一种用于风机调速模块的卡扣式安装结构的制作方法

本实用新型涉及一种风机调速模块安装结构，尤其是涉及一种用于风机调速模块的卡扣式安装结构。

背景技术：

随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，人们在购买汽车时考虑汽车的安全性和可靠性的同时，也更加注重汽车的舒适性、健康性。汽车空调属于汽车舒适性模块之一。人们已不再仅仅满足于空调的基本功能要求，而更希望能随意调节汽车空调的风量。要达到这一要求，其相对于原来的手动空调的一个区别是使用了鼓风机调速模块，调速模块便成为了汽车空调最重要的组件之一，其功能是与鼓风机串联，通过控制内部MOSFET的两端电压，以达到控制鼓风机风量，能让乘客自由调节汽车空调风量大小，从而其安装结构自然也是很重要。而传统的螺纹式安装方法受其安装结构的限制，往往会造成调速模块安装结构复杂，装配工艺和成本增加。

经过检索，中国专利公开号为CN204438456U公开了一种汽车空调调速模块安装结构，包括单元接口、调速模块，其中单元接口与壳体为整体注塑，单元接口上分布有多个止位柱，调速模块上分布有多个与止位柱配合使用的定位销，单元接口的插入口处有凸台和防错槽，调速模块上的两侧分别设计有卡销和坡台，坡台分布在卡销上方，该实用新型的汽车空调调速模块安装结构中的调速模块和单元接口通过过盈配合和仿形配合使得配合更紧密，避免调速模块在空调壳体中的晃动，同时也达到了良好的密封效果，单元接口与调速模块通过不对称的防错槽和卡销进行安装配合，可避免生产装配线上外形相似但功能要求不同的调速模块相互错装的生产事故发生。但是其存在的问题为需要在单元接口和调速模块上预先安装多个止位柱和定位销等，因此这种加工方法制作成本高，结构复杂，操作繁琐。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于风机调速模块的卡扣式安装结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于风机调速模块的卡扣式安装结构，固定模块固定模块固定模块用于将风机调速模块安装在固定模块上，所述的卡扣式安装结构包括：

卡扣结构，安装在风机调速模块一端侧面上；

卡钩结构，安装在固定模块一端侧面的对应位置上，并与卡扣结构卡合连接。

优选地，所述的卡扣式安装结构还包括：

倒钩结构，安装在风机调速模块另一端侧面上；

固定环结构，安装在固定模块另一端侧面的对应位置上，并与倒钩结构插入连接。

优选地，所述的卡扣式安装结构还包括安装在固定模块上的环形筋。

优选地，所述的环形筋安装在固定模块底部中间位置。

优选地，所述的环形筋与调速模块底部接触并起支撑作用。

优选地，所述的卡扣结构为带拆卸槽的卡扣。

优选地，所述的卡扣结构设有两个，均设在风机调速模块同一侧面上。

优选地，所述的卡钩结构设有两个，均设在固定模块同一侧面上。

优选地，所述的倒钩结构设有两个，均设在风机调速模块同一侧面上。

优选地，所述的固定环结构设有两个，均设在固定模块同一侧面上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、取消了螺钉安装模式，节省了物料与时间成本，提高了安装效率。

2、解决了螺钉损伤风机安装孔的问题，提高了模块的整体安装性能。

3、实现了快速方便拆卸，解决了因风机布置问题导致的拆卸困难。

附图说明

图1是本实用新型的风机调速模块安装结构的外观示意图；

图2是本实用新型的风机调速模块安装结构的安装前示意图；

图3是本实用新型的风机调速模块安装结构的安装后示意图；

图4是常规风机调速模块采用的螺钉装配结构示意图；

图5是常规风机调速模块的拆卸示意图；

图6是常规风机调速模块在上方有障碍物时的拆卸示意图；

图7是本实用新型的风机调速模安装结构拆卸示意图；

图8是本实用新型的风机调速模安装结构在上方有障碍物时的拆卸示意图；

图9是本实用新型的风机调速模安装结构装配的受力分析示意图；

图10是本实用新型的风机调速模安装结构装配的受力分析简易图；

其中1为倒钩结构、2为卡扣结构、3为固定环结构、4为卡钩结构、5为环形筋、6为固定模块、7为调速模块、8为螺钉、9为障碍物、10为第一固定端、11为第二固定端、12为支撑点。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的就是为了克服现有技术螺钉安装，如图4-6存在的装配繁琐、易损伤、成本高、不方便拆卸等缺陷而提供一种装配简便、成本低廉、便于拆卸的高可靠性的安装结构。

如图1-3所示，本实用新型将调速模块7安装在固定模块6上，固定模块6安装在风机上，调速模块7可拆卸的安装在固定模块6上，所述的调速模块7的侧面安装有卡扣结构2，所述的固定模块7的侧面对应位置安装有卡钩结构4，所述的卡扣结构2可卡住卡钩结构4。

所述的调速模块7的一端侧面安装有卡扣结构2，另一端侧面为倒钩结构1，在固定模块6上相对应的位置，一端为卡钩结构4，一端为固定环结构3，所述的倒钩结构1斜插入固定环结构3内，所述的卡扣结构2卡住卡钩结构4。

所述的卡扣结构2、倒钩结构1、卡钩结构4和固定环结构3在同一面均设有两个，且一一对应。

所述的固定模块6底部中间位置安装环形筋5，所述的环形筋5与调速模块7底部接触并起支撑作用。在风机上固定模块的环形筋5的支撑作用下，风机调速模块牢牢固定在风机上。见受力分析图9-10。

所述的卡扣结构2为带拆卸槽的卡扣。

具体过程如下：安装时，首先将风机调速模块7上的倒钩结构1斜插入固定模块6的固定环结构3内，然后轻压另一侧，使风机调速模块7上的卡扣结构2卡住固定模块6的卡钩结构4，在固定模块6上的环形筋5的支撑作用下，调速模块7牢牢固定在风机的固定模块6上；拆卸时，只需用手指斜向上扣动卡扣结构2的拆卸槽，就能实现模块的整体拆卸。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。