新能源汽车太阳能板的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体地说是一种新能源汽车太阳能板。

背景技术：

国际石油市场的不稳定以及油价波动都会严重影响中国的石油供给，对经济社会造成很大的冲击。大力发展可再生能源可相对减少中国能源需求中化石能源的比例和对进口能源的依赖程度，提高中国能源、经济安全。太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。目前太阳能汽车上的太阳能板与车体大都为一体结构，太阳能板损坏后，太阳能板的拆卸和安装都很繁琐，浪费维修人员大量的时间，从而使得工作效率极低，给人们使用带来极大不便。

技术实现要素：

本实用新型提供一种新能源汽车太阳能板，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

新能源汽车太阳能板，包括汽车主体，汽车主体的顶面四角分别开设通孔，汽车主体的顶面安装太阳能板，太阳能板的底面能够与汽车主体的顶面接触配合，太阳能板的底面四角分别固定连接插柱的上端，每根插柱的下端铰接连接连杆的上端，每个连杆和对应的插柱能够依次穿过对应的通孔，汽车主体的内壁顶面四角分别固定连接L型杆的一端，L型杆分别位于对应的通孔的内侧，L型杆的另一端分别朝向汽车主体外部，每个连杆的内侧能够与对应的L型杆的水平杆的底面接触配合，每个连杆的下端开设条形槽，条形槽的两侧和底面均与外界相通，每个条形槽的内壁前后两面分别通过阻尼轴连接螺环的外周两侧，螺环的内圈分别设有内螺纹，每个螺环内螺纹安装螺柱，螺柱能够分别与对应的螺环螺纹配合，每个螺柱的下端固定连接矩形块的顶面，汽车主体的内壁顶面四角分别开设不透眼螺孔，不透眼螺孔分别位于对应的L型杆的内侧，螺柱能够分别插入至对应的不透眼螺孔内且能与之螺纹配合。

如上所述的新能源汽车太阳能板，所述的汽车主体的前后两面的顶部分别通过阻尼轴铰接连接条形板的底面，条形板的截面为倒L型结构，条形板的内侧面能够与太阳能板的外周接触配合，条形板的长度略大于太阳能板的长度。

如上所述的新能源汽车太阳能板，所述的条形板的内侧面为软质材料。

如上所述的新能源汽车太阳能板，所述的条形板的顶面分别开设数个盲孔，盲孔的内壁均开设内螺纹，每纵向的两个盲孔之间通过连接板连接，每个连接板的底面能够分别同时与两个条形板的顶面接触配合，每个连接板的顶面开设螺孔，螺孔能够分别与对应的盲孔的中心线共线，每个螺孔与其对应的盲孔内共同螺纹安装螺栓，每个螺栓能够分别同时与对应的螺孔和盲孔螺纹配合。

如上所述的新能源汽车太阳能板，所述的矩形块的前后两面分别开设防滑纹。

本实用新型的优点是：本实用新型使用者分别使连杆和对应的插柱的中心线共线，然后分别将连杆和对应的插柱依次穿过至对应的通孔内，依次向内翻折连杆，使连杆的内侧分别与对应的L型杆的水平杆的底面接触配合，然后翻折螺环，使螺柱能够分别与对应的不透眼螺孔的中心线共线，通过工具夹持矩形块的前后两面，通过转动矩形块将对应的螺柱旋入对应的不透眼螺孔内，太阳能板的底面能够与汽车主体的顶面紧密接触配合，从而能够将太阳能板牢牢固定在汽车主体的顶面。本实用新型通过插柱、通孔、连杆、螺柱、L型杆和不透眼螺孔之间的相互配合，能够实现太阳能板的快速拆装，节省使用者的安装时间，且太阳能板与汽车主体之间的连接稳定性高，太阳能板不易损伤，从而使太阳能板收集太阳能的效率高、收集效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A向视图的放大图；图3是图1的B向视图的放大图；图4是图1的C向视图的放大图。

附图标记：1汽车主体 2通孔 3太阳能板 4插柱 5连杆 6L型杆 7条形槽 8螺环 9螺柱 10矩形块 11不透眼螺孔 12条形板 13盲孔 14连接板 15螺孔 16螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

新能源汽车太阳能板，包括汽车主体1，汽车主体1的顶面四角分别开设通孔2，汽车主体1的顶面安装太阳能板3，太阳能板3的底面能够与汽车主体1的顶面接触配合，太阳能板3的底面四角分别固定连接插柱4的上端，每根插柱4的下端铰接连接连杆5的上端，每个连杆5和对应的插柱4能够依次穿过对应的通孔2，汽车主体1的内壁顶面四角分别固定连接L型杆6的一端，L型杆6分别位于对应的通孔2的内侧，L型杆6的另一端分别朝向汽车主体1外部，每个连杆5的内侧能够与对应的L型杆6的水平杆的底面接触配合，每个连杆5的下端开设条形槽7，条形槽7的两侧和底面均与外界相通，每个条形槽7的内壁前后两面分别通过阻尼轴连接螺环8的外周两侧，螺环8的内圈分别设有内螺纹，每个螺环8内螺纹安装螺柱9，螺柱9能够分别与对应的螺环8螺纹配合，每个螺柱9的下端固定连接矩形块10的顶面，汽车主体1的内壁顶面四角分别开设不透眼螺孔11，不透眼螺孔11分别位于对应的L型杆6的内侧，螺柱9能够分别插入至对应的不透眼螺孔11内且能与之螺纹配合。本实用新型使用者分别使连杆5和对应的插柱4的中心线共线，然后分别将连杆5和对应的插柱4依次穿过至对应的通孔2内，依次向内翻折连杆5，使连杆5的内侧分别与对应的L型杆6的水平杆的底面接触配合，然后翻折螺环8，使螺柱9能够分别与对应的不透眼螺孔11的中心线共线，通过工具夹持矩形块10的前后两面，通过转动矩形块10将对应的螺柱9旋入对应的不透眼螺孔11内，太阳能板3的底面能够与汽车主体1的顶面紧密接触配合，从而能够将太阳能板3牢牢固定在汽车主体1的顶面。本实用新型通过插柱4、通孔2、连杆5、螺柱9、L型杆6和不透眼螺孔11之间的相互配合，能够实现太阳能板3的快速拆装，节省使用者的安装时间，且太阳能板3与汽车主体1之间的连接稳定性高，太阳能板3不易损伤，从而使太阳能板3收集太阳能的效率高、收集效果好。

具体而言，如图4所示，本实施例所述的汽车主体1的前后两面的顶部分别通过阻尼轴铰接连接条形板12的底面，条形板12的截面为倒L型结构，条形板12的内侧面能够与太阳能板3的外周接触配合，条形板12的长度略大于太阳能板3的长度。该结构能够保护太阳能板3的四周不被磕碰，有利于延长太阳能板3的使用寿命。

具体的，本实施例所述的条形板12的内侧面为软质材料。该结构能够避免对太阳能板3造成损伤，且软质材料能够起到缓冲作用，降低太阳能板3损伤的可能性。

进一步的，本实施例所述的条形板12的顶面分别开设数个盲孔13，盲孔13的内壁均开设内螺纹，每纵向的两个盲孔13之间通过连接板14连接，每个连接板14的底面能够分别同时与两个条形板12的顶面接触配合，每个连接板14的顶面开设螺孔15，螺孔15能够分别与对应的盲孔13的中心线共线，每个螺孔15与其对应的盲孔13内共同螺纹安装螺栓16，每个螺栓16能够分别同时与对应的螺孔15和盲孔13螺纹配合。该结构能够增强条形板12之间的连接稳定性，防止条形板12松动使太阳能板3受损。

更进一步的，本实施例所述的矩形块10的前后两面分别开设防滑纹。该结构能够增强矩形块10与工具之间的摩擦力，避免转动矩形块10时打滑。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。