一种用于动车组检修前清除底部积雪的除雪车的制作方法

本实用新型涉及一种除雪车，尤其涉及一种用于动车组检修前清除底部积雪的除雪车。

背景技术：

我国领土广袤，每年有众多旅客在“春运”期间通过搭乘铁路交通工具回乡。因此动车组的安全、快速运行具有十分重要的意义。当高速动车组在严寒天气下行驶时，动车底部容易形成积雪，如若积雪得不到及时清除，不仅延误检修时间，并且危害行车安全，直接影响高铁的运营能力。目前我国对此问题的处理方式有的是靠建立专门的固定融冰除雪装置完成的，有的是通过人工除雪结合高压清洗机来处理。专门的融冰除雪库耗资巨大，且灵活度不高，而人工除雪工人劳动强度大，除雪质量也难以保证，现有的专门用于给列车除雪的除雪车还不完善，仍有改进余地。

例如中国专利CN103879384A在2014年公开了一种用于高铁列车底部快速融冰除雪系统的热风送风装置，包括设置在列车融冰除雪工位一侧的送风柱,送风柱在地面上一字排开、均匀布置,对应每节列车车体设置11～13个送风柱。送风柱固定于地面并与地下土建送风道相通,通过地下土建送风道与热风机房内的热风机组相连。所述热风送风装置,通过送风柱向列车底部喷出一定速度的热风,利用送风温度和热风的流动来增加与冰雪及车体的换热,并提高车库整体环境温度,达到快速融冰雪的功能。可见，该热风送风装置的设置需要事先规划建设，且一旦建成无法移动，在夏天不使用时占用用地空间，造成用地空间的浪费。

又例如中国专利CN202089073U在2011年公开了一种电瓶车为载体的动车组融冰除雪车，以电瓶车为载体,设置罐体、加热喷射装置和供水管路系统，罐体和加热喷射装置之间通过供水管路连接。采用集成的加热喷射装置，以燃烧器加热并由柴油发动机驱动柱塞泵喷射热水。该除雪车以柴油发动机为动力源，需要定期添加燃料，使用不便；同时没有回收融化雪水的装置，容易使除雪车积水，不利于工作。

技术实现要素：

针对以上现有技术的不足，本实用新型提供一种用于在动车组进入检修前清除底盘积雪的除雪车，其由五部分所组成：底盘传动与动力系统、热水加热与储存系统、融雪回收再利用系统、热水除雪系统、热风机所述底盘传动与动力系统由轮对A、轮对B、齿轮A、齿轮B、变速箱B、减速箱A、除雪车底架、受流器、变电箱、变频器、电动机组成；所述热水加热与储存系统由电热丝、水箱支架、水箱组成；所述融雪回收再利用系统由挡板、滚筒A、滚筒B、齿轮C、齿轮D、齿轮E、斜齿轮A、斜齿轮B、皮带轮A、皮带轮B、过滤装置、临时储水箱、管道B、固定支架组成；所述热水除雪系统由带齿轮喷头A、带齿轮喷头B、管道A、管道C、内齿条槽、锥齿轮A、锥齿轮B、半齿轮、连轴、水泵、喷头支架组成。

所述除雪车在列车检修沟下运作，通过受流器接收轨道传来的电流，通过变电箱将电能输送给电动机、热风机以及电热丝。电动机带动底盘传动与动力系统、融雪回收再利用系统和热水除雪系统运转，热水除雪系统通过从热水加热与储存系统将热水从喷头喷出，实现融雪，后方的热风机辅助融雪并具烘干功能。

（1） 采用受流器从带电轨道上接收电流作为动力源，采用热水融冰除雪和融雪回收再利用系统，使水资源得到最大程度的利用的技术方案，旨在提供一种经济可行、灵活度较高的动车底部积雪除雪车，解决现有技术除雪车成本高，占用空间大，使用时需要外接动力源的技术问题。本实用新型具有的有益效果是：本实用新型与专门建立的除雪库相比，具有更高的灵活性，建设成本低，同时也能减少人工劳动强度。

（2） 本实用新型采用受流器从带电轨道上接收电流作为动力源，与现有的类似产品相比，能很好地适应动车组检修环境，并避免了供能不足的情况。

（3）本实用新型通过融雪回收再利用系统，使水资源得到最大程度的利用，工作水量得到提升。

附图说明

图1——是本实用新型的整体结构示意图。

图2——是本实用新型的底盘传动与动力系统的俯视图。

图3——是本实用新型的热水加热与储存系统的局部剖视图。

图4——是本实用新型的融雪回收再利用系统的正视图。

图5——是本实用新型的融雪回收再利用系统的俯视图。

图6——是本实用新型的热水除雪系统的正视图。

图7——是本实用新型的热水除雪系统的俯视图。

图中:1. 底盘传动与动力系统，2. 融雪回收再利用系统，3. 热水除雪系统，4. 热水加热与储存系统，5. 热风机，6. 轮对A，7. 齿轮A，8. 齿轮B，9. 减速箱B，10. 减速箱A，11. 除雪车底架，12. 受流器，13. 变电箱，14. 轮对B，15. 变频器，16. 电动机，17. 电热丝，18. 水箱入水口A，19. 水箱出水口，20. 水箱支架，21. 水箱入水口B，22. 水箱，23. 皮带轮A，24. 皮带轮B，25. 挡板，26. 过滤装置，27. 临时储水箱，28. 管道B，29. 斜齿轮B，30. 齿轮D，31. 斜齿轮A，32. 齿轮C，33. 齿轮E，34. 固定支架，35. 滚筒A，36. 过滤装置下部出水口，37. 滚筒B，38. 带齿轮喷头A，39. 带齿轮喷头B，40. 内齿条槽，41. 管道C，42. 喷头支架，43. 水泵，44. 连轴，45. 锥齿轮B，46. 锥齿轮A，47. 管道A，48. 半齿轮。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。

一种用于动车组检修前清除底部积雪的除雪车，如图1所示，包括：底盘传动与动力系统（1）、融雪回收再利用系统（2）、热水除雪系统（3）、热水加热与储存系统（4）、热风机（5）。

实施例1:如图1-2所示，所述底盘传动与动力系统（1）包括：轮对A（6）、齿轮A（7）、齿轮B（8）、减速箱B（9）、减速箱A（10）、除雪车底架（11）、受流器（12）、变电箱（13）、轮对B（14）、变频器（15）、电动机（16）。

所述底盘传动与动力系统（1）结构电动机（16）通过螺钉与垫圈固定在除雪车底架（11）后方，电动机（16）输出轴上的齿轮A（7）与减速箱A（10）中齿轮啮合，减速箱A（10）输出轴与减速箱B（9）输入轴共轴，减速箱B（9）输出齿轮与齿轮B（8）啮合，带动轮对A（6）转动，轮对A（6）通过螺钉与垫圈和轴承一起固定在除雪车底架（11）后方；变频器（15）固定在除雪车底架（11）后方，通过电线与电动机（16）、变电箱（13）连接；变电箱（13）通过螺钉与垫圈固定在除雪车底架（11）前方，受流器（12）通过螺钉与垫圈固定在变电箱（13）上方，通过电线将接收的电力输入变电箱（13）。

实施例2: 如图3所示，所述热水加热与储存系统（4）包括：电热丝（17）、水箱入水口A（18）、水箱出水口（19）、水箱支架（20）、水箱入水口B（21）、水箱（22）。

所述热水加热与储存系统（4）结构如图3所示，水箱支架（20）通过螺钉与垫圈固定在除雪车底架（11）上，水箱（22）通过卡槽连接在水箱支架（20）上，电热丝（17）在水箱（22）内部呈等间隔排开，水箱出水口（19）与管道A（47）相连，管道A（47）与水泵入水口相连，水箱入水口A（18）用盖子扣盖、水箱入水口B（21）与临时储水箱（27）出水口通过管道B（28）相连。

实施例3: 如图4、图5所示，所述融雪回收再利用系统（2）包括：挡板（25）、滚筒A（35）、滚筒B（37）、齿轮C（32）、齿轮D（30）、齿轮E（33）、斜齿轮A（31）、斜齿轮B（29）、皮带轮A（23）、皮带轮B（24）、过滤装置（26）、过滤装置下部出水口（36）、临时储水箱（27）、管道B（28）、固定支架（34）。

所述融雪回收再利用系统（2）结构如图4、图5所示，挡板（25）通过垫圈与螺钉螺母固定在固定支架（34）上，固定支架（34）通过螺钉与垫圈固定在除雪车底架（11）上，滚筒A（35）、滚筒B（37）通过轴承与螺钉和垫圈固定在挡板（25）处，滚筒A（35）和皮带轮A（23）共轴，滚筒B（37）和皮带轮B（24）共轴，减速箱A（10）输出齿轮与齿轮C（32）啮合，齿轮C（32）与斜齿轮A（31）共轴，斜齿轮A（31）与斜齿轮B（29）啮合，斜齿轮B（29）与齿轮D（30）啮合，齿轮D（30）通过皮带与皮带轮B（24）相连，皮带轮B（24）从而带动滚筒B（37）转动，齿轮D（30）与齿轮E（33）啮合，齿轮E（33）通过皮带与皮带轮A（23）相连，皮带轮A（23）带动滚筒A（35）转动，过滤装置（26）通过滑槽与固定支架（34）连接，临时储水箱（27）上部进水口与过滤装置下部出水口（36）通过螺纹连接，临时储水箱（27）出水口与管道B（28）通过法兰盘连接，管道B（28）与水箱入水口B（21）连接。减速箱A（10）输出齿轮带动齿轮C（32）从而带动共轴的斜齿轮A（31），斜齿轮A（31）带动斜齿轮B（29）从而带动齿轮D（30），齿轮D（30）带动皮带轮B（24）转动，从而带动滚筒B（37）转动，齿轮E（33）带动皮带轮A（23）转动，从而带动滚筒A（35）转动。

实施例4: 如图6、图7所示，所述热水除雪系统（3）包括：带齿轮喷头A（38）、带齿轮喷头B（39）、管道A（47）、管道C（41）、内齿条槽（40）、锥齿轮A（46）、锥齿轮B（45）、半齿轮（48）、连轴（44）、水泵（43）、喷头支架（42）。

所述热水除雪系统（3）结构如图6、图7所示，带齿轮喷头A（38）、带齿轮喷头B（39）与内齿条槽（40）啮合，通过滑槽固定在喷头支架（42）上，带齿轮喷头A（38）与带齿轮喷头B（39）下部进水口与管道C（41）出水口通过螺纹连接，管道C（41）进水口与水泵（43）出水口通过法兰盘连接，水泵（43）通过水泵支架与螺钉固定在除雪车底架（11）上，减速箱A（10）中的输出齿轮与齿轮C（32）啮合，通过锥齿轮A（46）与锥齿轮B（45）相啮合，锥齿轮B（45）与半齿轮（48）通过连轴（44）相连，半齿轮（48）带动内齿条槽（40）运动，从而带动带齿轮喷头A（38）和带齿轮喷头B（39）旋转。

实施例5:所述热风机（5）如图1所示，通过螺钉与垫圈固定在除雪车底架（11）上，热风机（5）上有吹风罩，热风机（5）的电机通过电线与变电箱（13）连接，由变电箱（13）提供电源。

实施例6:如前实施例1-5所述的一种用于动车组检修前清除底部积雪的除雪车，受流器（12）接收轨道传来的电流，通过变电箱（13）将电能输送给电动机（16）、热风机（5）以及电热丝（17）。电动机（16）带动底盘传动与动力系统（1）、融雪回收再利用系统（2）和热水除雪系统（3）运转，除雪车开始在检修沟中移动，在此之前热水加热与储存系统（4）已将水箱（22）中的水通过电热丝（17）加热，热水除雪系统（3）通过从热水加热与储存系统（4）将热水从带齿轮喷头A（38）、带齿轮喷头B（39）喷洒，实现融雪，后方的热风机（5）辅助融雪并具烘干功能，动车上融化的雪水和未融化的雪块掉落于除雪车前方的融雪回收再利用系统（2），经过过滤装置（26）过滤后进入临时储水箱（27），再从临时储水箱（27）流向水箱，在这里临时储水箱（27）连接水箱（22）的管道B（28）上可加上智能水阀控制装置，根据水箱中的水位控制水阀开关，防止水箱（22）中的水倒流。