一键启动开关和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车一键启动技术领域，更具体地说，涉及一种一键启动开关和汽车。

背景技术：

汽车中，一键启动开关是无钥匙进入启动系统的一部分，免去了插拔机械钥匙的操作过程，使得启动过程更简约便捷。目前，一键启动开关具有指示灯，当车辆电源接通后该指示灯亮起。但是，车辆自电源接通到启动成功的过程中具有状态变化，使用者无法辨识启动过程中电源接通之后的状态。

因此，如何优化一键启动开关的指示功能，以提高指示性能，便于使用者辨识启动过程中的状态，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种一键启动开关，以提高指示性能，便于使用者辨识启动过程中的状态。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述一键启动开关的汽车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种一键启动开关，包括指示模块，所述指示模块包括：第一指示单元、第二指示单元和第三指示单元中的至少两者；

其中，所述第一指示单元用于指示车辆电源接通，所述第二指示单元用于指示车辆的发动机具备启动条件，所述第三指示单元用于指示所述发动机启动成功。

优选地，上述一键启动开关还包括：外壳，与所述外壳顶端相连的按键，位于所述外壳内的电路板；其中，所述指示模块设置于所述电路板。

优选地，所述第一指示单元、所述第二指示单元和所述第三指示单元均为发光单元，所述按键设有用于显示所述指示模块的指示光的显示结构。

优选地，所述指示模块包括所述第一指示单元、所述第二指示单元和所述第三指示单元；

所述显示结构包括：用于显示所述第一指示单元的第一显示通孔，用于显示所述第二指示单元的第二显示通孔，用于显示所述第三指示单元的按键标识。

优选地，所述外壳设置有：

用于将所述第一指示单元的指示光传播至所述第一显示通孔的第一导光通道；

用于将所述第二指示单元的指示光传播至所述第二显示通孔的第二导光通道；

用于将所述第三指示单元的指示光传播至所述按键标识的第三导光通道；

其中，所述第一导光通道、所述第二导光通道和所述第三导光通道相互隔离。

优选地，所述一键启动开关还包括：设置于所述第一导光通道内的第一导光条，设置于所述第二导光通道内的第二导光条；

其中，所述第一导光条的一端与所述第一导光通道过盈配合，且所述第一导光条的另一端与所述第一显示通孔配合；所述第二导光条的一端与所述第二导光通道过盈配合，且所述第二导光条的另一端与所述第二显示通孔配合。

优选地，所述第一显示通孔和所述第二显示通孔为同一个通孔，所述第一导光通道和所述第二导光通道为同一个通道，所述第一导光条和所述第二导光条为同一个导光条。

优选地，所述一键启动开关还包括位于所述外壳内的中壳，所述中壳将所述外壳的内腔分割且形成所述第一导光通道、所述第二导光通道和所述第三导光通道。

优选地，所述按键通过所述中壳所述外壳固定相连；其中，所述按键与所述中壳卡接，所述中壳与所述外壳卡接。

基于上述提供的一键启动开关，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括一键启动开关，该一键启动开关为上述任意一项所述的一键启动开关。

本实用新型提供的一键启动开关中，指示模块仅包括第一指示单元和第二指示单元时，上述指示模块用于指示车辆电源接通和发动机具备启动条件；当指示模块仅包括第一指示单元和第三指示单元时，上述指示模块用于指示车辆电源接通和发动机启动成功；当指示模块仅包括第二指示单元和第三指示单元时，上述指示模块用于指示发动机具备启动条件和发动机启动成功；当指示模块包括第一指示单元、第二指示单元和第三指示单元时，上述指示模块用于指示车辆电源接通、发动机具备启动条件和发动机启动成功。

本实用新型提供的一键启动开关，能够指示车辆电源接通、发动机具备启动条件和发动机启动成功中的至少两者，则较现有技术仅指示车辆电源接通相比，增加了指示功能，提高了指示性能，从而便于使用者辨识启动过程中的状态。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一键启动开关的结构示意图；

图2为图1中的按键的结构示意图；

图3为图1中的导光条的结构示意图；

图4为图1中的中壳的结构示意图；

图5为图1中的外壳的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型实施例提供的一键启动开关，包括指示模块，指示模块包括第一指示单元5、第二指示单元6和第三指示单元7中的至少两者；其中，第一指示单元5用于指示车辆电源接通，第二指示单元6用于指示车辆的发动机具备启动条件，第三指示单元7用于指示发动机启动成功。

可以理解的是，上述第一指示单元5、第二指示单元6和第三指示单元7 设置在电路板8上，通过电路板8控制第一指示单元5指示车辆电源接通、第二指示单元6指示车辆的发动机具备启动条件、以及第三指示单元7指示发动机启动成功。

本实用新型实施例提供的一键启动开关中，指示模块仅包括第一指示单元5和第二指示单元6时，上述指示模块用于指示车辆电源接通和发动机具备启动条件；当指示模块仅包括第一指示单元5和第三指示单元7时，上述指示模块用于指示车辆电源接通和发动机启动成功；当指示模块仅包括第二指示单元6和第三指示单元7时，上述指示模块用于指示发动机具备启动条件和发动机启动成功；当指示模块包括第一指示单元5、第二指示单元6和第三指示单元7时，上述指示模块用于指示车辆电源接通、发动机具备启动条件和发动机启动成功。

本实用新型实施例提供的一键启动开关，能够指示车辆电源接通、发动机具备启动条件和发动机启动成功中的至少两者，则较现有技术仅指示车辆电源接通相比，增加了指示功能，提高了指示性能，从而便于使用者辨识启动过程中的状态。

上述一键启动开关中，对于第一指示单元5、第二指示单元6和第三指示单元7的指示时长根据实际需要进行设计。具体地，为了便于使用者获知启动过程中的状态，优先选择上述一键启动开关包括第一指示单元5、第二指示单元6和第三指示单元7，当车辆电源接通且发动机具备启动条件前，所述第一指示单元5发出指示信号，用于指示车辆电源接通；当发动机具备启动条件且发动机启动成功前，第二指示单元6发出指示信号，用于指示发动机具备启动条件；当发动机启动成功时，第三指示单元7发出指示信号，用于指示发动机启动成功。

可以理解的是，当第一指示单元5指示车辆电源接通时，第二指示单元6 和第三指示单元7不发出指示信号；当第二指示单元6指示发动机具备启动条件时，第一指示单元5和第三指示单元7不发出指示信号；当第三指示单元7指示发动机启动成功时，第一指示单元5和第二指示单元6不发出指示信号。

当然，也可选择当第一指示单元5指示车辆电源接通时，第二指示单元6 和第三指示单元7不发出指示信号；当第二指示单元6指示发动机具备启动条件时，第一指示单元5指示车辆电源接通，第三指示单元7不发出指示信号；当第三指示单元7指示发动机启动成功时，第一指示单元5指示车辆电源接通，第二指示单元6指示发动机具备启动条件。

为了实现对指示模块的保护，上述一键启动开关还包括：外壳4，与外壳 4顶端相连的按键1，位于外壳4内的电路板8；其中，指示模块设置于电路板8。可以理解的是，指示模块与电路板8信号连接。

上述第一指示单元5可为发光单元、也可为发声单元；第二指示单元6 可为发光单元、也可为发声单元；第三指示单元7可为发光单元、也可为发声单元。

为了便于用户获得指示信号，优先选择上述第一指示单元5、第二指示单元6和第三指示单元7均为发光单元。由于指示模块位于外壳4内的电路板8 上，为了便于显示指示模块发出的指示光，上述按键1设有用于显示指示模块的指示光的显示结构。

上述第一指示单元5、第二指示单元6和第三指示单元7所发出的指示光可为同一种颜色的光，也可为不同颜色的光，为了便于使用者获知启动过程中的状态，优先选择上述第一指示单元5、第二指示单元6和第三指示单元7 所发出的指示光的颜色均不相同，例如，第一指示单元5发出的指示光为红色，第二指示单元6发出的指示光为黄色，第三指示单元7发出的指示光为绿色。

对于显示结构的具体结构，根据实际需要进行设计。优选地，上述指示模块包括第一指示单元5、第二指示单元6和第三指示单元7；上述显示结构包括：用于显示第一指示单元5的第一显示通孔，用于显示第二指示单元6 的第二显示通孔，用于显示第三指示单元7的按键标识101。

当然，也可选择上述指示模块包括第一指示单元5和第二指示单元6，上述显示结构包括用于显示第一指示单元5的第一显示通孔和用于显示第二指示单元6的第二显示通孔；或，上述指示模块包括第一指示单元5和第三指示单元7；上述显示结构包括：用于显示第一指示单元5的第一显示通孔和用于显示第三指示单元7的按键标识101；或，上述指示模块包括第二指示单元 6和第三指示单元7；上述显示结构包括用于显示第二指示单元6的第二显示通孔和用于显示第三指示单元7的按键标识101。

为了便于显示指示信号，上述第三指示单元7位于按键标识101的正下方，第二指示单元6位于第二显示通孔的正下方，第一指示单元5位于第一显示通孔的正下方。

为了避免外部环境的光影响指示光，以及第一指示单元5、第二指示单元 6和第三指示单元7相互影响最终影响指示光，上述外壳4设置有：第一导光通道，第二导光通道和第三导光通道301；其中，第一导光通道用于将第一指示单元5的指示光传播至第一显示通孔；第二导光通道用于将第二指示单元6 的指示光传播至第二显示通孔；第三导光通道301用于将第三指示单元7的指示光传播至按键标识101；且第一导光通道、第二导光通道和第三导光通道 301相互隔离。

优选地，上述一键启动开关还包括：设置于第一导光通道内的第一导光条，设置于第二导光通道内的第二导光条。这样，减少了指示光的扩散，提高了指示效果。

为了便于导光，优先选择第一指示单元5位于第一导光条的正下方，第二指示单元6位于第二导光条的正下方。

为了便于导光，上述第一导光条和第二导光条均为透明件。

进一步地，第一导光条的一端与第一导光通道过盈配合，且第一导光条的另一端与第一显示通孔配合；第二导光条的一端与第二导光通道过盈配合，且第二导光条的另一端与第二显示通孔配合。这样，避免了指示光扩散，进一步提高了指示效果；同时，也实现了第一导光条和第一导光通道的固定连接，避免了第一导光条发生晃动；还实现了第二导光条和第二导光通道的固定连接，避免了第二导光条发生晃动。

当然，也可选择第一导光条和第二导光条通过其他方式实现固定，例如粘接等；还可选择将第一导光条和第二导光条固定在其他部件上，例如第一导光条的一端与第一导光通道配合、且第一导光条的另一端与第一显示通孔过盈配合，以及第二导光条的一端与第二导光通道配合、且第二导光条的另一端与第二显示通孔过盈配合，并不局限于上述实施例。

为了减少部件，简化结构和安装，上述第一显示通孔和第二显示通孔为同一个通孔102，第一导光通道和第二导光通道为同一个通道302，第一导光条和第二导光条为同一个导光条2。

下面以导光条2为例，如图3所示，导光条2包括：导光条主体202和位于导光条主体202一端的导光凸起201；其中，导光条主体202与通道302 配合，导光凸起201与通孔102配合。对于第一导光条和第二导光条的具体结构，可参考导光条2的结构进行设计，本实用新型实施例对此不做限定。

为了便于形成相互隔离的第一导光通道、第二导光通道和第三导光通道 301，上述一键启动开关还包括位于外壳4内的中壳3，中壳3将外壳4的内腔分割且形成第一导光通道、第二导光通道和第三导光通道301。

可以理解的是，中壳3罩设在第一指示单元5、第二指示单元6和第三指示单元7外围。

具体地，中壳3包括：具有空腔的中壳体，设置于中壳体内且将空腔分隔为至少两个分腔的隔板303。当上述外壳4设置有第一导光通道、第二导光通道和第三导光通道301时，分腔为三个，分别为第一导光通道、第二导光通道和第三导光通道301；当第一导光通道和第二导光通道为同一个通道302 时，上述分腔为两个，分别为通道302和第三导光通道301。

进一步地，中壳3的底端与外壳4密闭连接，以避免漏光。

对于第一导光通道、第二导光通道和第三导光通道301的大小和形状，根据第一指示单元5、第二指示单元6和第三指示单元7进行设计，本实用新型实施例对此不做限定。

上述一键启动开关包括外壳4、中壳3和按键1时，为了方便安装，优先选择，按键1通过中壳3与外壳4固定相连，具体地，按键1与中壳3固定相连，中壳3与外壳4固定相连。为了方便安装和拆卸，按键1与中壳3可拆卸地固定相连，中壳3与外壳4可拆卸地固定相连。

为了简化安装，上述按键1与中壳3卡接，中壳3与外壳4卡接。

具体的，上述按键1与中壳3中，一者设有卡扣304，另一者设有与卡扣 304卡接配合的卡孔103。如图2和图4所示，卡扣304设置在中壳3上，卡孔103设置在按键1上。上述中壳3和外壳4中，一者设有筋条305，另一者设有与该筋条305配合的卡槽401。进一步地，筋条305沿外壳4的高度方向延伸，实现导向作用。如图4和图5所示，筋条305设置在中壳3上，卡槽 401设置在外壳4上。

对于上述卡孔103、卡扣304、筋条305和卡槽401的大小、形状、数目以及分布，根据实际需要进行选择，只要保证上述按键1与中壳3卡接、以及中壳3与外壳4卡接即可。

上述按键标识101具有用于启动和关闭发动机的标识，例如，标识包括“ENGINE”、“START”和“STOP”；或，标识包括“发动机”、“启动”、“停止”等，本实用新型实施例对按键标识101不做限定。

为了更好的理解本方案，根据上述实施例中提供的一键启动开关的具体结构来说明一键启动开关的使用，具体如下：

上述一键启动开关安装于车辆后，当车辆电源接通后，第一指示单元5 亮起，第二指示单元6和第三指示单元7为熄灭状态，照亮导光条2，提示司机车辆电源已经接通；当发动机具备启动条件时，第一指示单元5熄灭，第二指示单元6亮起，导光条2的颜色发生变化，提示司机发动机已经具备启动条件，可以按下按键1启动发动机；当发动机启动成功后，第二指示单元6 灭，第三指示单元7亮起，按键1上的按键标识101被照亮，此时导光条2 没有灯光，提示司机发动机已经启动成功。按键标识101的灯光在发动机整个工作过程中处于点亮的状态，用于指示一键启动开关的位置，使司机在外部光线较弱时可以看到一键启动开关，方便进行发动机熄火操作。

基于上述实施例提供的一键启动开关，本实用新型实施例还提供了一种汽车，该汽车包括一键启动开关，该一键启动开关为上述实施例所述的一键启动开关。

由于上述一键启动开关具有上述技术效果，上述汽车具有上述一键启动开关，则上述汽车也具有相应的技术效果，本文不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。