低净空巷道下三轨体式刚性悬挂接触网的制作方法

本实用新型涉及一种低净空巷道下三轨体式刚性悬挂接触网。

背景技术：

目前应用在金属矿、煤矿开采行业的无轨交通运输，或铁路长大隧道斜井无轨交通运输等隧道无轨交通运输领域中，传统以柴油/汽油为燃料的胶轮式大型运输车辆在隧道中承担着运输人员、材料、大型机械等的运输任务，然而煤矿/金属矿山的辅运隧道/巷道通常在矿山深处或地下深处，隧道/巷道空间狭窄，坡度大，空气流动性差，以柴油驱动的防爆运输车辆在巷道内有动力不足、污染空气严重、能耗高、噪声大等的弊端。

技术实现要素：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种无轨运输系统低净空巷道下三轨体式刚性悬挂接触网，本实用新型的技术方案是：

低净空巷道下三轨体式刚性悬挂接触网,包括沿电车运行方向设置的上运行接触网和下运行接触网，所述的上运行接触网与下运行接触网的结构相同，均包括悬吊底座、导轨吊夹、导轨定位座、双头螺栓、支撑悬挂绝缘子、汇流轨、导向接地轨和导轨接头，该双头螺栓的一端将所述的导轨定位座与导轨吊夹连接在一起，该双头螺栓的另一端穿过导轨定位座后与悬吊底座连接，所述的悬吊底座固定在安装板上，所述的安装板通过锚杆固定在巷道顶部；在导轨吊夹的两端分别安装有一支撑悬挂绝缘子，每一支撑悬挂绝缘子的外部通过绝缘子螺栓连接汇流轨，在该导轨吊夹的底部通过接地轨螺栓连接一导向接地轨；所述的导向接地轨以及汇流轨上均安装有导轨接头。

所述的导轨定位座包括顶板、底板、方管和筋板，所述的顶板和底板平行设置，并通过方管焊接在一起，所述的方管与底板之间安装有数个筋板，所述的筋板沿方管的外围均匀设置，相邻两筋板之间设置有穿过底板的双头螺栓。

本实用新型的优点是：能很好的解决燃油运输所带来的问题，具有零排放、无污染、低噪声及使用清洁、廉价能源、起步快、爬坡能力强、寿命长、保养维护方便及费用低等优点。相比常规的三轨式刚性悬挂接触网所需要的净空更低，普通的三轨式刚性悬挂接触网，至少需要接触线高度700mm的净空高度，而超低净空的三轨式刚性悬挂方式只需要接触线高度350mm的净空高度即可安装。

普通的三轨式刚性悬挂接触网采用整体式结构，将上下行以及附加导线安装集中在横梁上，结构相对稳定，可靠。但是在实际隧道/巷道的实际空间中，为满足挂网而增加的额外开挖工程量投资相当大，因此为了尽可能降低土建开挖工程量及土建投资，在部分超低净空区段可采用超低净空三轨式刚性接触网悬挂方式。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图。

图2是图1中导轨定位座的结构示意图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是图2的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。

参见图1至图4，本实用新型涉及一种低净空巷道下三轨体式刚性悬挂接触网,包括沿电车运行方向设置的上运行接触网和下运行接触网，所述的上运行接触网与下运行接触网的结构相同，均包括悬吊底座1、导轨吊夹6、导轨定位座3、双头螺栓2、支撑悬挂绝缘子4、汇流轨5、导向接地轨7和导轨接头，该双头螺栓2的一端将所述的导轨定位座3与导轨吊夹6连接在一起，该双头螺栓的另一端穿过导轨定位座后与悬吊底座1连接，所述的悬吊底座固定在安装板上，所述的安装板通过锚杆固定在巷道顶部；在导轨吊夹6的两端分别安装有一支撑悬挂绝缘子4，每一支撑悬挂绝缘子4的外部通过绝缘子螺栓连接汇流轨5，在该导轨吊夹6的底部通过接地轨螺栓连接一导向接地轨7；所述的导向接地轨7以及汇流轨5上均安装有导轨接头。

所述的导轨定位座3包括顶板34、底板31、方管33和筋板32，所述的顶板34和底板31平行设置，并通过方管33焊接在一起，所述的方管33与底板31之间安装有数个筋板32，所述的筋板32沿方管33的外围均匀设置，相邻两筋板之间设置有穿过底板的双头螺栓。

本实用新型的工作原理是：两个汇流轨，一个为正极，一个为负极，加上接地轨三轨通过形成一个稳定的倒三角型结构，与集电装置相互配合，形成结构可靠、受流稳定弓网结构。T型螺栓长度可根据现场净空情况选用不同的规格，露头的部分现场施工时可以截掉。