本实用新型涉及保险杠技术领域，尤其是涉及一种卡车用加强型保险杠组件。
背景技术：
保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，一般卡车的保险杠是由外板、缓冲材料和底座三部分组成，缓冲效果一般。如果卡车发生冲撞，外力无法均匀分散，从而容易对卡车造成集中性的破坏，因此不能在更大程度上减少卡车的受损程度。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种卡车用加强型保险杠组件，以解决上述技术问题。
本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
一种卡车用加强型保险杠组件，包括底座和保险杠，其特征在于，所述的底座上端固定有气囊，所述的气囊外部包裹有缓冲层，所述的缓冲层上方设有支撑板，所述的支撑板与缓冲层形状匹配；所述的支撑板通过若干个一号弹簧与底座连接；所述的支撑板的上方设有保险杠，所述的保险杠与底座固定连接；所述的保险杠与支撑板之间通过若干个伸缩杆连接，所述的若干个伸缩杆均套设有压缩弹簧，所述的压缩弹簧一端与保险杠连接，另一端与支撑板连接。
优选地，所述的保险杠由若干个保险杆拼接而成，所述的若干个保险杆均设有凹槽和凸块，所述的凹槽和凸块相匹配。
优选地，所述的伸缩杆设有六个，所述的六个伸缩杆沿保险杠的长度方向均匀设置在保险杠和支撑板之间。
优选地，所述的伸缩杆包括套筒和内杆，所述的内杆插设在套筒内。
本实用新型中，如果卡车发生碰撞，保险杠优先承载外力，外力继而通过压伸缩杆传给支撑板，支撑板受力挤压气囊，因此不论是从任何方向的外力都会通过支撑板均匀分散，最终由气囊承载；气囊和支撑板之间设有缓冲层，一方面缓冲了外力，另一方面有效地保护了气囊；支撑板与底座通过一号弹簧活动连接，当受到外力时，在一号弹簧和伸缩杆的作用下，可使支撑板发生位移，从而使外力分散的更加均匀；支撑板与保险杠通过伸缩杆连接，伸缩杆套设有压缩弹簧，一方面对支撑板起到了固定作用，另一方面也对缓冲外力起到了一定作用。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种卡车用加强型保险杠组件，可以有效的分散外部撞击带来的冲击力，从而更大程度上的保护车辆。
附图说明
图1为本实用新型内部结构示意图。
附图标记：1、底座；2、气囊；3、缓冲层；4、支撑板；5、一号弹簧；6、保险杠；7、套筒；8、内杆；9、压缩弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
实施例1
底座1上端固定有气囊2，气囊2外部包裹有缓冲层3，缓冲层3上方设有支撑板4，支撑板4与缓冲层3形状匹配；支撑板4通过若两个一号弹簧5与底座1连接；
支撑板4的上方设有保险杠6，保险杠6与底座1固定连接，保险杠6由三个保险杆拼接而成，三个保险杆均设有凹槽和凸块，凹槽和凸块相匹配；
保险杠6与支撑板4之间通过六个个伸缩杆连接，六个伸缩杆沿保险杠6的长度方向均匀设置在保险杠6和支撑板4之间；
六个伸缩杆均套设有压缩弹簧9，压缩弹簧9一端与保险杠6连接，另一端与支撑板4连接；伸缩杆包括套筒7和内杆8，内杆8插设在套筒7内。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。