本实用新型涉及洗车机技术领域，尤其涉及一种双臂洗车机喷流杆同步旋转驱动机构。
背景技术：
随着汽车行业的发展，拥有车辆的家庭越来越多，洗车业务越来越繁荣。目前常见的洗车店都是人工洗车，汽车效率低，等待时间长，洗车需要排队等候，无法满足需求。现在市面上也有用很多洗车机，然而目前常见的洗车机通常是通过一个在地面上行走的喷水支架对车体进行喷水，该种洗车机虽然提高了洗车效率，但是喷淋死角很多，洗车不干净，需要人工配合清洗。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有技术中存在的上述问题，提供了一种双臂洗车机喷流杆同步旋转驱动机构，该驱动机构能同时控制两根喷流杆同步旋转，极大的提高了洗车效率，整体稳定性好。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种双臂洗车机喷流杆同步旋转驱动机构，包括两根平行的导轨、可沿导轨滑动的车箱，所述的车箱内设有两根竖直的导流管，所述的导流管与车箱之间转动连接，所述导流管的上端连接有进水软管，导流管的下端封闭，每根导流管的下端均固定有喷流杆，导流管的下端侧面设有出水接头，出水接头通过柔性软管与喷流杆连接；两根导流管上均设有连接齿轮，两个连接齿轮相互啮合，所述的车箱内还设有驱动电机，其中一根导流管的外侧设有旋转减速器，所述的驱动电机与旋转减速器连接。
进水软管进水，水经过导流管后从出水接头、柔性软管进入导流杆内；驱动电机通过旋转减速器带动其中一根导流杆转动，两根导流杆之间通过连接齿轮同步传动，从而实现两根导流杆的同步转动，使得喷流杆绕着车身旋转一周，实现车身全方位不死角喷流、清洗车身，极大的提高了洗车效率。
作为优选，所述导流管的上端通过旋转接头与进水软管连接。导流管转动的时候，旋转接头能够防止进水软管打结。
作为优选，所述车箱的前后两侧均设有横向分布的清洗液管，所述清洗液管的两端均设有开口朝下的喷液口，所述清洗液管的中间处设有进液管，所述的进液管与清洗液管连通。清洗液从进液管进入清洗液管内，然后从喷液口喷到车体上，车体清洗的更加干净。
作为优选，所述车箱的左右两侧均设有上滚轮、下滚轮，导轨从上滚轮、下滚轮之间穿过，其中一根导轨的底部设有齿条，车箱的侧面设有与齿条啮合的齿轮，所述的车箱内设有驱动齿轮转动的主电机。主电机转动进而带动齿轮沿着齿条移动，从而驱动车箱沿着导轨移动，可以根据车身的位置调整喷流杆的位置，使用更加激动灵活。
因此，本实用新型具有以下有益效果：（1）整体结构紧凑、稳定性好；（2）能控制两根喷流杆绕着车身同步旋转，实现全方位无死角的对车身喷流、冲洗；（3）可以根据车身的位置移动车箱，从而将喷流杆移至车身周围，机动灵活。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为车箱的俯视图。
图3为车箱的内部结构示意图。
图中：导轨1、车箱2、齿条3、齿轮4、主电机5、导流管6、进水软管7、旋转接头8、喷流杆9、出水接头10、柔性软管11、连接齿轮12、驱动电机13、旋转减速器14、清洗液管15、喷液口16、进液管17、上滚轮18、下滚轮19。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
如图1、图2和图3所示的一种双臂洗车机喷流杆同步旋转驱动机构，包括两根平行的导轨1、可沿导轨滑动的车箱2，车箱的左右两侧均设有上滚轮18、下滚轮19，导轨从上滚轮、下滚轮之间穿过，其中一根导轨的底部设有齿条3，车箱的侧面设有与齿条啮合的齿轮4，车箱内设有驱动齿轮转动的主电机5；车箱内设有两根竖直的导流管6，导流管与车箱之间转动连接，导流管的上端连接有进水软管7，导流管的上端通过旋转接头8与进水软管连接，导流管的下端封闭，每根导流管的下端均固定有喷流杆9，喷流杆呈L形，导流管6的下端侧面设有出水接头10，出水接头通过柔性软管11与喷流杆连接；两根导流管上均设有连接齿轮12，两个连接齿轮相互啮合，车箱内还设有驱动电机13，其中一根导流管的外侧设有旋转减速器14，驱动电机与旋转减速器连接；车箱2的前后两侧均设有横向分布的清洗液管15，清洗液管的两端均设有开口朝下的喷液口16，清洗液管的中间处设有进液管17，进液管与清洗液管连通。
结合附图，本实用新型的原理如下：主电机带动齿轮转动，齿轮沿着齿条移动，从而带动车箱沿着导轨移动、调节喷流杆的位置，使得喷流杆移至车体的两侧；进水软管进水，进液管进入清洗液，驱动电机通过旋转减速器带动两根导流管同步转动，从而使得喷流杆绕着车身转动，喷流杆一边转动一边喷水，同时通过清洗液管、喷液口向车身喷出清洗液，从而实现对车身全方位无死角的清洗，整体稳定性好，洗车效率显著提高。