一种具有返气结构的汽车加油管总成的制作方法

本实用新型涉及车辆配件领域，具体地说是一种具有返气结构的汽车加油管总成。

背景技术：

随着我国汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，轿车越来越多地走进了我们的家庭，家用轿车的需求量猛增。汽车通常以汽油或柴油为燃料并配有油箱，为了便于油箱的密封和加油，油箱的加油口都设置有专用的加油管。现有技术中的加油管一般均采用铁件或钢件等硬质材料制成，由于汽车内部空间狭小且迂回曲折，这给加油管的制造带来了不少的麻烦；而用橡胶等软质材料制成的加油管则存在与加油口连接麻烦，连接不牢固等缺点。再则有的加油管加注燃油时进油和回气都走一路管道，这样会使燃油加注不够顺畅，容易出现燃油回呛现象，因此现有的加油管还有改进的空间。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单，密封性好，能够有效避免燃油回呛的一种具有返气结构的汽车加油管总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种具有返气结构的汽车加油管总成，包括有加油管本体和加油口，加油管本体和加油口通过一锥形管连接，加油口内设置有连接螺纹，加油口的前段外周套置有一圆环形结构的橡胶挡盘，橡胶挡盘上设置有安装孔；加油管本体依次排列的第一直管段、第一弯管段、第二直管段、第二弯管段以及第三直管段组成，加油口上连接有返气管，该返气管沿所述加油管本体的走向固定于加油管本体旁，返气管与所述加油口的连接处设置有一缩径段。

优化的技术措施还包括：

上述的橡胶挡盘的上表面为外侧高而内侧低的斜面。

上述的橡胶挡盘的下表面与所述加油口的外壁之间设置有截面呈L形结构的加强板。

上述的加油口内设置偏心设置的导向管，导向管设置于远离返气管的一侧。

上述的返气管的尾段设置有环形凸起，返气管的尾端设置有缩口。

上述的加油管本体的中部设置有第一固定支架，该第一固定支架与所述返气管相固定，第一固定支架的外端设置有一钩状部。

上述的加油管本体的中部设置有第二固定支架，该第二固定支架与所述返气管相固定。

上述的加油管本体的尾段设置有第三固定支架，该第三固定支架的外端设置有固定平面，固定平面上开设有固定孔。

上述的第三固定支架的两侧翻折形成加强边。

上述的加油管本体经粉末喷涂形成涂层，涂层的厚度大于60μm。

本实用新型的一种具有返气结构的汽车加油管总成，结构简单，其通过加油口的前段外周套置有一圆环形结构的橡胶挡盘，加油口连接后，橡胶挡盘与连接部表面相贴合，保证了连接处的密封性。加油口上连接有返气管，并且返气管加油管本体的走向固定于加油管本体旁，使整个加油管总成的结构更为紧凑、整齐；另外，返气管的设置使加油过程中产生的油气分子从返气管中排出，解决燃油加注过程中燃油回呛的现象，使燃油加注变得顺畅；而连接处缩径段的设置，油气分子通过缩径段时，压力增加使部分油气分子液化后回到油箱中。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型另一视角的立体结构示意图；

图3是本实用新型加油口的剖视结构图；

图4是本实用新型返气管的剖视结构图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示为本实用新型的结构示意图，

其中的附图标记为：加油管本体1、第一直管段11、第一弯管段12、第二直管段13、第二弯管段14、第三直管段15、加油口2、连接螺纹21、导向管22、锥形管3、橡胶挡盘4、安装孔4a、加强板41、返气管5、缩径段51、环形凸起52、缩口53、第一固定支架6、钩状部61、第二固定支架7、第三固定支架8、固定平面81、加强边82。

如图1至图4所示，

一种具有返气结构的汽车加油管总成，包括有加油管本体1和加油口2，加油管本体1和加油口2通过一锥形管3连接，加油口2内设置有连接螺纹21，加油口2的前段外周套置有一圆环形结构的橡胶挡盘4，橡胶挡盘4上设置有安装孔4a；加油管本体1依次排列的第一直管段11、第一弯管段12、第二直管段13、第二弯管段14以及第三直管段15组成，加油口2上连接有返气管5，该返气管5沿所述加油管本体1的走向固定于加油管本体1旁，返气管5与所述加油口2的连接处设置有一缩径段51。

加油口2与锥形管3之间，以及锥形管3与加油管本体1之间均采用电焊工艺固定，并在焊接部外做镀锌处理。

实施例中，橡胶挡盘4的上表面为外侧高而内侧低的斜面。

实施例中，橡胶挡盘4的下表面与所述加油口2的外壁之间设置有截面呈L形结构的加强板41。

橡胶挡盘4呈外侧高而内侧低的斜面，压紧橡胶挡盘4过程将橡胶挡盘4内的空气挤出形成负压，能够提高橡胶挡盘4上表面与安装表面的贴合度，进一步提高加油口2与连接处之间的密封性。

实施例中，加油口2内设置偏心设置的导向管22，导向管22设置于远离返气管5的一侧。如此设置，使加油过程中，燃油能够径直通向加油管本体1，保证加油的顺畅性。

实施例中，返气管5的尾段设置有环形凸起52，返气管5的尾端设置有缩口53。

返气管5的尾端的缩口53设计方便了返气管5与安装部位之间的插配，而环形凸起52则起到定位作用，以便更快速地掌握插入的深度，提高装配效率；同时环形凸起52的设置还能提高返气管5的尾端的强度。

实施例中，加油管本体1的中部设置有第一固定支架6，该第一固定支架6与所述返气管5相固定，第一固定支架6的外端设置有一钩状部61。

实施例中，加油管本体1的中部设置有第二固定支架7，该第二固定支架7与所述返气管5相固定。

实施例中，加油管本体1的尾段设置有第三固定支架8，该第三固定支架8的外端设置有固定平面81，固定平面81上开设有固定孔。

实施例中，第三固定支架8的两侧翻折形成加强边82；加强边82的设置能够加强第三固定支架8的整体强度，从而提高其承载力。

实施例中，加油管本体1经粉末喷涂形成涂层，涂层的厚度大于60μm。

本汽车加油管加工完成后，进行气密性试验，在30Kpa压力下保压30s；装上燃油箱盖后浸入水中，加油管总成在10Kpa相对气压下保压30s。过程检时对加油管总成在100Kpa气压下保压5s，100%气密性检测，保证加油管总成所有位置不得出现泄漏。

本汽车加油管总成，结构简单，其通过加油口2的前段外周套置有一圆环形结构的橡胶挡盘4，加油口2通过连接螺纹21连接后，橡胶挡盘4与连接部表面相贴合，保证了加油口2与连接处之间的密封性。

其加油口2上连接有返气管5，并且返气管5沿加油管本体1的走向固定于加油管本体1旁，使整个加油管总成的结构更为紧凑、整齐；另外，返气管5的设置使加油过程中产生的油气分子从返气管5中排出，解决燃油加注过程中燃油回呛的现象，使燃油加注变得顺畅；而连接处缩径段51的设置，使油气分子通过缩径段51时，压力增加使部分油气分子液化后回到油箱中。

本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。