有两个第一通孔43，两个第一通孔之间设置有第一凹槽44，第二连接板上具有两个第二通孔45，两个第二通孔之间设置有第二凹槽46，第一轴承座上具有两个第三通孔52，第三通孔位置与第一通孔位置相对，两个第三通孔之间设置有第一轴承孔，第一轴承孔位置与第一凹槽位置相对，第一轴承孔内安装有第一轴承53，第二轴承座上具有两个第四通孔54，第四通孔位置与第二通孔位置相对，两个第四通孔之间设置有第二轴承孔，第二轴承孔位置与第二凹槽位置相对，第二轴承孔内安装有第二轴承55，第一轴承座、第二轴承座上用于安装轴承的部分为黄铜件起到耐磨作用。

螺栓穿过第一通孔、第三通孔、第二通孔、第四通孔并使用锁紧螺母锁紧螺栓，保证不会产生松动，通过螺栓与锁紧螺母形成固定，方便日后拆卸维修；第一连接板与第一轴承座、第二连接板与第二轴承座也可以是一体成型。

方管的底壁外表面上固定有齿条20，齿条位于Ｃ形钢的左侧壁与右侧壁之间，齿条位于C形钢的开口处；

还包括转动轴6，转动轴穿过第一轴承、第二轴承，在第一轴承与第二轴承之间安装有齿轮60，齿轮固定在转动轴上，齿轮与转动轴一起转动，齿轮与齿条啮合形成传动机构，齿轮为粉末冶金件增加使用寿命，齿轮的两侧分别固定有滚轮7，滚轮固定在转动轴上，滚轮与方管底壁外表面接触，滚轮与方管形成滚动摩擦，减小阻力，

还包括推杆装置，推杆装置也安装在房车底盘上，推杆装置包括电机80，电机通过联轴器与丝杆81相连接，丝杆上安装有丝杆螺母82，丝杆螺母固定连接推杆83，丝杆螺母与推杆的一端固定连接，推杆的另一端与一支架上的方管的前端部固定连接，使用时，电气驱动丝杆转动，丝杆上的丝杆螺母带动推杆移动，推杆带动方管进行伸缩运动；

还包括连接杆9，连接杆用于固定连接两相邻支架上的转动轴，连接杆一端与一支架上的转动轴的一端固定连接，连接杆的另一端与另一支架上的转动轴的一端固定连接；当推杆装置带动一支架上的方管进行伸缩时，方管上的齿条会驱动齿轮转动，齿轮与转动轴固定，进而带动转动轴发生转动，转动轴通过连接杆同步带动另一根转动轴转动，进而促使另一支架上的齿轮与齿条传动，所以另一支架上的方管也同时进行伸缩，比液压伸缩油缸的伸缩动作更加顺畅；

还包括同步杆10，两相邻支架上的方管通过同步杆固定连接，同步杆的两端分别与两相邻支架上的方管对应的前端部固定连接，更有利于相邻两根方管达到同步伸出或缩进。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。