一种客车侧安全外推窗的制作方法

本实用新型属于车辆安全窗技术领域，特别是涉及一种客车侧安全外推窗。

背景技术：

目前，在大中型客车等交通工具上普遍采用封闭车窗和水平推窗。在遇到意外紧急情况时，水平车窗开启空间最多只能达到车窗一半的面积，乘客不能及时的从狭窄的空间能迅速逃生，而对于封闭车窗，虽然会设置安全锤，但安全锤已丢失，而且一车设置的安全锤也相对较少，同时敲碎的玻璃在后期又需安装新的车窗，增大了成本，因此亟需设计一款安全车窗，不仅车窗开启空间大，而且操作方便，又能降低成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种客车侧安全外推窗，能完全解决上述现有技术的不足之处。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种客车侧安全外推窗，包括安装座、车窗固定架、推杆和车窗，所述安装座上开设有一环形凹槽，环形凹槽围成车窗安装腔，对应于安装座上方的环形凹槽中部设置一轴承腔，轴承腔内安装有滚动轴承，安装座上对应于环形凹槽左右两侧均设置有推杆安装座，所述推杆包括第一推杆和第二推杆，第一推杆可拆卸式安装于推杆安装座内且与车窗平行设置，第一推杆远离推杆安装座的一端设置有万向节，万向节连接第二推杆，第二推杆垂直固定于车窗面，所述第二推杆为伸缩杆，所述车窗固定架包括可拆卸式连接的第一固定架和第二固定架，第二固定架的一端设置有与轴承配合的轴，所述车窗固定架上设置有车窗安装槽，车窗镶嵌于车窗安装槽内，所述车窗固定架安装于环形凹槽内。

作为优选，所述安装座采用阻燃隔热材料制成。

采用上述设计方案，在遇火情时，可以尽量延缓火势蔓延，且乘客逃离时较少烫伤。

作为优选，所述第二推杆为电动伸缩杆。

采用上述设计方案，只需按下电源开关，电动伸缩杆自动打开，无需人员推窗，操作更加方便，给每位乘客更到逃生机会。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型结构简单，设计合理，采用外推式开窗，在发生险情时，伸缩杆外推车窗可以提供更大的逃生空间，即使在伸缩杆无法工作时，乘客可通过轻易拆卸第一推杆与推杆安装座之间的连接，手动开窗，无需损坏玻璃，安全又节约维护成本。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型左视图；

图3是安装座结构示意图；

图4是车窗固定架结构示意图；

图5是轴承、第一固定架、第二固定架配合关系图。

附图标记：1-安装座，2-车窗固定架，4-车窗，5-环形凹槽，6-轴承，7-推杆安装座，8-万向节，9-轴，10-车窗安装槽，12-安装孔，13-车窗安装腔，201-第一固定架，202-第二固定架，301-第一推杆，302-第二推杆。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

实施例一

如图1至图5所示，一种客车侧安全外推窗，包括安装座1、车窗固定架2、推杆和车窗4，所述安装座1上开设有安装孔12，通过安装螺钉将安装座1固定在客车上，安装座1上设置有环形凹槽5，环形凹槽5围成车窗安装腔13，对应安装座1上方的环形凹槽5内设置有一轴承腔，轴承腔内安装有滚动轴承6，安装座1上对应环形凹槽左右两侧均设置有推杆安装座7，推杆安装座7上设置有推杆安装孔和销钉孔，所述推杆包括第一推杆301和第二推杆302，所述第一推杆301的一端插入推杆安装孔，并通过销钉与推杆安装座7固定且与车窗所在平面平行设置，第一推杆301的另一端设置有万向节8，万向节8连接第二推杆302的一端，第二推杆302的另一端垂直固定连接车窗4，所述第二推杆302为伸缩杆，所述车窗固定架2包括螺纹连接的第一固定架201和第二固定架202，所述第二固定架202的一端设置有与轴承配合的轴9，将第二固定架202的轴9穿入轴承6内，并将第一固定架201设置的螺钉旋入第二固定架202的螺钉孔内，固定后将车窗固定架2放入环形凹槽5内，所述车窗固定架2设置有车窗安装槽且车窗固定架2的半径为环形凹槽5半径的1.5倍，将车窗4镶嵌入车窗安装槽内即可。

在发生险情时，往外推动车窗1，第二推杆202伸长至车窗完全打开后固定，若第二推杆202卡住无法正常工作，只需将推杆安装座7上的销钉取出，取下第一推杆201与推杆安装座7的连接，往外推窗即可，能在危险时有双重保险且操作简单。

实施例二

如图1至图5所示，一种客车侧安全外推窗，包括安装座1、车窗固定架2、推杆和车窗4，所述安装座1上开设有安装孔12，通过安装螺钉将安装座1固定在客车上，安装座1上设置有环形凹槽5，环形凹槽5围成车窗安装腔13，对应安装座1上方的环形凹槽5内设置有一轴承腔，轴承腔内安装有滚动轴承6，安装座1上对应环形凹槽左右两侧均设置有推杆安装座7，推杆安装座7上设置有推杆安装孔和销钉孔，所述推杆包括第一推杆301和第二推杆302，所述第一推杆301的一端插入推杆安装孔，并通过销钉与推杆安装座7固定且与车窗所在平面平行设置，第一推杆301的另一端设置有万向节8，万向节8连接第二推杆302的一端，第二推杆302的另一端垂直固定连接车窗4，所述第二推杆302为伸缩杆，所述车窗固定架2包括螺纹连接的第一固定架201和第二固定架202，所述第二固定架202的一端设置有与轴承配合的轴9，将第二固定架202的轴9穿入轴承6内，并将第一固定架201设置的螺钉旋入第二固定架202的螺钉孔内，固定后将车窗固定架2放入环形凹槽5内且车窗固定架2的半径为环形凹槽5半径的1.5倍，所述车窗固定架2设置有车窗安装槽，将车窗4镶嵌入车窗安装槽内。

所述安装座1采用阻燃隔热材料制成。这种设计方案，在遇火情时，可以尽量延缓火势蔓延，且乘客逃离时较少烫伤。

实施例三

如图1至图5所示，一种客车侧安全外推窗，包括安装座1、车窗固定架2、推杆和车窗4，所述安装座1上开设有安装孔12，通过安装螺钉将安装座1固定在客车上，安装座1上设置有环形凹槽5，环形凹槽5围成车窗安装腔13，对应安装座1上方的环形凹槽5内设置有一轴承腔，轴承腔内安装有滚动轴承6，安装座1上对应环形凹槽左右两侧均设置有推杆安装座7，推杆安装座7上设置有推杆安装孔和销钉孔，所述推杆包括第一推杆301和第二推杆302，所述第一推杆301的一端插入推杆安装孔，并通过销钉与推杆安装座7固定且与车窗所在平面平行设置，第一推杆301的另一端设置有万向节8，万向节8连接第二推杆302的一端，第二推杆302的另一端垂直固定连接车窗4，所述第二推杆302为伸缩杆，所述车窗固定架2包括螺纹连接的第一固定架201和第二固定架202，所述第二固定架202的一端设置有与轴承配合的轴9，将第二固定架202的轴9穿入轴承6内，并将第一固定架201设置的螺钉旋入第二固定架202的螺钉孔内，固定后将车窗固定架2放入环形凹槽5内，所述车窗固定架2设置有车窗安装槽且车窗固定架2的半径为环形凹槽5半径的1.5倍，将车窗4镶嵌入车窗安装槽内。所述安装座1采用阻燃隔热材料制成。

所述第二推杆202为电动伸缩杆。这种设计方案，只需按下电源开关，电动伸缩杆自动打开，无需人员推窗，操作更加方便，给每位乘客更到逃生机会。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。