本实用新型涉及非公路自卸车货箱领域，特别涉及一种结合杠杆及铰链的货箱后门开启装置。
背景技术：
货箱后门开启方式，现市场主要为双铰接后门开启结构。后门开启的灵活度大幅提高，但无法避免货箱在举升时，货箱后门随货箱举升同步下落的问题，在物料倾卸过程中对货箱后门反复冲击而过早损坏，在冲击的过程中产生噪音。与此同时，由于后门随货箱举升而下落，后门离地间隙变小，当卸料路面不平时，易造成后门阻碍物料倾卸。国外矿用车及铰卡大多使用杠杆开启结构为刚性连接后门，后门不能转动。在倾卸初期，后板受力极大。极易造成连杆与货箱后门脱离。
技术实现要素：
本实用新型的目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型提供了货箱后门杠杆开启装置，包括：
针对固定支座，其固定安装在车架上；
横杠杆，其与固定设置在货箱侧板上的转轴铰接，尾端与货箱的后门铰接；
链条，其一端与所述固定支座铰接，另一端与所述横杠杆的前端连接。
优选方案是：所述货箱的后门通过锁紧结构与货箱侧板锁紧。
优选方案是：所述锁紧结构包括：
多个销孔，其焊接在所述货箱侧板上；
销体，其焊接在所述货箱的后门上，所述销体的位置和数量与所述销孔相适应，所述销体为空腔体，所述空腔体内设置有活动榫和弹性体，所述活动榫具有从所述空腔体伸出所述销体的榫头和置于所述空腔体的限位部，所述限位部的自由端与所述弹性体相抵接，所述限位部和所述弹性体密封于所述空腔体内；
连接杆，其一端与所述活动榫一端连接，另一端与液压油缸连接，所述榫头通过连接杆连接用于驱动所述榫头锁紧和开启的液压油缸。
优选方案是：所述活动榫为“T”形块。
优选方案是：所述活动榫的限位部置于两个弹性体之间，所述两个弹性体相向设置，所述限位部为等腰三角形板块，所述限位部的定焦和底角均为圆角。
优选方案是：所述横杠杆的中段与所述转轴铰接。
优选方案是：所述货箱的后门通过锁紧结构与货箱侧板锁紧。
优选方案是：所述横杠杆的尾端通过销轴与所述货箱的后门铰接。
优选方案是：所述链条通过销轴与所述横杠杆的前端连接。
优选方案是：在所述货箱侧板固定设置有转轴支座。
本实用新型有益效果为：
1、通过连杆机构以及杠杆原理结合实际卸料的特点集成后门铰接，并应用链式锁门机构，不但解决了在卸料过程中，传统结构的弊端(物料对后门的冲击以及对物料的阻滞)，同时解决运输环节中物料对装置的冲击。有效提高货箱后门的使用寿命，以及提高卸料的效率，同时减轻在卸料时，造成的噪音污染。
2、本发明货箱的后门通过锁紧结构与货箱侧板锁紧，所述锁紧结构紧固可靠，抗冲击力强，不易变形、用液压油缸通过连杆控制榫头的伸缩来实现锁紧和开启后门，这种锁紧和开启结构牢固可靠，紧固耐用，并且结构简单成本低、安装方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型工作极限时的位置图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
本实用新型提供了一种货箱后门杠杆开启装置，包括：固定支座1，其通过焊接或螺栓连接于副车架或车架上；横杠杆3，其中段通过转轴4，用螺栓固定于焊接于货箱侧板的转轴支座5上，所述横杠杆3的尾端通过销轴6以及螺母连接铰板焊接于货箱的后门上，所述货箱的后门通过锁紧结构7与货箱侧板锁紧，防止洒料，也可在卸料初期有效保护后门不受物料冲击，以达到保护机构的目的，随着举升角度增大，后门开度变大，这样即满足了卸料顺畅性，又避免了后门因物料冲击而过早损坏；链条2，其一端通过调节螺栓与所述固定支座1铰接，另一端通过销轴与所述横杠杆3的前端连接，用来平衡货箱在举升时，克服后门自重与横杠杆形成的力矩。
随着货箱举升，货箱本体尾端下降，在横杠杆3作用下，后门基本保持悬空位置，卸料空间随着举升越来越大。后门与横杠杆3采用铰接并结合后门锁紧机构7，可在卸料初期有效保护后门不受物料冲击，随着举升角度增大，后门开度变大，这样即满足了卸料顺畅性，又避免了后门因物料冲击而过早损坏。
本实用新型通过横杠杆3、转轴4、转轴支座5、锁链2，与货箱本身反转点形成连杆机构，通过货箱举升，实现后门开启。在货箱举升时，通过焊接或螺栓连接于副车架或车架上的固定支座1拉动链条2，链条2拉动横杠杆3，横杠杆3通过转轴4与货箱相对旋转，而连接在横杠杆3上的货箱后门与横杠杆同时相对货箱旋转，从而打开货箱后门。当货箱下落时，货箱后门连同横杠杆3在自重影响下相对货箱旋转，从而关闭货厢后门。
当货物在倾卸过程中撞上了货箱后门，则货箱后门可以通过销轴6相对横杠杆3进行旋转，从而有效避免了货物对货箱后门的冲击产生的问题，当货物在倾卸过程中，就不会撞上货箱后门，货箱后门就在自重影响下回复到初始位置。如图2所示，为货箱举升的极限位置，此时锁链组件2与横杠杆3，应避免共线，否则会造成连杆机构损坏。如图中所示，后门与货箱尾端具体变大，而非铰接开启机构，后门随货箱举升下降。通过此装置以实现保护后门不受冲击，以及消除后门对卸料的卡滞。
另一实施例，所述货箱的后门通过锁紧结构与货箱侧板锁紧，所述锁紧结构紧固可靠，抗冲击力强，不易变形。
另一实施例，所述锁紧结构包括：多个销孔，其焊接在所述货箱侧板上；销体，其焊接在所述货箱的后门上，所述销体的位置和数量与所述销孔相适应，所述销体为空腔体，所述空腔体内设置有活动榫和弹性体，所述活动榫具有从所述空腔体伸出所述销体的榫头和置于所述空腔体的限位部，所述限位部的自由端与所述弹性体相抵接，所述限位部和所述弹性体密封于所述空腔体内；连接杆，其一端与所述活动榫一端连接，另一端与液压油缸连接，所述榫头通过连接杆连接用于驱动所述榫头锁紧和开启的液压油缸。使用液压油缸通过连杆控制榫头的伸缩来实现锁紧和开启后门，这种锁紧和开启结构牢固可靠，紧固耐用，并且结构简单成本低、安装方便。
另一实施例，所述活动榫为“T”形块。
另一实施例，所述活动榫的限位部置于两个弹性体之间，所述两个弹性体相向设置，所述限位部为等腰三角形板块，所述限位部的定焦和底角均为圆角。此结构简单，无加工死角，通过精铸或锻造可实现批量生产。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。