爆胎防护货车的制作方法

本实用新型涉及一种运输装置，更具体地说，它涉及一种爆胎防护货车。

背景技术：

近年来，车辆的爆胎事故骤然增多。据统计高速公路上的交通事故爆胎占 70％以上。频频发生的爆胎事故造成的车祸引起了人们的警觉和困惑。

目前，申请号为201310234134.5的中国专利公开了一种机械式汽车爆胎支撑装置，它包括伸缩组件、壳体、钢化玻璃圈，伸缩组件均匀布于壳体圆周方向，钢化玻璃圈套于伸缩组件外侧，伸缩组件包括轮毂段、支撑卡爪、弹簧和支撑杆，壳体上设置有导向槽和卡口；支撑杆一端与轮毂段中部连接，另一端插入壳体的导向槽内，支撑卡爪由一对卡爪和弹簧组成，支撑卡爪安装在支撑杆插入导向槽部分的中间位置，弹簧套于支撑杆突出导向槽部分的外围。

这种机械式汽车爆胎支撑装置虽然能在爆胎时支撑汽车，但其通过玻璃钢约束伸缩组件，当玻璃钢破碎时，伸缩组件的约束限制消失，伸缩组件伸出以支撑汽车，由于玻璃钢破碎后无法再次使用，使得其只能使用一次，还有改进空间。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种爆胎防护货车，具有重复使用的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种爆胎防护货车，包括车轮，所述车轮的轮辋的侧面上固定连接有固定盘，所述固定盘沿径向设有插管，所述插管包括至少三个且均匀布设在固定盘的圆周方向上，所述插管内插接有伸缩杆，所述伸缩杆插入插管的一端转动连接有固定块，所述固定块沿固定块的径向向外设有卡块，所述插管的内壁设有与卡块配合的滑槽，所述滑槽呈螺旋状，所述滑槽远离固定盘圆心的端部封闭，所述滑槽靠近固定盘圆心的端部连通有沿插管轴向向外延伸的限位槽，所述伸缩杆的侧壁上设有弹性卡扣，所述插管内设有与弹性卡扣配合以限制伸缩杆伸出后回缩的卡孔，所述伸缩杆远离固定盘的端部设有长度方向与固定盘的圆周方向一致的圆弧板，相邻所述圆弧板之间留有间距，所述圆弧板与固定盘之间连接有弹性件。

采用上述技术方案，通过固定盘固定连接在轮辋侧面上，使得固定盘可随车轮转动，保证固定盘与车轮平行，通过滑槽封闭的端部限制卡块以限制伸缩杆伸出，通过推动伸缩杆回缩，带动卡块朝靠近固定盘的圆心滑动，由于滑槽呈螺旋状，卡块沿着滑槽滑动进而带动固定块转动，由于滑槽连通至限位槽，卡块离开滑槽后沿限位槽滑动，不再限制伸缩杆伸出，伸缩杆可通过弹性件的回弹力快速伸出，进而将圆弧板推出，实现爆胎时给予货车支撑，为驾驶员争取反应时间，提高货车安全性能，由于伸缩杆欲伸出的约束为卡块与滑槽，使用完毕后可将伸缩杆再次插入，调节卡块进入滑槽内，即完成复装，可重复使用。

优选的，所述卡块包括绕固定块径向转动的滑轮。

采用上述技术方案，通过滑轮将卡块与滑槽的滑动摩擦转换为滚动摩擦，减少摩擦力，使设备运行更顺畅。

优选的，所述滑轮与滑槽间隙配合。

采用上述技术方案，滑轮与滑槽间隙配合以防止滑轮同时接触滑槽两侧壁，避免滑轮被滑槽夹持而无法转动。

优选的，所述伸缩杆的侧壁上沿轴向设有与限位槽配合的限位条。

采用上述技术方案，通过限位条与限位槽配合使防止伸缩杆转动，保持圆弧板的长度方向与固定盘的圆周方向一致，提高支撑时的稳定性。

优选的，所述弹性卡扣远离固定盘圆心的一面设有倒角。

采用上述技术方案，通过倒角使弹性卡扣更易插入卡孔内，避免伸缩杆弹出过快使弹性卡扣直接滑过卡孔，使得伸缩杆的限制消失。

优选的，所述圆弧板远离固定盘的板面上设有橡胶层。

采用上述技术方案，通过橡胶层提高圆弧板的耐磨性，提高使用寿命。

优选的，还包括车厢以及尾气管，所述车厢设有中空夹层，所述中空夹层与尾气管连通，所述车厢还设有连通至中空夹层的排气管，所述排气管位于车厢上远离尾气管的一端，所述车厢上还设有贯通车厢的排气扇。

采用上述技术方案，通过尾气管将尾气供给进中空夹层内，利用尾气的热量对车厢进行加热，使得空气与车厢的温度差减少，减少了空气中水分子预冷凝露的可能，通过带有热量的车厢对车厢内的空气进行加热，使得车厢内空气温度始终属于较高水平,减少空气中水分子液化的可能，通过排气扇将车厢内的空气抽出，实现除湿防潮的效果，通过排气管将温度下降的尾气排出，使得尾气管持续向中空夹层内提供有热量的尾气，对车厢持续加热。

优选的，所述中空夹层内设有与尾气管连通的导流管，所述导流管沿车厢长度方向铺设，所述导流管的侧壁上开有出气孔。

采用上述技术方案，通过导流管将尾气导流至整个中空夹层的长度方向上，进而通过出气孔均匀排出尾气，使得中空夹层的长度方向上多个点同时进入尾气，使得对车厢的加热更均匀。

优选的，所述导流管位于中空夹层的底部。

采用上述技术方案，由于热气流向上流动，导流管设置在中空夹层的底部，尾气将上升，使得尾气通过整个中空夹层，使得车厢的加热更均匀。

优选的，所述排气扇位于车厢的上部。

采用上述技术方案，由于热气流向上流动，车厢内的空气受热后将向上流动，通过车厢上部的的排气扇更好的抽出热空气，防止热空气在车厢内积累，防止车厢内温度过高。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：爆胎时对货车进行支撑，支撑组件快速激活，提供应急保险，为驾驶员争取反应时间，提高货车安全性能，可复装重复利用，防潮除湿，充分利用尾气等。

附图说明

图1为本实用新型中爆胎防护货车的整体结构示意图；

图2为本实用新型中爆胎防护货车隐去外夹板、泡沫层以及锡箔纸层部分的结构示意图；

图3为图2中A部的放大示意图；

图4为图2中沿B-B的剖面示意图；

图5为图4中C部的放大示意图；

图6为本实用新型中导流管的结构示意图；

图7为本实用新型中支撑组件的结构示意图；

图8为本实用新型中支撑组件的爆炸示意图；

图9为图8中D部的放大示意图。

图中：1、车头；11、尾气管；2、车厢；21、内夹板；211、内顶板；212、内侧板；22、加强筋；23、锡箔纸层；24、泡沫层；25、外夹板；251、外顶板；252、外侧板；26、导流管；261、主流管；262、支流管；263、出气孔；27、底板；28、中空夹层；29、排气管；3、车轮；31、支撑组件；32、伸缩杆；321、弹性卡扣；322、限位条；33、弹性件；34、圆弧板；341、调节孔；35、固定块；351、调节块；352、卡块；36、固定盘；361、插管；362、限位槽；363、卡孔；364、安装孔；365、滑槽；4、排气扇。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种爆胎防护货车，参照图1，包括车头1以及受车头1牵引的车厢2，车厢2的下方设有车轮3。

参照图2以及图4，车厢2包括底板27、外夹板25和内夹板21，外夹板25包括位于车厢2上端的外顶板251、位于车厢2宽度方向上两端的外侧板252以及位于车厢2长度方向上靠近车头1一端的外前板（图中未示出），内夹板21包括位于车厢2上端的内顶板211、位于车厢2宽度方向上两端的内侧板212以及位于车厢2长度方向上靠近车头1一端的内前板（图中未示出）。

参照图4、图5以及图6，外夹板25与内夹板21之间形成中空夹层28，中空夹层28内设有导流管26，导流管26位于中空夹层28的底部，导流管26包括位于外前板与内前板之间沿车厢2宽度方向延伸的主流管261，位于主流管261长度方向的两端固定连接有位于外侧板252与内侧板212之间沿车厢2长度方向延伸的支流管262，支流管262远离主流管261的端部封闭。

参照图1、图5以及图6，车头1设有尾气管11，尾气管11贯穿车厢2连通至主流管261，导流管26朝上的侧壁上开有出气孔263，出气孔263有多个且均匀密布在导流管26的长度方向上，通过尾气管11将尾气供给进主流管261，进而通过主流管261分配至支流管262，尾气通过出气孔263排出进入中空夹层28内。

参照图2、图3以及图5，位于车厢2的下端固定连接有连通至中空夹层28的排气管29，排气管29位于车厢2远离车头1的端部。

车厢2上贯通设有排气口，排气口上插接有排气扇4，排气扇4共四个，车厢2的宽度方向两端各有两个，排气扇4分别位于内侧板212的长度方向上的两端且位于内侧板212的上端，通过排气扇4将车厢2内的空气抽出。

参照图5，外夹板25朝向内夹板21的板面上固定连接有泡沫层24，泡沫层24朝向内夹板21的板面上固定连接有锡箔纸层23，内夹板21朝向锡箔纸层23的板面上固定连接有相交的加强筋22，通过泡沫层24和锡箔纸层23保温,内夹板21为铜板，通过铜的高导热性将热量快速传导至车厢2的内部空间。

参照图1以及图7，车轮3包括轮辋以及轮胎，车轮3的外侧设有支撑组件31，支撑组件31包括固定连接轮辋的外侧面上的固定盘36。

参照图8以及图9，固定盘36内沿径向设有插管361，插管361共八个且均布在固定盘36的圆周方向上，插管361内插接有伸缩杆32，伸缩杆32靠近固定盘36的圆心的一端转动连接有固定块35，固定块35为与伸缩杆32半径一致的圆柱体，固定块35远离固定盘36的圆心的端面上一体连接有沿固定块35轴向向外延伸的转轴（图中未示出），转轴与固定块35同轴心线，伸缩杆32位于轴心线上设有供转轴插入的转孔（图中未示出），伸缩杆32远离固定盘36的端部一体连接有圆弧板34，圆弧板34的中心处开有调节孔341，调节孔341与转孔连通，且调节孔341的半径大于转孔的半径，转轴插入转孔后伸出至调节孔341内，转轴位于调节孔341内的端部一体连接有半径大于转孔的调节块351，调节块351远离转轴的表面位于调节孔341内。

插管361的内壁上设有沿插管361轴向延伸的限位槽362，插管361的内壁上还设有螺旋上升的滑槽365，滑槽365的下端与限位槽362的下端连通，固定块35的侧壁上一体连接有沿径向延伸的卡块352，本实施例中卡块352为滑轮，其他实施例中可为圆柱块或方形块等，固定块35通过卡块352卡接在滑槽365内沿滑槽365滑动，通过螺旋上升的滑槽365导向卡块352以使固定块35绕轴心线转动，伸缩杆32的侧壁上还一体连接有沿伸缩杆32轴向延伸的限位条322，伸缩杆32通过限位条322卡接在限位槽362内沿限位槽362滑动，伸缩杆32的侧壁上还设有弹性卡扣321，限位槽362上沿伸缩杆32径向设有与弹性卡扣321配合的卡孔363，卡孔363与插管361远离固定盘36圆心的端部距离为插管361长度的五分之一，固定盘36位于卡孔363的范围内沿轴向贯穿设有安装孔364，通过安装孔364可将人手或工具放入以夹持收缩弹性卡扣321，使伸缩杆32可再次插入。

圆弧板34与固定盘36之间连接有弹性件33，本实施例中弹性件33为机械弹簧，其他实施例中可为活塞机构、弹性体等，圆弧板34共八个，八个圆弧板34紧靠时构成与固定盘36半径一致的圆。

本实施例的工况及原理如下：

货车运输货物时，由于空气温度与车厢2温度形成一定的温差，当空气中的水分子含量较高时，水分子容易因为车厢2的低温而形成露水，通过尾气管11将尾气输送至导流管26内，进而通过出气孔263将尾气排入车厢2的中空夹层28内，通过尾气的热量将车厢2加热，以减少车厢2与空气的温差，减少水分子遇冷凝露，通过锡箔纸层23和泡沫层24保温，使得车厢2温度逐步升高，使得车厢2内空气温度保持较高水平，使得空气中的水分子更好的以气态形式存在，通过排气扇4将空气抽出，同时带走水分子，保持车厢2内空气干燥。

货车在行驶过程中出现爆胎的情况时，轮胎破裂，在0.1秒的时间内失去所有气体支撑力，货车的重心瞬间偏向爆胎轮上，使得爆胎轮的轮辋直接贴紧地面，进而使得支撑组件31的圆弧板34直接与地面接触，进而挤压圆弧板34，继而驱动伸缩杆32向靠近固定盘36的圆心方向滑动，然后驱动固定块35向靠近固定盘36的圆心方向滑动，固定块35滑动的过程中由于卡块352位于滑槽365内，卡块352沿着滑槽365滑动，进而带动固定块35转动，最终卡块352滑出滑槽365进入限位槽362内，卡块352失去沿插管361轴向的限制，进而伸缩杆32可沿插管361的轴向自由滑动，通过弹性件33的回弹力，将圆弧板34顶出，直至弹性卡扣321到达卡孔363并插接至卡孔363内以限制伸缩杆32运动，同时通过弹性件33给予支撑力，完成支撑作业，由于在车轮3处于高速转动的状态，很短的时间内就完成一圈的转动，瞬间就能将多个伸缩杆32激活。

支撑组件31使用完毕后，通过将人手或工具放入安装孔364，抵紧弹性卡扣321使弹性卡扣321收缩，使用工具抵紧圆弧板34并驱动，使伸缩杆32沿插管361插入，然后转动调节块351并缓慢释放圆弧板34，使伸缩杆32缓慢伸出同时使得滑块沿着滑槽365滑动，最终到达滑槽365的封端部以限制伸缩杆32继续伸出，完成复装作业。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。