本实用新型涉及物流设备技术领域，尤其涉及一种侧压式供电的轨道。
背景技术：
随着互联网贸易的进一步发展，商品成交的数量呈爆炸式的增长，随之而来的，则是我国现阶段物流行业的发展跟不上互联网贸易的增长速度，比如，“双十一”等购物节过后，巨大的成交量给我国的物流行业带来难以承受的压力，运送超期、爆仓、货件丢失等问题层出不穷，不仅影响了顾客的购物体验，更是限制了互联网贸易的下一步发展。同时，现阶段我国物流行业还是以公路、铁路以及航空运输为主，公路运输的成本较低，但是时效性低，也易造成道路交通拥挤；航空运输的时效性虽然较高，但是其高昂的成本以及有限的运送范围也限制了其对物流行业发展的促进；铁路运输较前两者而言，成本不高，时效性也不低，是我国主要的物流运输手段，但是其站点密度低，线路灵活度小等缺点制约着我国物流运输能力的进一步提升。除此之外，传统的交通工具对环境的污染大，这与当今世界提倡的节能环保理念相违背。
针对物流业面临的物流成本过高、同质化严重、有效供给不足、低端耗能、盈利能力低等诸多问题，自发降成本、补短板，提质增效、革新技术是物流行业可持续发展的必然选择。因此，研发一种随时发，准时到，速度快，成本低的新型物流运输系统迫在眉睫，而该系统的硬件设施采用何种结构是我们首先需要解决的问题。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种侧压式供电的轨道，该轨道结构简单，便于施工，能够对机车持续供电，且安全性高。
基于此，本实用新型提供了一种侧压式供电的轨道，所述轨道包括支撑板、导电钢索以及两根并列平行布置的管道，两根所述管道之间通过所述支撑板相连接，所述导电钢索沿所述轨道的走向布置于所述支撑板上。
作为优选方案，所述支撑板设有若干块，各所述支撑板之间等距相隔。
作为优选方案，所述支撑板上设有绝缘垫板，所述导电钢索通过固定扣安装于所述绝缘垫板上。
作为优选方案，所述轨道设有若干段，两段所述轨道并列平行布置且通过支撑架相连接组成一组双向轨道，首尾相接的两组所述双向轨道也通过所述支撑架相连接。
作为优选方案，所述支撑架包括连接固定板和支撑梁，所述连接固定板设有两块，两块所述连接固定板并列平行设置且通过所述支撑梁相连接，同一组所述双向轨道的两段所述轨道分别与两块所述连接固定板相连接。
作为优选方案，所述连接固定板为槽形结构，两块所述连接固定板的槽口相对，所述支撑梁通过其两端设置的U形连接板卡接于所述连接固定板的槽腔内，且所述U形连接板的U形底壁与所述连接固定板的槽形底壁的内侧面相贴合，所述轨道的两端设有安装板，所述安装板与所述连接固定板的槽形底壁的外侧面相贴合，所述安装板上设有螺栓，所述连接固定板的槽形底壁上设有第一连接孔，所述U形连接板的U形底壁上设有第二连接孔，所述螺栓穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔与螺母紧固，实现所述轨道、所述连接固定板以及所述支撑梁三者相连接。
作为优选方案，所述第一连接孔的横截面为长条形，所述横截面的长边平行于所述轨道所在平面。
作为优选方案，所述管道为方管、矩形管、六角管、鸭蛋管、型材或棒材中的任意一种。
实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：
本实用新型提供的侧压式供电的轨道包括支撑板、导电钢索以及两根并列平行布置的管道，两根管道之间通过支撑板相连接，导电钢索沿轨道的走向布置于支撑板上。机车通过同时与轨道和导电钢索相接触构成通电回路，从而实现持续受电；而且，导电钢索和轨道排列紧密，无需额外的电缆支架，不仅外观上简洁整齐，便于施工，更提高了轨道供电的安全性。
附图说明
图1是本发明实施例的低空物流运输跑道的结构示意图。
图2是本发明实施例的轨道的结构示意图。
图3是本发明实施例的双向轨道的结构示意图。
图4是本发明实施例的支撑架的结构示意图。
图5是本发明实施例的支撑架与轨道的连接示意图
图6是图2中I区域的放大图。
附图标记说明：
1、轨道，11、管道，12、支撑板，121、绝缘垫板，122、固定扣，13、安装板，131、螺栓，2、支撑架，21、连接固定板，211、第一连接孔，22、支撑梁，23、抱箍，231、箍板，232、连接腔体，24、U形连接板，241、第二连接孔，25、间隙，26、加强螺杆，27、台板，28、支撑腿，3、支撑桩，4、光伏板，5、导电钢索。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例提供一种简支梁结构的低空物流运输跑道，主要包括轨道1、支撑架2、支撑桩3、光伏板4以及导电钢索5。轨道1设有若干段，两段轨道1并列平行布置组成一组双向轨道，同一组双向轨道的两段轨道1之间以及各组双向轨道之间均通过支撑架2相连接，光伏板4安装于双向轨道和支撑架2上用于吸收太阳能，导电钢索5安装于轨道1上用于传输电能，支撑桩3通过其顶端与支撑架2固定连接将整条轨道1架设在空中。
基于上述结构，该低空物流运输跑道可沿现有的道路绿化带建设，空间占用少，且施工便捷、建设成本低，通过在每条运输跑道的终端设立物流仓库、中转中心或集散中心则可成为一个与公路、铁路相类似的全国性运输网络；其次，该低空物流运输跑道采用简支梁结构，其环境适应性高，受地形和气候的影响较小，能够深入更加偏远的山区和边疆，相比公路、铁路、航空运输可显著扩大我国现有物流的覆盖范围；除此之外，该低空物流运输跑道与公路、铁路相互独立，互不干扰，低空物流运输跑道负责货物的运输，公路与铁路负责旅客的运输，从而实现客货分流，不仅减轻公路、铁路的运输压力，缓解我国日益严重的道路拥堵问题，还为货物运输提供一条全天候全程畅通无阻的空中高速路，大大提高货物运输的实效性；最重要的是，该低空物流运输跑道充分利用太阳能等自然新能源提供动力，符合节能环保的理念。下面详述该低空物流运输跑道的各部件之间的连接方式和具体结构。
如图1至图3所示，轨道1采用双管式结构，其包括两根上下并列平行布置的管道11，两根管道11之间通过若干支撑板12相连接，各支撑板12之间等距相隔；两段等长的轨道1在水平方向上并列平行设置组成一组双向轨道，两段轨道1的两端通过支撑架2相连接，相邻的双向轨道以首尾相接的方式通过支撑架2连接成整条低空物流运输跑道的主体。双管式结构不仅可提高轨道 1的强度和稳定性，更利于机车的箍紧连接，极大地降低了机车脱轨的风险；而双向轨道则提高了低空物流运输跑道的运输能力。需要指出的是，上述两根管道11的排列方式不局限于竖直方向上的上下并列平行布置，还可以水平方向上的左右并列平行布置；管道11的类型可选用方管、矩形管、六角管、鸭蛋管、型材、棒材等，管道11和支撑板12的材质可选用钢材、铜材、铝材等，且轨道1的两根管道11可选用不同类型的管材。
如图4至图5所示，支撑架2包括连接固定板21、支撑梁22、抱箍23以及升降台。连接固定板21为槽形结构，两块连接固定板21在水平方向上以槽口相对的形式并列平行设置且通过两条支撑梁22相连接；支撑梁22采用槽钢，支撑梁22通过其两端设置的U形连接板24卡接于连接固定板21的槽腔内，且两条支撑梁22在水平面上以槽口相背的形式并列平行设置，两条支撑梁22之间留有间隙25，两条支撑梁22的槽形底壁之间通过若干加强螺杆26 相连接，各加强螺杆26之间等距相隔；抱箍23包括两片半圆形的箍板231，箍板231设于支撑梁22的槽形底壁的外侧面，两片箍板231开口相对，在前述两条支撑梁22之间的间隙25中围成一个用于箍紧支撑桩3的圆柱形的连接腔体232，连接腔体232的中轴线垂直于两条支撑梁22所在的平面，两片箍板 231通过紧固件锁紧，紧固件可采用螺栓131螺母。升降台包括台板27和支撑腿28，台板27设于连接腔体的上方且正对连接腔体232的开口，台板27与前述两条支撑梁22之间通过支撑腿28相连接。基于上述结构可知，支撑架2的一个作用是作为低空物流运输跑道的支撑受力点，当支撑桩3与支撑架2连接时，支撑桩3从下往上穿过连接腔体并直至台板27的底面，此时，抱箍23通过紧固件和加强螺杆26对支撑桩3产生箍紧力，相反的，支撑桩3产生的支撑力通过箍板231传递给两条支撑梁22及其之间的加强螺杆26上，最终将整条低空物流运输跑道的主体架设在低空中。相比传统的抱箍仅仅只通过紧固件受力而容易发生因紧固件松动或脱落而造成连接不可靠的问题，该支撑架2中的抱箍23将其所承受的作用力分散至两条支撑梁22及其之间的加强螺杆26 上，使紧固件的受力更加均衡，抱箍23不易发生变形，支撑架2的结构更牢固、更稳定。进一步的，在支撑桩3与台板27之间设有橡胶板层(图中未显示)，橡胶板层除了有减震的作用外，还可以在允许的范围内通过改变橡胶板层的厚度调整支撑架2的高度，弥补地形因素或施工误差造成的支撑桩3高度偏差。
在图5的基础上再结合图2和图4所示，轨道1的两端设有安装板13，安装板13上设有螺栓131，连接固定板21的槽形底壁上设有第一连接孔211，U 形连接板24的U形底壁上设有第二连接孔241。当轨道1与支撑架2连接时，安装板13与连接固定板21的槽形底壁的外侧面相贴合，U形连接板24的U形底壁与连接固定板21的槽形底壁的内侧面相贴合，且第一连接孔211和第二连接孔241刚好对齐，螺栓131穿过第一连接孔211和第二连接孔241与螺母紧固，实现轨道1、连接固定板21以及支撑梁22三者相连接。基于上述结构可知，支撑架2的另一个作用是连接同一组双向轨道内的两段轨道1以及连接首尾相接的两组双向轨道。为增加两组双向轨道之间的连接可靠性，相接的两段轨道1的对接处还可增加焊接、衬套加固等接驳方式。进一步的，第一连接孔211的横截面为长条形，其横截面的长边平行于双向轨道所在平面，因此，支撑架2在与两组双向轨道相接时，可在水平方向上调节支撑架2与轨道1的相对位置，其目的是在允许的范围内调整支撑桩3的落脚点，弥补地形因素或施工误差造成的支撑桩3位置偏差。
为保证低空物流运输跑道上的机车高速、稳定地运行，整个低空物流运输跑道需保持平缓的走势，因此根据不同的地理环境，各支撑桩3的高度和相邻两根支撑桩3之间的跨度不尽相同，其中，支撑桩3的高度范围为0至15 米，跨度范围为1至60米，标准跨度为12米。
如图6所示，该低空物流运输跑道采用侧压式供电结构，金属材质的轨道1本身作为电路的零线，轨道1上沿管道11走向布置的导电钢索5作为电路的火线。具体的，轨道1的支撑板12朝跑道外的一侧设有用于隔绝零线和火线的绝缘垫板121，绝缘垫板121上设有U形的固定扣122，导电钢索5通过固定扣122安装于支撑板12上。在低空物流运输跑道高速运行的机车通过同时与轨道1和导电钢索5相接触构成通电回路，从而实现持续受电；而且，导电钢索5和轨道1排列紧密，无需额外的电缆支架，不仅外观上简洁整齐，便于施工，更提高了轨道1供电的安全性。
如图3和图5所示，该低空物流运输跑道上还设有光伏板4，光伏板4铺设在同一组双向轨道的两段轨道1之间以及升降台的台板27上；光伏板4将吸收的太阳能转化为电能储存在蓄电池内，再通过上述供电结构向在低空物流运输跑道上运行的机车或其他用电设备提供动力。为应对紧急状况，低空物流运输跑道还外接公共用电，确保低空物流运输跑道永不断电。
另外，该低空物流运输跑道还可以作为交通照明、安防监控、通讯等公共线路系统的载体，一物多用，实现空间和资源的充分利用。
需要指出的是，上述低空物流运输跑道主要应用于一种智能物流运输系统，该系统包括上述低空物流运输跑道和一种无人穿梭机。无人穿梭机通过低空物流运输跑道连接城市与大型农贸批发物流中心，直达村公所服务站，从根本上解决淘宝下乡难，农产品进城难的问题；而且，无人穿梭机在低空物流运输跑道上行驶时只消耗少量的电能，不仅省掉了路桥费、燃油费和驾驶员的用工费用，大大降低物流运输的成本，还不会产生废气和噪音污染，保护环境；无人穿梭机的运行不受天气、限速、堵车等外界因素的干扰，时效性高，革命性的实现物流运输随时专车发送，并可准确预定到达时间，彻底解决冷链物流问题。总之，该系统符合未来运输向“小批量多批次”转变的趋势，是唯一能够同时满足未来物流四大诉求：随时发，准时到，速度快，成本低的新型物流运输系统。
综上，本实施例提供的一种低空物流运输跑道，主要包括轨道1、支撑架 2、支撑桩3、光伏板4以及导电钢索5。轨道1设有若干段，两段轨道1并列平行布置组成一组双向轨道，同一组双向轨道的两段轨道1之间以及各组双向轨道之间均通过支撑架2相连接，光伏板4安装于双向轨道和支撑架2上用于吸收太阳能，导电钢索5安装于轨道1上用于传输电能，支撑桩3通过其顶端与支撑架2固定连接将整条轨道1架设在空中。跟现有技术相比，具有以下优点：
1、该低空物流运输跑道结构简单、空间占用少、施工便捷、建设成本低；
2、该低空物流运输跑道环境适应性强，受地形和气候的影响较小，能够深入更加偏远的山区和边疆，扩大我国现有物流的覆盖范围；
3、该低空物流运输跑道与公路、铁路相互独立，互不干扰，实现客货分流，不仅缓解我国日益严重的道路拥堵问题，还为货物运输提供一条空中高速路，大大提高货物运输的实效性；
4、该低空物流运输跑道充分利用太阳能等自然新能源提供动力，符合节能环保的理念。
5、该低空物流运输跑道还可以作为公共线路系统的载体，一物多用，实现空间和资源的充分利用。
应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本发明的保护范围。