本实用新型涉及一种汽车保养工具，具体是一种能够使长期停放的汽车轮胎保持不变形的轮胎保圆器。
背景技术：
汽车长期停放后，汽车轮胎与地面接触的部分因长期受压而变形。为避免这种情况发生，汽车生产商要求用户不要长期停放车辆，从而避免轮胎着地部分变形。
技术实现要素：
为了解决汽车长期停放造成轮胎变形这一问题，本实用新型提供一种可以使长期停放的车辆轮胎保持圆形的工具。
本实用新型所采用的方案是：一种轮胎保圆器，由两个半圆模块对接成一个圆形的底座，此底座由两个U形拉锁固定，把汽车轮胎包裹在中间，并对轮胎施加一定的压力。把原来由轮胎底部承受的压力平均分配到整个轮胎，从而使轮胎保持圆形，即使长期停放也不会变形。
上述的汽车轮胎保圆器，其半圆模块可以由工程塑料或金属制作，具有一定的硬度。在半圆模块两侧表面各有两道水平凹槽，便于安装U形拉锁。
上述的汽车轮胎保圆器，其半圆模块由上下两根U形拉锁固定。U形拉锁分为锁杆、锁头两部分，锁杆和锁头由螺帽连接。其中上面的一根U形拉锁设有一个活动摆臂，活动摆臂和上U形拉锁通过一个转轴连接。锁头由压盘、两个外齿轮螺帽和一个同步传动齿轮轴组成。在两个外齿轮螺帽的外圈设有轮齿，并与同步传动齿轮轴上的轮齿啮合。安装使用轮胎保圆器时，使用者先将U形拉锁锁杆带有螺纹的一端对准两个外齿轮螺帽，再通过一个扳手旋转同步传动齿轮轴，同步带动两个外齿轮螺帽旋转套入U形拉锁的锁杆，将U形拉锁拉紧，并使压盘对半圆模块施加压力。
上述的轮胎保圆器，由两个半圆模块和两个U形拉锁组成一个单元，每辆车需要4个单元，对应安装在4个车轮上。半圆模块分为多个不同的直径，对应不同直径的轮胎配套使用。
本实用新型的有益效果是，本轮胎保圆器由两个U形拉锁和两个半圆模块组成一个轮胎底座，把原来由轮胎底部承受的压力平均分配到整个轮胎，使轮胎保持圆形，即使长期停放也不会造成变形。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型示意图；
图2为上U形拉锁锁杆示意图；
图3为下U形拉锁锁杆示意图；
图4为锁头示意图。
图中1.半圆模块，2.水平凹槽，3.轮胎，4.上U形拉锁，5.下U形拉锁，6.L形锁杆， 7.转轴，8.摆臂，9.锁头，10.螺纹，11.U形锁杆，12.压盘，13.外齿轮螺帽，14.同步传动齿轮轴。
具体实施方式
汽车轮胎保圆器包括两个半圆模块1，在半圆模块1上设有上下两道水平凹槽2，两个半圆模块1对接成一个圆形的底座，把轮胎3包裹在中间。另有上U形拉锁4和下U形拉锁5 分别嵌入两个水平凹槽2中，并对两个半圆模块1施加一定压力，从而使轮胎3保持圆形。
如图2，上U形拉锁4包括L形锁杆6、转轴7、摆臂8和锁头9。摆臂8通过转轴7与L形锁杆6连接，并可按图中箭头所示方向围绕转轴7水平摆动。L形锁杆6和摆臂8远离转轴7的一端设有螺纹10，便于安装锁头9。安装上U形拉锁4时，先把摆臂8调整到和L形锁杆6的短臂成一条直线的角度，再把L形锁杆6放入半圆模块1上的上面一个水平凹槽2 中，然后旋转摆臂8，使它与L形锁杆6的短臂呈垂直角度并嵌入水平凹槽2。最后把锁头9 连接到L形锁杆6和摆臂8上并固定，使上U形拉锁4对半圆模块1施加压力。
如图3，下U形拉锁5包括U形锁杆11和锁头9，在U形锁杆11与锁头9连接的部分有螺纹10，便于安装锁头9。安装下U形拉锁5时，先把U形锁杆11的开口端对准半圆模块1 上的下面一个水平凹槽2，然后使U形锁杆11从左向右顺着水平凹槽2滑动，直到U形锁杆 11全部嵌入水平凹槽2中。最后把锁头9连接到U形锁杆11上并固定，使下U形拉锁5对半圆模块1施加压力，从而使轮胎3在两个半圆模块1对它施加的压力下保持圆形。
如图4，锁头9包括压盘12，外齿轮螺帽13和同步传动齿轮轴14。在上U形拉锁4上安装锁头9时，先把L形锁杆6和摆臂8的带有螺纹10的一端对准外齿轮螺帽13，再使用扳手如图中箭头所示方向转动同步传动齿轮14，带动两个外齿轮螺帽13如图中箭头所示方向同步旋转套入L形锁杆6和摆臂8，从而使锁头9与L形锁杆6和摆臂8固定连接。在下U 形拉锁5上安装锁头9时，先把U形锁杆11的带有螺纹10的一端对准外齿轮螺帽13，再使用扳手如图中箭头所示方向转动同步传动齿轮14，带动两个外齿轮螺帽13如图中箭头所示方向同步旋转套入U形锁杆11，从而使锁头9与U形锁杆11固定连接。