本实用新型涉及一种固定装置，尤其涉及一种用于固定胎压检测装置的装置。
背景技术：
胎压检测的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动检测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。胎压检测的原理分为两种：直接式胎压检测和间接式胎压检测。
在汽车运动过程中，轮胎在不断的旋转并伴随严重的机械振动，内部产生大量热量，产生巨大的离心力，轮胎内部气流急速流动。胎压检测装置安装在轮胎中，由于轮胎内部环境较为复杂而且不同规格轮胎的轮毂曲率不同、气门嘴与轮毂之间的夹角不同，因此需要对该装置进行特殊的固定结构来克服车胎内上述各种不利于检测的因素。同时，由于胎压检测装置内部结构较为精密，在零部件损坏时很难马上找到可以替换的配件，因此，需要有一个固定存放零部件的存放空间。
技术实现要素：
针对现有技术中在固定机构领域存在的上述问题，现提供一种胎压检测固定装置。
一种胎压检测固定装置，包括：车胎检测装置的固定壳、气门导管、气门螺栓；
所述固定壳的一侧设置有零件盒，所述零件盒通过螺栓固定在所述固定壳的侧边；
所述零件盒的顶部面板一侧通过转轴连接零件盒的顶部，另一侧通过卡扣连接在所述固定壳的顶部；
所述固定壳的另一侧边设置有固定座，所述固定座内部开有通孔，所述气门导管通过轮毂连接所述通孔，所述气门螺栓穿过通孔与气门导管连接；所述气门螺栓与固定座之间套设有垫圈，所述垫圈与固定座的对应面分别设置有相互啮合的齿牙。
优选的，所述固定座和固定壳与轮毂之间还连接一块隔热面板。
优选的，所述隔热面板为玻璃纤维或者石棉。
优选的，所述气门导管的端部设有螺纹孔。
优选的，所述固定座的齿牙面为一斜面。
优选的，所述气门螺栓上套设有垫片。
优选的，所述固定座上的通孔为椭圆形通孔。
优选的，所述固定座和固定壳的底部连接一块弹性面板。
优选的，所述弹性面板为橡胶材质。
上述技术方案具有如下有益效果：
本实用新型提供的技术方案通过采用垫圈与固定座的对应面分别设置有相互啮合的齿牙克服轮毂曲率安装角度不一的问题；通过零件盒能够使得，胎压检测装置的零配件有一个固定的存放空间；通过弹性面板和隔热面板，克服了汽车轮毂在运动过程中的振动和发热的问题，延长了胎压检测装置的使用时限。
附图说明
图1为本实用新型一种胎压检测固定装置的实施例的主视图；
图2为本实用新型一种胎压检测固定装置的实施例的侧视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
本实用新型一种较佳的实施例中，根据图1和图2所示，一种胎压检测固定装置包括：车胎检测装置的固定壳1、气门导管2、气门螺栓3；
固定壳1的一侧设置有零件盒11，零件盒通过螺栓固定在固定壳1的侧边；
零件盒11的顶部面板一侧通过转轴连接零件盒11的顶部，另一侧通过卡扣连接在固定壳1的顶部；
固定壳1的另一侧边设置有固定座4，固定座4内部开有通孔5，气门导管2通过轮毂6连接通孔5，气门螺栓3穿过通孔5与气门导管2连接；气门螺栓3与固定座2之间套设有垫圈7，垫圈7与固定座2的对应面分别设置有相互啮合的齿牙。
具体地，本实施例中，采用垫圈7与固定座4的对应面分别设置有相互啮合的齿牙，通过气门螺栓3可以在通孔6内上下移动，改变垫圈上的齿牙与固定座4上的齿牙啮合位置，对固定壳1的角度进行调整，克服了不同轮毂曲率安装角度不一的问题。采用零件盒11使得车胎检测装置的零配件能够有存放的空间，同时顶部面板通过转轴卡扣固定起来，可以使得在车辆运动过程中零配件不会掉落出来。
本实用新型一种较佳的实施例中，根据图1和图2所示，固定座4和固定壳1与轮毂6之间还连接一块隔热面板10。隔热面板10为玻璃纤维或者石棉。
具体地，本实施例中，通过采用隔热面板10，克服了在汽车运动过程中由于轮毂6过热，导致固定在其上的胎压检测装置损坏，延长了胎压检测装置的使用时限。
本实用新型一种较佳的实施例中，根据图1和图2所示，气门导管2的端部设有螺纹孔。
本实用新型一种较佳的实施例中，根据图2所示，固定座4的齿牙面为一斜面。
本实用新型一种较佳的实施例中，根据图1和图2所示，气门螺栓3上套设有垫片8。
本实用新型一种较佳的实施例中，根据图1和图2所示，固定座4上的通孔为椭圆形通孔。
具体地，本实施例中，在安装时，气门螺栓3可以通过椭圆形通孔朝着轮毂方向上下调整，使固定壳1的底部紧贴在轮毂6内侧，这样在气门螺栓3和轮毂6内侧的多接触面的约束下使固定壳1固定下来，避免了固定壳1只通过气门螺栓3悬空在轮胎内，而造成的脱离轮毂，松动，旋转等状况。从而避免因固定壳1的位置变化而造成的对动平衡的影响，以及固定壳1在胎内运动、碰撞而影响车辆安全行驶。
本实用新型一种较佳的实施例中，根据图1和图2所示，固定座4和固定壳1的底部连接一块弹性面板9，弹性面板9为橡胶材质。
具体地，本实施例中，通过采用弹性面板9，克服了轮胎在运动过程中的振动，同时，固定壳1不需要和轮毂6直接接触，降低了固定壳1与轮毂6共振，保护了固定壳内的胎压检测装置。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。