交通工具挂接安装的自行车支架的制作方法

本申请根据35u.s.c.§119(e)要求于2016年6月5日提交的序列号为62/345,840的美国临时专利申请的优先权，该申请通过引用并入本文。

引言

娱乐活动的流行性持续增长，带来了在交通工具上运载娱乐装备和货物的相应增长和需要。自行车是交通工具上经常携带的最常见的货物类型之一，并且许多不同的安装构造是可利用的。挂接支架(hitchracks)特别受欢迎，因为自行车可以在相对较低的高度上被携带，并且对各种体型的人而言都是容易地可评价的。挂接支架也有利于在单个支架上携带多辆自行车。例如，参见美国专利第8,113,398号，该专利据此通过引用并入。

常规挂接支架的问题中的一个问题，特别是考虑到自行车几何形状和设计构造的日益多样化，是相邻的自行车可能由于几何尺寸冲突或其它自行车特征和/或因为自行车安装架(mounts)太靠近而相互干扰。需要一种更通用的自行车支架，该自行车支架是可接近的、易于使用，并且适合于以紧凑和安全的布置携带许多自行车。

附图说明

图1是根据本公开的方面的支架的透视图，该支架挂接地安装到交通工具并且携带自行车。

图2是图1的支架的框架部分的透视图，该框架部分处于折叠位置和携带位置。

图3是图1的支架的侧视图，支架处于间隙位置。

图4是图2的框架部分的透视图，框架部分处于折叠位置和储存位置。

图5是图1的支架的另一透视图，图示了自行车安装架相对于框架部分在正交方向上的运动范围。

图6是图1的支架的另一透视图，图示了枢转臂的运动范围。

图7是是图1的支架的另一透视图。

图8是图7的支架的一个自行车安装架的端部的透视图。

图9是图8的自行车安装架的毂组件的横截面图，该横截面图沿图8的线9-9截取。

图10是图7的支架的框架部分的局部透明俯视图。

图11是图10的框架部分的致动器的侧视图。

图12是图7的支架的枢转组件的局部透明侧视图。

图13是图7的支架的夹具组件的横截面图，该横截面图线13-13截取。

图14是图1的支架的透视图，支架挂接地安装到交通工具并且还包括第三自行车安装架。

图15是图13的支架的侧视图。

详细描述

本公开提供了所发明的装置的许多选定的示例，所发明的装置用于在交通工具上或者用交通工具携带自行车。可能会明确地提及或可能不会明确地提及的许多替代和修改是许可的、隐含的、目前拥有的并且得到本公开的支持。

图1示出了总体以10表示的支架的示例，该支架携带自行车12并安装在交通工具14上。支架包括框架16，框架16具有第一梁18和第二梁20。两个自行车安装架，一个内自行车安装架22和一个外自行车安装架24联接到框架。自行车12通过臂26固定到内自行车安装架22，并通过缆索锁28锁定。

在一些示例中，框架16可以包括仅一个梁。在其它示例中，框架可包括横杆、加强构件或附加梁。一个或更多个自行车安装架可以联接到框架。自行车12可以通过臂或其它机构，例如带条、叉状安装架或夹具固定到自行车安装架。自行车可以通过任何适当类型的锁来锁定，包括作为支架的部分而被包含的锁、由使用者提供的锁，或者自行车可以保持未锁定状态。

如图2中更清楚地示出的，框架16的图示示例通过枢转组件32联接到舌状件30。舌状件30固定在交通工具14的挂接接纳器34中，从而将支架10安装到交通工具14。舌状件可以包括任何适当的机构以将舌状件牢固地保持在挂接接纳器中。在图示的示例中，舌状件30包括作为该机构的部分的锁36。因此，使用者可以将支架10锁定到交通工具14，以防止支架被盗或未经同意的移除。

框架16的每个梁18、20具有延长的梁轴线38、40，梁轴线40平行于梁轴线38。舌状件30具有长轴线42，并且枢转组件32界定枢转轴线44，枢转轴线44大体上垂直于梁轴线38。舌状件30相对于框架16围绕枢转轴线44枢转。框架16也可以被描述为相对于舌状件30围绕枢转轴线44枢转。

致动器手柄46设置在梁18、20的远侧端部48处，并构造成在梁的近侧端部50处致动枢转组件32。在其它示例中，致动器手柄46可以由其它致动器代替，例如杆或按钮。当未被致动时，枢转组件32被接合以使框架16相对于舌状件30固定在适当位置中。当致动时，枢转组件32释放并允许框架16相对于舌状件30枢转。

在图2中，框架16显示为处于四个可能位置中的两个位置，即处于折叠位置52以及携带位置54。在折叠位置52，支架10部分地折起，舌状件30的长轴线42与梁轴线38形成95度的角度。在一些示例中，长轴线42可以与梁轴线38形成90度和100度之间，或者85度和105度之间的角度。如所示，框架16大致平行于交通工具14的后端部，处于适合于行进的位置，其中支架10安装在交通工具14上，但是没有自行车固定到支架。在这种位置，支架10可以具有较小的占用面积和改进的空气动力学特性。

在携带位置54，舌状件30的长轴线42与梁轴线38形成174度的角度。在一些示例中，长轴线42可以与梁轴线38形成170度和180度之间，或者165度和185度之间的角度。如所示，框架16大致垂直于交通工具14的后端部，并且梁轴线38可以平行于交通工具的行进方向。携带位置54适合于与安装在交通工具14上的支架10和固定在支架上的一辆或更多辆自行车一起行进。

携带手柄56安装在梁18、20上，在致动器手柄46的远侧。为了在折叠位置52和携带位置54之间转换支架10，使用者可以抓握致动器手柄46和携带手柄56，并在平行于梁轴线38的方向上拉动致动器手柄与携带手柄接触。枢转组件32可由此被致动，并允许框架16相对于舌状件30枢转。

然后，使用者可以使用携带手柄56在箭头58所示的方向上将框架16从折叠位置52枢转到携带位置54。使用者还可以在与箭头58所示的相反方向上将框架16从携带位置54枢转到折叠位置52。一旦框架16处于需要位置，使用者可以释放致动器手柄46以接合枢转组件32并使框架16相对于舌状件30固定在适当位置中。

图3是支架10的侧视图，其中框架16处于四个可能位置中的第三位置，即间隙位置(clearanceposition)60。在间隙位置，舌状件30的长轴线42和梁轴线38形成203度的面向上的角度。在一些示例中，长轴线42可以与梁轴线38形成200度和210度之间，或者195度和215度之间的角度。当没有自行车固定到支架10时，可以使用间隙位置60，以帮助装载自行车。可选地，当一辆或更多辆自行车固定到支架10时，可以使用间隙位置60，以便于接近交通工具14的行李箱或后门。为了将支架10从携带位置54转换到间隙位置60，使用者可以抓握致动器手柄46和携带手柄56以致动枢转组件32，然后在图2中箭头58所示的方向上枢转框架16。

图4示出了处于折叠位置52和储存位置62的支架10，支架10未安装在交通工具14上。在储存位置，舌状件30的长轴线42与梁轴线38形成10度的角度。在一些示例中，长轴线42可以与梁轴线38形成5度和15度之间的角度，可以与梁轴线平行，或者可以形成多达20度的角度。在一些示例中，储存位置可以根据自行车安装架22、24是否安装在框架16上而不同。支架10未构造成在储存位置62安装在交通工具14上。反而是，支架可以与交通工具分开储存，或者可以从制造商处装运。支架10在储存位置62可以占据最小的体积，并且更便于运输或包装。

为了在折叠位置52和储存位置62之间转换支架10，使用者可以抓握致动器手柄46和携带手柄56以致动枢转组件32。然后，使用者可以将舌状件30在与箭头64所示的方向相反的方向上从折叠位置52枢转到储存位置62。使用者还可以在箭头64所示的方向上将舌状件30从储存位置62枢转到折叠位置52或进一步枢转到携带位置54。一旦舌状件30处于需要位置，使用者可以释放致动器手柄46以接合枢转组件32并使框架16相对于舌状件30固定在适当位置中。

在图2和图4中，框架16示出为不具有自行车安装架22、24，而在图3中示出具有所附接的自行车安装架。应当理解，无论自行车安装架22、24是否附接到框架16，框架16和舌状件30都可以如前所描述地在位置52、54、62和60之间枢转。在一些示例中，支架10可以构造成在五个或更多个位置之间枢转，仅在两个位置之间枢转，或者框架16可以相对于舌状件30固定在适当位置中。支架10的构造或位置可以如上所公开地来使用，或者用于与支架的使用相关的任何目的。

框架16还包括四个夹具，两个夹具66、68附接到梁18，并且两个夹具70、72附接到梁20。如图4中所示，每个夹具包括杆74和夹具主体76，夹具主体76具有孔78，孔78构造成接纳自行车安装架22或24的一部分。夹具66、68、70、72在图4中被示出为处于闭合位置80，并且在图5中被示出为处于打开位置82。

图5示出了安装在交通工具14上的支架10，其中自行车安装架22接纳在夹具66、70中，并且自行车安装架24接纳在夹具68、72中。每个自行车安装架具有长轴线84，并且安装到框架16，使得长轴线84垂直于梁轴线38。自行车安装架22通过夹具66附接到梁18，并通过夹具70附接到梁20。自行车安装架24通过夹具68附接到梁18，并通过夹具72附接到梁20。当处于闭合位置80时，夹具将自行车安装架固定到梁，并防止夹具或自行车安装架相对于梁移动。例如，在闭合位置80，夹具66将自行车安装架22固定到梁18。

当处于打开位置82时，夹具允许自行车安装架相对于梁在两个正交方向上移动。自行车安装架在第一方向上滑动穿过夹具的孔78，并且自行车安装架和夹具的组合在第二正交方向上沿着梁滑动。支架10可以包括以任何有效构造设置的任何数量的夹具。在一些示例中，每个自行车安装架可以通过一个夹具固定到框架16。在其它示例中，自行车安装架22可以通过一个夹具固定到框架16，并且自行车安装架24可以通过两个夹具固定到框架。夹具可以是任何形状，并由任何机构来致动。在一些示例中，可以包括多于一种类型的夹具。可以在不使用工具的情况下操作的夹具可以是优选的。还可以优选的是，夹具以限制可能的运动范围并防止夹具滑动脱离框架16的方式安装到框架16。

在图5中所示的示例中，因为每个自行车安装架附接到梁18、20两者，并且梁相对于彼此被固定，所以两个夹具必须处于打开位置，以便使自行车安装架移动。例如，当夹具66、70两者处于打开位置82时，自行车安装架22被允许相对于梁18、20在平行于梁轴线38的方向和垂直于梁轴线38的方向上移动。当夹具66处于打开位置82而夹具70处于闭合位置80时，自行车安装架22固定到梁20，并从而防止相对于梁20或相对于梁18移动。

自行车安装架22、24可以同时或单独调节。例如，所有四个夹具66、68、70、72可以处于打开位置82，并且自行车安装架22、24两者可以在框架16上向远侧调节。对于另一个示例，夹具66、70可以处于闭合位置80，并且相对于框架16固定自行车安装架22，而夹具68、72可以处于打开位置82，并且允许自行车安装架24在任一方向上被调节。

支架10的使用者可以以任何需要的方式利用各种调节选项，以便于将自行车放置和固定在支架上。例如，使用者可以打开所有四个夹具，调整两个自行车安装架，并然后在将任何自行车放在支架上之前闭合所有四个夹具。可选地，使用者可以调节内自行车安装架22，闭合夹具66、70，并将第一自行车固定到内自行车安装架，然后将第二自行车固定到外自行车安装架24，调节外自行车安装架以获得第一自行车和第二自行车之间的最佳配合，并闭合夹具68、72。

图6图示了自行车安装架22、24的臂26的运动范围。每个臂26包括在近侧端部90处的毂86和在远侧端部94处的钩92，毂86界定枢转轴线88。钩接纳在具有释放件96的棘轮机构中，允许臂被调节成多个离散的长度设置。在其它示例中，臂26可以包括用于将自行车轮子固定到支架10的其它机构，或者可以通过其它机构或以连续方式调节长度。

臂26围绕毂86的枢转轴线88从折叠位置98枢转到伸出位置100。臂可以从折叠位置到伸出位置横跨约180度的角度，或者可以横跨任何合适的角度。臂26自由摆动，仅受到毂86中摩擦力的抵抗。毂构造成提供可选择的摩擦力水平，以调节枢转臂26所需的力。摩擦力水平可以从多个离散设置中选择，或者可以是连续可调节的。在一些示例中，可以包括不具有可调节设置的枢轴，或者包括臂26与自行车安装架的任何有效联接。

臂26构造成将自行车固定到自行车安装架，如图1中所示。例如，在将自行车放置在自行车安装架22上之前，支架10的使用者可以将臂26摆动到伸出位置100。然后，使用者可以将臂26朝折叠位置98向后摆动，直到钩92位于自行车的前轮子上方。臂26的棘轮机构可以通过向下按压钩92直到前轮子被牢固地保持来使用。为了移除自行车，使用者可以接合释放件96，并向上拉动钩92，直到钩离开前轮子。然后，使用者可以将臂26摆动到伸出位置100，离开自行车。

图7示出了支架10的透视图，支架10未安装在交通工具上，并且也没有自行车。自行车安装架22、24通过夹具66、68、70、72附接到框架16，并且框架处于携带位置54。每个自行车安装架22、24包括前轮子安装架和后轮子安装架。自行车安装架附接到框架16，使得自行车安装架22的前轮子安装架靠近自行车安装架24的后轮子安装架。这种定向的改变可以帮助减少固定的自行车之间的干扰。在图示的示例中，前轮子安装架包括箍102，其具有止轮楔104，并且后轮子安装架包括轮子杯状件(wheelcup)106，其具有棘轮带和带扣机构108。在其它示例中，前轮子安装架和后轮子安装架均可以包括箍，前轮子安装架可以由叉状安装架代替，或者可以包括用于支撑和固定自行车的任何机构。

如图7中所示，托盘110延伸穿过两个夹具66、70或68、72，连接轮子杯状件106和箍102。臂26的毂86设置在箍102的端部处。托盘110是中空的，并且缆索锁28在不使用时延伸穿过托盘。缆索锁28的连接端部在托盘110的靠近毂86的凹部112中是可接近的。连接端部构造成与从轮子杯状件106的基部延伸的锁定销114配合。使用者可以通过从托盘110穿过凹部112抽出缆索锁28，使缆索穿过自行车并将连接端部与锁定销114配合来锁定所固定的自行车。在一些示例中，支架10可以包括集成的u形锁或链式锁。锁定销114还可以构造成与使用者提供的锁配合。

图8是朝向箍102的自行车安装架22的视图，其更清楚地示出了毂86。毂包括毂壳116，其第一端接纳在肘形套筒118中。臂26的近侧端部90也接纳在肘形套筒118中，并由枢转螺栓120保持。托盘110的端部延伸穿过毂壳116中的孔，并伸出超出毂壳。塞子122构造成紧贴地配合到托盘110的端部中。塞子122接纳箍102的两个端部和止轮楔104的两个端部，封闭托盘110的端部，并将箍102和止轮楔104连接到托盘。在一些示例中，箍102和止轮楔104可以直接连接到托盘110或直接连接至毂壳116。托盘110可以是实心的，或者在一端部或两个端部封闭。

图9是沿图8中的线9-9截取的毂86的横截面图。除了毂壳116和肘形套筒118之外，毂还包括锥形楔124、楔形件126和楔形螺栓128。毂壳116在形状上是大致圆柱形的，具有接纳在肘形套筒118的外套筒和具有圆锥形内表面132的圆柱形突出部130之间的第一端部。内表面132和锥形楔124成形为互补的锥形，使得锥形楔124可以接纳在肘形套筒118的圆柱形突出部中。楔形件126接纳在毂壳116的第二端部中，托盘110在锥形楔124和楔形件126之间延伸穿过毂壳。

锥形楔124、托盘110、箍102、塞子122和楔形件126中的相应孔对齐，以允许楔形螺栓128完全穿过毂壳116延伸到联接器螺母134。枢转螺栓120穿过垫圈136和肘形套筒118中的壳体138延伸到联接器螺母134。枢转螺栓120和楔形螺栓128通过联接器螺母134联接，使得转动枢转螺栓也导致楔形螺栓转动。枢转螺栓120和楔形螺栓128一起界定毂86的枢转轴线88。

楔形件126的凹部中的楔形螺栓128的凸缘头部将楔形件保持在毂壳116中并抵靠轨道110。楔形螺栓还将轨道110、塞子122和箍102保持在毂壳116中。受枢转螺栓120张拉的枢转螺栓壳体138的凸缘将肘形套筒118保持在毂壳116上。枢转螺栓120还将肘形套筒118的锥形内表面132压靠在锥形楔124上。

内表面132和锥形楔124之间的接触对臂26的枢转运动造成摩擦阻力。拧紧或松开枢转螺栓120改变了内表面和锥形楔之间的摩擦力，从而调节了臂26枢转运动的摩擦阻力。也就是说，毂86构造成提供选择性水平的摩擦阻力，该摩擦阻力通过调节枢转螺栓120来选择。使用者可以调节枢转螺栓，直到摆动臂26需要舒适的力的水平，并且该臂对于使用者的偏好来说既不太松也不太硬。

图10是框架16的俯视图，将梁18、20示出为是透明的。连杆构件140穿过每个梁从致动器手柄46延伸到枢转组件32。当使用者抓握致动器手柄46和携带手柄56并拉动致动器手柄与携带手柄接触时，致动器手柄46拉动两个连杆140。如图11中所示，致动器手柄46在每一侧具有横向突出部142。每个连杆140在第一端部具有相应的第一孔，以接纳横向突出部142，并从而将连杆连接到致动器手柄46。

回到图7，枢转组件32包括梁帽146和两个外罩144，梁帽146接纳梁18、20的近侧端部50。枢转组件还包括固定在一起的两个侧板148，但是通过柱状件(braces)150保持距彼此一定距离。侧板148中的凹部接纳梁帽146，并且侧板固定到梁帽。类似地，设置在侧板之间的两个倾斜锁定臂152通过柱状件154彼此间隔开。舌状件30设置在倾斜锁定臂152之间，并固定到臂。

图12是不具有外罩144或梁18的枢转组件32的侧视图。侧板148被示出为透明的，连杆140的第二端部和销臂156也示出为透明的。侧板148在大致圆形的区域中与倾斜锁定臂152重叠，圆形衬套158设置在两者之间。侧板148相对于倾斜锁定臂152围绕枢转螺栓160枢转，枢转螺栓160界定枢转组件32的枢转轴线44。

方形倾斜锁定销162平行于枢转螺栓160延伸穿过侧板148中的孔。该孔是与倾斜锁定臂152部分重叠的弧形轨道164。销162还延伸穿过连杆140中的第二孔166，使得当连杆140被致动器手柄46拉动时，连杆140拉动销162。销沿轨道164被拉动，远离倾斜锁定臂152。销臂156枢转以沿轨道164导引销162，并且销构造成当销跟随轨道的曲线时，相对于连杆140略微旋转。枢转组件32可包括弹簧，以当未被连杆140拉动时，朝向倾斜锁定臂152推动销162。在一些示例中，销162可以具有圆形形状，并且轨道164可以是矩形的。在这样的示例中，枢转组件32可以不包括销臂156。在其它示例中，连杆140可以固定到销162。

倾斜锁定臂152包括三个锁定狭槽168、170、172和旋转止动件174。每个锁定狭槽构造成接纳销162。如图12中所示，当销被接纳在锁定狭槽中时，侧板148被防止相对于倾斜锁定臂152枢转。因此，进而防止框架16相对于舌状件30枢转。换句话说，当销162被接纳在锁定狭槽中时，枢转组件32不被致动，并且被接合以使框架16相对于舌状件30固定在适当位置中。

当使用者拉动致动器手柄46时，连杆140将销162沿轨道164拉出锁定狭槽。然后，使用者可以枢转框架16以与另一锁定狭槽对齐，并释放致动器手柄46以固定框架。每个锁定狭槽对应于支架10的位置。也就是说，当销162被接纳在锁定狭槽168中时，支架10处于储存位置62。类似地，当销162被接纳在锁定狭槽170中时，支架1处于折叠位置52，并且当销162被接纳在锁定狭槽172中时，支架10处于携带位置54。

框架16可以仅枢转经过约180度的有限角度，或者枢转经过其它有限角度。倾斜锁定销162被倾斜锁定臂152的突出部阻止枢转通过锁定狭槽168。销可以枢转通过锁定狭槽172直到旋转止动件174，这然后防止框架16进一步枢转。当销162与旋转止动件174接触时，支架10处于间隙位置60。支架10未固定在间隙位置60，并且框架16可以枢转回到携带位置54，而无需拉动致动器手柄46来接合枢转组件32。

当销162未与锁定狭槽对齐时，一些使用者可以通过释放致动器手柄46将支架10放置在其它不固定的位置。在这种情况下，使用者可以枢转框架16，直到销162与锁定狭槽对齐并插进锁定狭槽中，从而将框架固定在适当位置中。枢转组件32可以包括任何有效的枢转机构，该枢转机构可以被接合和分离以将框架16固定在适当位置中。

图13是沿图7的线13-13截取的夹具68的横截面图。应当理解，夹具66、68、70、72是匹配的，并因此图13可以进一步示出四个夹具中的任一个以及梁18、20中的任一个。如图13中所示，夹具主体76具有围绕孔78大致为c形状的横截面，凸轮杆74设置在c形的开口端部处。

夹具主体76通过两个锚固螺栓176、178锚固到锚固板180。锚固板接纳在沿梁18的上表面延伸的t形狭槽182中。在图7中可以看到狭槽182的更完整的范围。锚固板180构造成沿狭槽182滑动，但是被捕获在狭槽中。锚固板180具有两个对齐的孔，以接纳锚固螺栓176、178。锚固螺栓延伸穿过狭槽182，并且螺栓178延伸到锚固板180中，同时螺栓176延伸穿过锚固板。可以包括任何适当数量的螺栓，或者使用其它紧固件。夹具主体76可包括延伸到狭槽182中的突起或其它特征，以便于沿狭槽平滑地行进。在一些示例中，狭槽182可包括轴承以减小锚固板180上的摩擦阻力。在其它示例中，锚固板180可以形成为夹具主体76的部分。

回到图13，托盘110延伸穿过孔78。该孔构造成接纳托盘，并允许托盘相对于夹具滑动。孔78与托盘110的一些表面紧密地符合，但与其它表面间隔开。在一些示例中，孔可以具有正方形形状，或者提供与托盘110充分接触的任何其它形状。

凸轮杆74安装在杆棒条(leverbar)184上，杆棒条184界定杆的旋转轴线。杆棒条184固定到锚固螺栓176，锚固螺栓176延伸穿过棒条。夹持板186延伸穿过夹具主体76，以提供额外的刚性，并通过锚固螺栓176、178紧固。凸轮杆74具有与夹持板186接合的夹紧位置188和不与夹持板接触的释放位置190。

如图5中所示，在释放位置190，凸轮杆74与梁18成一角度。夹具主体76和托盘110上的力是有限的，并因此锚固板180可沿狭槽182自由滑动，并且托盘110可在孔78内自由滑动。也就是说，自行车安装架24可以通过沿梁的狭槽182滑动夹具68的锚固板180而在平行于梁18的方向上调节。自行车安装架24也可以通过使自行车安装架的托盘110滑动穿过夹具68的孔78而在垂直于横梁18的方向上进行调节。

如图13中所示，在夹紧位置188，凸轮杆74大致平行于梁18。凸轮杆74相对于锚固螺栓176拉紧夹具主体76，使锚固螺栓抵靠狭槽182的内表面接触，并将抵靠梁18固定夹具主体76。夹具主体76的c形形状也通过凸轮杆74改变，围绕托盘110收紧孔78并相对于夹具固定托盘。因此，自行车安装架24固定到梁18，并且夹具68不允许相对于梁，即或垂直于梁或平行于梁移动。

图14示出了具有可选的第三自行车安装架192的支架10。第三自行车安装架可以工厂安装在支架10上，或者可以由支架10的使用者根据需要来添加以运输额外的自行车。第三自行车安装架可以匹配自行车安装架22、24，或者可以是不同类型的。在图示示例中，第三自行车安装架192还包括托盘110、臂26、箍102和轮子杯状件106。然而，自行车安装架192附接到两个支腿194，该两个支腿194间隔开以对应于梁18、20。

支腿194支撑托盘110，并固定到托盘。支腿194和梁18、20包括相应的孔并且延伸穿过相应的孔的螺钉将自行车安装架192固定到支架10的框架16。支腿可以构造成以任何有效的方式附接到框架16，例如用夹具、卡扣配合部件或其它紧固件。在一些示例中，托盘110可以可滑动地联接到支腿194，允许垂直于梁轴线38调节第三自行车安装架192。

如图15中所示，支腿194将第三自行车安装架192从自行车安装架22、24升高约2英寸。在其它示例中，该升高可以高达3英寸，或者任何适当的高度。第三自行车安装架192设置在致动器手柄46和携带手柄56上方。该升高保持了对手柄的接近，允许使用者到达第三自行车安装架下方，以致动枢转组件32和在不同位置之间转换支架10。

确信的是，本文阐述的公开内容涵盖了具有独立实用性的多个不同发明。尽管这些发明中的每个已经以其优选的形式公开，但本文公开的和阐述的这些发明的具体实施方案不应以限制的意义来考虑，因为许多变化形式是可能的。本公开的主题包括本文公开的各种元件、特征、功能和/或特性的所有新颖的和非明显的组合和子组合。类似地，在权利要求陈述“一个(a)”或“第一(afirst)”元件或其等同物的情况下，这样的权利要求应被理解为包括并入一个或更多个此类元件，既不要求也不排除两个或更多个此类元件。

本文公开的各种结构构件可以由任何合适的材料或者材料的组合构成，这些材料例如是金属、塑料、尼龙、塑料、橡胶或具有足以承受使用期间产生的载荷的结构强度的任何其它材料。这些材料可以基于它们的耐久性、柔韧性、重量和/或美学质量而被选择。

尽管本公开已经关于前面的操作原理和实施方案被提供，但对于本领域技术人员将明显的是，可以在形式和细节上做出各种变化而不偏离本公开的精神和范围。本公开旨在涵盖所有这些替代、修改和改变。在本公开内容陈述“一个”、“第一”或“另一个”元件或其等同物的情况下，这样的公开内容应被解释为包括一个或更多个此类元件，既不要求也不排除两个或更多个此类元件。此外，参考特定实施方案示出或描述的任何方面应被解释为与任何其它实施方案、替代、修改或改变兼容。

可认为，随附权利要求具体指出了涉及所公开的发明中的一个并且是新颖的和非明显的一些组合和子组合。在特征、功能、元件和/或特性的其它组合和子组合中体现的发明可以通过当前权利要求的修改或通过在本申请或相关申请中提出新的权利要求来要求保护。不管这些修改的或新的权利要求是否涉及不同的发明或者涉及相同的发明，不管在范围上与原始权利要求不同、更宽、更窄或相同，这些修改的或新的权利要求也被认为被包括在本公开的发明的主题内。