用于将靠背罩固定在交通工具座椅上的设备和方法与流程

例如根据文献de102013112699a1在现有技术中，靠背罩固定在交通工具座椅上的方式在于，在靠背罩的面向交通工具座椅的一侧上布置有卡钩形式的固定元件，所述固定元件嵌接在固定孔中，所述固定孔设置在交通工具座椅的靠背框架上。这提供了补偿靠背框架在高度上的公差的良好的可能性。该公差可以在靠背框架的金属结构中高达±3mm。然而弊端在于，出于强度原因，卡钩相对于靠背框架来说必须非常大。然而大的卡钩需要在靠背框架中的大的固定孔。靠背框架中大的固定孔又对靠背框架的强度产生不利影响。可以通过使用附加材料克服这一点，然而这又是昂贵且困难的。此外，靠背框架的金属结构通常完全不可能安置既满足强度要求又满足重量要求的大固定孔。

此外，根据文献de102007010961a1已知的是，交通工具座椅的后侧的靠背罩借助弹性元件机械固定在交通工具座椅上。弹性元件构造为u型弹簧。在弹性元件的敞开的端部上布置有钩件。该钩件为了将靠背罩固定在交通工具座椅上而在交通工具座椅的框架件上导引，从而使钩件抓握框架件。并未形成补偿靠背框架在高度上的公差的良好的可能性。

作为备选还可以考虑使用螺纹连接，以便将靠背罩固定在交通工具座椅上。然而螺纹连接也要求保持一定程度的公差，并且在批量制造中是不利的，因为其生产是费时的。

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种将靠背罩更可靠、配合准确且允许误差地固定在交通工具座椅上的可能性。

所述技术问题根据本发明解决的方式是，靠背罩具有至少一个卡锁元件，用于将靠背罩固定在交通工具座椅上，该至少一个卡锁元件嵌接在交通工具座椅上/中用以建立靠背罩与交通工具座椅之间的连接，其中，卡锁元件被加载弹簧力，靠背罩在面向交通工具座椅的一侧上具有导引元件，并且卡锁元件相对于靠背罩沿导引元件可运动。换言之，至少一个卡锁元件或至少一个卡锁钩浮动地支承在靠背罩上，通过装配步骤用所述卡锁元件或卡锁钩将靠背罩固定在交通工具座椅上。在此，卡锁元件沿通过导引元件定义的导引轨道可运动。由于弹性加载的卡锁元件浮动地支承，不必将固定孔/凹缺设置在交通工具座椅中。弹性加载的卡锁元件简单地嵌接在交通工具座椅上或交通工具座椅中，优选嵌接在交通工具座椅的靠背框架的内周上。因此没有必要为了避免靠背罩在交通工具座椅上固定不足而保持窄小的公差。而是可以通过卡锁元件的浮动支承补偿既有的公差，例如位于公差上限的交通工具座椅的内周或靠背框架。由于卡锁元件沿固定的导引轨道被导引，确保了卡锁元件在交通工具座椅或靠背框架的确定区域中的嵌接或永久保留。换言之，靠背罩更可靠地固定。通过定义的导引轨道还可以考虑不同座椅中更换的情况。还可以考虑使导引轨道倾斜或弯曲。由此，根据本发明的设备至少还非常灵活。也可以顺利使用大且稳定的卡锁钩。

在本发明的一种优选的设计方式中规定，导引元件同时还是用于弹簧元件的支座，弹簧元件用于给卡锁元件加载弹簧力。通过该方式将多种不同功能结合在一个构件中，这节省了空间和费用。

本发明的优选设计方式由尤其在各从属权利要求中提到的技术特征给出。

若未额外作出不同表述，在本申请中提到的本发明的不同实施例都能够有利地相互组合。

以下根据附图通过实施例对本发明进行阐述。在附图中：

图1示出交通工具座椅的后视图，

图2示出靠背罩的面向交通工具座椅的一侧，

图3示出卡锁元件的细节，

图4更具体地示出卡锁元件的细节，并且

图5示出卡入的卡锁元件。

图1示出交通工具座椅1的后视图，该交通工具座椅1具有靠背框架2和靠背罩3。靠背罩3尤其布置在交通工具座椅1的背侧上。交通工具座椅1如通常已知的那样具有坐席面和靠背面和填充物，然而这并未示出。这种交通工具座椅1可以安装在每个可能的交通工具中，该交通工具可以是汽车、飞机或船舶。

图2示出靠背罩3的面向交通工具座椅1或靠背框架2的侧面。靠背罩3尤其是壳状且形状稳定的。靠背罩3包括推进元件4a和4b，所述推进元件4a和4b为将靠背罩3固定在交通工具座椅1上而嵌接在交通工具座椅1中或靠背框架2中。为此，推进元件4a和4b在其面向交通工具座椅1的端部上钩状地构造。推进元件4a至4n的数量是任意的，然而也可以仅设置一个推进元件4a。至少借助推进元件4a和4b实现交通工具座椅1或靠背框架2与靠背罩3之间的形状配合的连接。推进元件4a和4b优选定位在靠背罩3的下部区域中。靠背罩3还包括卡锁元件5a和5b，所述卡锁元件5a和5b为了将靠背罩3固定在交通工具座椅1上而同样嵌接在/卡接在交通工具2上或嵌接进/卡接入交通工具1中或交通工具1的靠背框架2中，尤其嵌接进/卡接入至少部分环形构造的靠背框架2的内周中。借助卡锁元件5a和5b同样实现交通工具座椅1或靠背框架2与靠背罩3之间的形状配合的连接。卡锁元件5a至5n的数量是任意的。靠背罩3可以具有例如仅一个卡锁元件5a。靠背罩3还可以具有四个卡锁元件5a至5d。

图3更具体地示出卡锁元件5a的细节及其与靠背罩3和靠背框架2和交通工具座椅1的共同作用。根据图3，推进元件4a至4n嵌接在交通工具座椅1或靠背框架2中、优选靠背框架2的内周中，并且建立了靠背罩3与靠背框架2或交通工具座椅1之间的第一形状配合连接(未示出)。卡锁元件5a设计成相对于靠背罩3可运动、也就是说浮动地支承，并且被加载弹簧力。尤其卡锁元件5a设计成相对于靠背罩3可运动的，从而使卡锁元件5a实施沿直线的运动，如图3通过双虚线所示。卡锁元件5a沿导引元件6导引并且与弹簧7共同作用，如图4和图5所示。

图4更具体地示出卡锁元件5a的细节、尤其与靠背罩3和靠背框架2和交通工具座椅1的共同作用。根据本发明，靠背罩3在面向交通工具座椅1的侧面上具有导引元件6。导引元件6尤其包括平面或表面或轨道，卡锁元件5沿所述平面或表面或轨道相对于靠背罩3可运动/导引、优选直线地可运动/导引。卡锁元件5a尤其沿导引元件6基于弹性负载而滑动，也即与导引元件6相接触并且通过导引元件6滑动或导引地运动。导引元件6成型在靠背罩3上或是靠背罩3的一部分或靠背罩3本身。导引元件6优选同时还是用于弹簧元件7的支座，所述弹簧元件7用于给卡锁元件5a加载弹簧力。弹簧元件7优选是压力弹簧、例如具有筒状的横截面。卡锁元件5a具有接触面8。接触面8布置在卡锁元件5a的端部区域中，所述端部区域面向作用在卡锁元件5a上的弹簧力的方向。接触面8此外还面向交通工具座椅1或靠背框架2。此外，接触面8相对于卡锁元件5a的轴线a倾斜。卡锁元件5a此外还同样在卡锁元件5a的端部区域中具有相对于接触面8设置的卡锁区域9，所述端部区域面向作用在卡锁元件5a上的力的方向。卡锁区域9优选成阶梯型。为此，卡锁元件5a朝接触面8的方向开槽。

在图4中示出处于缩入状态下的卡锁元件5a。此外，推进元件4a至4n嵌接在交通工具座椅1或靠背框架2中，并且建立了靠背罩3与靠背框架2或交通工具座椅1之间的第一形状配合连接。卡锁元件5a因此被缩入或者说被加载相对较大的弹簧力，因为靠背罩3和由此卡锁元件5a要朝交通工具座椅1的方向运动，从而使接触面8和交通工具座椅1或靠背框架2首先在接触区域b中相接触，并且在进一步运动过程中卡锁元件5a基于接触面8的倾斜而沿导引元件6运动，因为靠背框架2是固定的，从而影响(在此缩短)弹簧的长度。为了实现靠背罩3在靠背框架2上或交通工具座椅1上的最终有效的固定，卡锁元件5a重新弹出并且进入最终位置，其中，一定程度地加载弹簧力，从而补偿靠背罩3与交通工具座椅1/靠背框架2之间的公差并且更可靠且持久地固定卡锁元件5a。由此实现弹出，即，靠背框架2在接触区域b中丧失与接触面8的接触，所述接触面使得包括卡锁元件5a在内的靠背罩3继续朝交通工具座椅1的方向运动，并且弹簧力释放不再沿其长度方向通过与靠背框架2的接触被阻碍的卡锁元件5a。至少靠背框架2的区域b在成阶梯型的卡锁区域9中静止，也即卡入。这在图5中示出。由此建立了靠背罩3与靠背框架2或交通工具座椅1之间的另一个形状配合的连接。

附图标记清单

1交通工具座椅

2靠背框架

3靠背罩

4a、4b、4n推进元件

5a、5b、5n卡锁元件

6导引元件

7弹簧元件

8接触面

9卡锁区域

a纵轴线

b接触区域