本发明大体涉及窗口，并且更具体地，涉及车窗的电连接。
背景技术：
各种车窗结合了电元件。因此，需要为这些元件供电的新方法和结构。
技术实现要素：
根据本发明的一个方面，一种车辆包括限定外表面和内表面的窗口。电总线位于内表面上。电部件位于窗口上并电连接到总线。电端子位于总线上。连接器电连接到总线。粘合剂位于连接器和电总线之间。保形涂层(conformalcoating)位于连接器和粘合剂上方。
根据本发明的另一方面，一种车辆包括限定外表面和内表面的窗口。电总线位于内表面上。电端子位于包括连接器的总线上。第一粘合剂和第二粘合剂将连接器连接到总线。第二粘合剂导电。保形涂层位于连接器和第一和第二粘合剂上方。
根据本发明的又一方面，一种车辆包括窗口。电总线位于窗口上。电端子位于总线上。连接器限定了弹簧片。粘合剂连接连接器和总线。粘合剂限定了弹簧片接触电总线所穿过的空隙。
根据本发明，提供一种车辆，包括：
限定外表面和内表面的窗口；
位于内表面上的电总线；
位于窗口上并与总线电连接的电部件；和
位于总线上的电端子，所述电端子包括：
与总线电连接的连接器；
位于连接器和电总线之间的粘合剂；和
定位在连接器和粘合剂上的保形涂层。
根据本发明的一个实施例，连接器限定连接器片。
根据本发明的一个实施例，连接器包括金属。
根据本发明的一个实施例，电部件是加热丝。
根据本发明的一个实施例，电部件是天线。
根据本发明的一个实施例，粘合剂靠近连接器的周边延伸。
根据本发明的一个实施例，车辆还包括：
位于窗口的内表面和电总线之间的熔块釉。
根据本发明的一个实施例，多个电端子位于电总线上。
根据本发明，提供一种车辆，包括：
限定外表面和内表面的窗口；和
位于内表面上的电总线；和
位于总线上的电端子，所述电端子包括：
连接器；
将连接器连接到总线的第一粘合剂和第二粘合剂，其中第二粘合剂导电；和
定位在连接器和第一粘合剂和第二粘合剂上的保形涂层。
根据本发明的一个实施例，第一粘合剂大体包围第二粘合剂。
根据本发明的一个实施例，第一粘合剂可由紫外光固化。
根据本发明的一个实施例，保形涂层延伸到电总线上。
根据本发明的一个实施例，电端子配置为将电能传送到电总线。
根据本发明，提供一种车辆，包括：
窗口；
位于窗口上的电总线；和
位于总线上的电端子，所述电端子包括：
限定弹簧片的连接器；和
连接连接器和总线的粘合剂，其中粘合剂限定了弹簧片接触电总线所穿过的空隙。
根据本发明的一个实施例，车辆还包括：
在连接器、粘合剂、和电总线上延伸的保形涂层。
根据本发明的一个实施例，弹簧片限定在靠近连接器的中心。
根据本发明的一个实施例，车辆还包括：
连接弹簧片和电总线的电触点。
根据本发明的一个实施例，电触点包括金、银、铂、和铜中的至少一种。
根据本发明的一个实施例，弹簧片朝向窗口的内表面延伸。
根据本发明的一个实施例，粘合剂可由电磁方式固化。
在研究以下说明书、权利要求书、和附图后，本领域技术人员将理解和认识到本发明的这些和其它方面、目的、和特征。
附图说明
以下是对附图中的图的描述。附图不一定按比例绘制，并且为清晰和简明起见，附图中的某些特征和某些视图可以在比例上夸大或示意性地示出。
在附图中：
图1a是根据至少一个示例的车辆的透视图；
图1b是根据至少一个示例的车窗的正视图；
图2是根据至少一个示例的沿图1b的线ii截取的横截面图；
图3a是根据至少一个示例的沿图1b的线iiia截取的横截面图；和
图3b是根据至少一个示例的连接器的俯视平面图。
具体实施方式
本发明的其它特征和优点将在下面的具体实施方式中阐述，并且对于本领域技术人员而言根据具体实施方式将是显而易见的、或者通过如在下面的具体实施方式、以及权利要求和附图中描述的来实施本发明而认识到。
出于在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”，以及相关的衍生词以图1a和1b的方向与本公开关联。然而应当理解，除非有明确相反声明，本发明可以采取各种替代方向。还应当理解，在附图中所示并且在下面的说明书中描述的具体设备和过程仅仅是在所附权利要求中限定的发明构思的示例性实施例。因此，除非权利要求明确地有相反说明，否则与本文公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不被认为是限制性的。
如本文所使用的，当用于两个或更多项目的列表中时，术语“和/或”表示可以单独使用所列出项目中的任何一个、或者可以使用所列出项目中的两个或更多的任意组合。例如，如果组合物被描述为含有组分a、b、和/或c，该组合物可含有：只有a；只有b；只有c；组合的a和b；组合的a和c；组合的b和c；或组合的a、b、和c。
在本文件中，诸如第一和第二、顶部和底部等的相关术语仅用于将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不必然地要求或暗示这些实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。
现在参考图1a-3b，附图标记10总体上表示车辆。车辆10包括限定外表面14a和内表面14b的窗口14。电总线18位于内表面14b上。电部件22位于在窗口14上并且电连接到总线18。电端子26位于总线18上。电端子26包括电连接到总线18的连接器30。第一粘合剂34位于连接器30和电总线18之间。保形涂层38位于连接器30和第一粘合剂34上。
现在参考图1a，车辆10可以包括多个窗口14。例如，窗口14可以包括位于车辆10周边的后窗、三角窗、侧窗、挡风玻璃、月亮天窗、和/或其它透明物体。窗口14可以包括各种功能，例如加热放置位置(例如加热挡风玻璃刮水器)、除霜、抬头显示、重点照明、功能照明、以及它们的组合。
现在参考图2，描绘了窗口14的后视图示例，其包括内表面14b和外表面14a(图1)。窗口14可以由玻璃、聚合物材料、和/或它们的组合制成。熔块釉(frit)50位于窗口14的内表面14b上。熔块釉50可以用于部分或全部地阻挡光通过窗口14的一部分，或者可以为了装饰、美观、或功能性目的而赋予玻璃板颜色。在各种示例中，熔块釉50可以是导电的，使得熔块釉50可以与电总线18结合使用。熔块釉50可以另外地和/或替代地用在车辆10中，以保护将玻璃与车辆10结合的粘合剂免受太阳紫外线的影响、将电线和其他硬件隐藏在玻璃后方、并且还提供控制允许进入车辆10的太阳光量的过滤器，例如月亮天窗上的“半色调”和某些背光。例如，当从车辆10的外部观察窗口14时，使用熔块釉50可以有利于遮蔽电总线18。应该理解，可以使用一个或多个面板和/或装饰件而从车辆10内部的视角遮蔽电总线18和/或电端子26。熔块釉50的其它用法可以包括使用熔块釉50以遮蔽车体开口、以阻挡紫外线或红外线、以及向车辆10提供图形图案。根据各种示例，熔块釉50可以定位在窗口14的内部表面14b和电总线18之间。换言之，电总线18可以定位在熔块釉50上。
窗口14的电部件22可以位于内表面14b、外表面14a上、或窗口14内。例如，窗口14可以包括两透明材料板(例如玻璃、塑料等)，电部件22夹在其间。根据各种示例，电部件22可以电连接到电总线18，并且配置为从电总线18接收电力。电部件22可以包括加热丝(例如用于后方除霜、前方除霜、刮水器除霜等)、天线(例如am波段、fm波段、分集式天线等)、显示器(例如有机发光二极管、液晶等)、照明元件、和/或它们的组合。在电部件22的加热丝和天线的示例中，电部件22可以由导线、透明导电氧化物、和/或它们的组合制成。应该理解，在不脱离本文提供的教导的情况下，可以在窗口14上和窗口14中使用多个分离的电部件22。在一些示例中，每个电部件22可以分别由分离的电总线18供电。在其他示例中，电部件22可以共享公共电总线18，但可以改为具有电连接到分离的电部件22的分离的电端子26。
如上所述，窗口14可以包括围绕窗口14定位的单个或多个电总线18。虽然在窗口14的侧面上示出，但是应该理解，电总线18可以朝向窗口14的顶部、朝向窗口14的底部、或者它们之间的任何位置而定位。靠近窗口14的周边或边缘定位电总线18可以有利于使用熔块釉50和/或装饰部件隐藏电总线18。电总线18可以由导电环氧树脂(例如含银、金、铂、铜的环氧树脂)、透明导电氧化物(例如氧化铟锡)制成、或者可以由导电材料条(例如银、铜、金、铂等)制成。在电总线18由导电环氧树脂和/或透明导电氧化物制成的示例中，可以将电总线18烘制或烧制到窗口14的基板上。电总线18的厚度可以在约1μm与约10μm之间、或在约3μm与约6μm之间。烧制后，电总线18的厚度可以在约1μm和约25μm之间、或在约8μm和约14μm之间、或在约10μm和约12μm之间。电总线18可以包括一种或多种合金或着色材料以辅助电总线18导电。如上所述，每个电总线18可以包括单个或多个电端子26。
继续参考图2所描绘的示例，电端子26位于电总线18上。可以在放置电端子26的位置处抛光或磨光电总线18。在放置电端子26之前抛光和/或磨光电总线18可以有利于在电端子26和电总线18之间产生更大的接合或粘合。在所描绘的示例中，每个电端子26包括连接器30、第一粘合剂34、第二粘合剂60、和保形涂层38。连接器30可以由金属(例如铜、银、铂、金等)构成。连接器30可以采用各种形状，包括正方形、矩形、三角形、圆形、椭圆形、或更高阶的多边形。在所描绘的示例中，连接器30限定连接器片30a，该连接器片30a构造成为电端子26提供电能的接入点。连接器片30a可以称为抽头连接器。例如，可以将与车辆10的电系统电连接的导线压接到连接器片30a上，以向电总线18供电。连接器片30a可以比连接器30的其余部分更薄或更厚。使用比连接器30更厚的连接器片30a可以有利地提供与电端子26形成电连接的面积增加、以及连接器片30a在连接期间受损的可能性降低。连接器片30a可以从电端子26的一侧突出，以超出保形涂层38和电总线18向外延伸。虽然描绘为延伸超出连接器30的一侧，但连接器片30a可以从连接器30以一定角度或以垂直向上的方向突出而不偏离本文提供的教导。连接器片30a可以从保形涂层38突出，或者可以在将连接器片30a电连接(例如到车辆10的电系统)之后由保形涂层38覆盖。换言之，连接器30和连接器片30a用作对电端子26供电的附接件和传输点。因此，电端子26配置为将电能传输到电总线18。
第一和第二粘合剂34、60可以协作以将电端子26的连接器30固定到电总线18。第一粘合剂34可以靠近连接器30的周边延伸。例如，第一粘合剂34可以围绕连接器30的一部分、大部分、或全部延伸。第一粘合剂34可以在其中心限定空隙。可以通过施加方法(例如，仅在连接器30的周边附近设置第一粘合剂34)，或者可以通过后处理技术(例如，在第一粘合剂34中模切形成孔或空隙)而在第一粘合剂34中形成空隙。第一粘合剂34的高度或厚度可以在约0.1mm到约2.0mm之间、或约0.6mm到约1.5mm之间。第一粘合剂34可以由环氧树脂、聚氨酯、其他化学粘合剂、和/或它们的组合形成。根据各种示例，第一粘合剂34可以配置为带。在第一粘合剂34的带示例中，第一粘合剂34可以称为即剥即贴带，其中在施加到电总线18之前从第一粘合剂34去除保护涂层(例如塑料膜、纸等)。第一粘合剂34的即剥即贴带示例可以有利于降低制造复杂性，以及增加在电总线18上放置电端子26的可重复性。此外，使用第一粘合剂34的带示例可以有利于精确地形成空隙。第一粘合剂34可以通过压力和/或电磁方式而激活或固化。在第一粘合剂34的电磁方式固化示例中，所使用的电磁辐射可以是紫外光。在将电端子26施加到电总线18的示例性施加方法中，可以去除第一粘合剂34的保护涂层，可以(例如通过在第一粘合剂34上照射紫外光)而固化第一粘合剂34，并且可以将电端子26压接在电总线18上并且将电端子26从一侧铺开到另一侧以确保合适的连接。
在所描绘的示例中，第二粘合剂60位于由第一粘合剂34限定的空隙内。在替代性示例中，第一和第二粘合剂34、60可以以条形模式配置，或者以包括来自第一粘合剂34的足够保持力、和来自第二粘合剂60的导电性的其他配置来配置。第一粘合剂34与第二粘合剂60的相对体积比可分别为约1/99、10/90、20/80、30/70、40/60、50/50、60/40、70/30、80/20、99/1、以及它们之间的所有值。如上所述，第一粘合剂34可以大体围绕第二粘合剂60。这样的示例可能有利于保护第二粘合剂60免受可能导致第二粘合剂60的变色或失去导电性的环境损害(例如，由于车辆10内存在的水、硫、灰尘、脏污)。第二粘合剂60可以由含金属的环氧树脂(例如银、金、铜、铂等)和/或其它导电环氧树脂和粘合剂构成。第二粘合剂60的环氧树脂示例可以有利于电端子26对电总线18的保持力。
根据各种示例，可以通过不压缩或仅在轻微压缩第二粘合剂60而将电端子26施加到电总线18。换言之，第二粘合剂60可以表现为无残余压缩应力、标称压缩应力、或最小压缩应力。例如，可以仅为了确保连接器30和电总线18之间的适当的电连接，而相对于电总线18压缩第二粘合剂60。第二粘合剂60在施加到连接器30上时，可以与第一粘合剂34沿第一和第二粘合剂34、60与电总线18的界面大体齐平。由于在将电端子26施加到电总线18期间仅在轻微压缩或不压缩第二粘合剂60，第二粘合剂60可以具有与将电端子26施加到电总线18之后的最终厚度大体相同的初始高度或厚度(例如，小于或等于约10％、约9％、约8％、约7％、约6％、约5％、约4％、约3％、约2％、约1％、或者小于或等于约0.5％的初始高度或厚度)。此外，第二粘合剂60的体积在将电端子26施加到电总线18之前和之后可以保持大体不变。
保形涂层38位于连接器30以及第一和第二粘合剂34、60上，并且可以延伸到电总线18上。保形涂层38可以由聚合物和/或弹性材料(例如丙烯酸树脂、环氧树脂、或聚氨酯树脂)构成。聚合物和/或弹性材料允许保形涂层38呈现电端子26的形状。保形涂层38可以由透明、半透明、或不透明的材料构成。保形涂层的厚度可以在约10μm到约500μm之间、或约25μm到约250μm之间。可以使用刷涂、喷涂、浸涂、或其它施加方法来施加保形涂层38。保形涂层38可以使用(例如在炉中)加热和/或可以使用电磁辐射(例如紫外光)来固化或干燥。使用保形涂层38可以有利地提供防护，以避免可能导致电端子26的损坏或故障的潮湿、灰尘、化学物质、以及其未涂覆的温度限制。
现在参考图3a和3b，在电端子26的所示示例中，连接器30一体限定弹簧片30b。在该示例中，第一粘合剂34仍然可以用于将连接器30连接和固定到电总线18。如前所述，第一粘合剂34限定了弹簧片30b接触电总线18所穿过的空隙。在图示的示例中，弹簧片30b朝窗口14的内表面14b向下延伸以接触电总线18。连接器30可以限定围绕弹簧片30b定位的间隙30c，或者弹簧片30b可以与连接器30的其余部分大体齐平或与成一直线。虽然示为靠近连接器30的中心限定弹簧片30b，但是应该理解，弹簧片30b可以定位在连接器30上的任何位置。电触点68位于弹簧片30b上靠近电总线18的一侧。电触点68构造成将弹簧片30b电连接到电总线18。电触点68可以包括导电金属，例如金、银、铂、铜、和/或它们的组合。使用弹簧片30b可以有利于提供力以将电触点68电连接到电总线18。应该理解，由弹簧片30b提供的力可以小于由第一粘合剂34提供的粘合力。在利用弹簧片30b的示例中，电能可以通过弹簧片30b传输以进入或离开电总线18。
使用本公开可以提供各种优点。首先，使用第一粘合剂34的紫外光可固化的和即剥即贴的示例，可以减轻与在电总线18上定位电端子26相关的制造时间和成本。其次，使用粘合剂将电端子26固定到电总线18，可以将电端子26连接到电总线18而避免使用含铅焊接。第三，使用保形涂层38可保护电端子26避免暴露在车辆10内的环境中。第四，使用连接器30的弹簧片30b的示例使得连接器30和电总线18之间的连接牢固并且可靠。第五，使用第一和第二粘合剂34、60使得连接器30在高温(例如在落在熔块釉50上的太阳光下)比焊接具有更好的保持效果。第六，通过从电端子26去除焊接(即可能需要升高的温度)，可以减少和/或消除由局部加热引起的玻璃破裂(例如窗口14的破裂)。
根据各种实施例，车辆包括限定外表面和内表面的窗口。电总线位于内表面上。电部件位于窗口上，并且电连接到总线。电端子位于总线上。连接器电连接到总线。粘合剂位于连接器和电总线之间。保形涂层位于连接器和粘合剂上方。车辆的实施例可以包括任何一个或组合的以下特征：
·连接器限定了连接器片；
·连接器包含金属；
·电部件是加热丝；
·电部件是天线；
·粘合剂靠近连接器的周边延伸；
·熔块釉位于窗口的内表面和电总线之间；
·多个电端子位于电总线上；
·粘合剂导电；
·保形涂层延伸到电总线上；
·电端子配置为将电能传输到电总线；和
·连接器限定了弹簧片。
本领域的技术人员以及本公开的制作或使用人员将会想到本公开的修改。因此应当理解，附图中所示和上面描述的实施例仅仅是为了说明的目的，并不意图限制由根据包括等同原则的专利法原理解释的所附权利要求定义的本公开的范围。
为了本公开的目的，术语“连接”(及其所有形式，现在时、进行时、过去时等)大体是指两个部件(电子的或机械的)直接或间接地彼此连接。这种接合在本质上可能是固定的或在本质上可移动的。这种接合可以通过两个部件(电子的或机械的)和与彼此或该两个部件一体地形成为单个整体的任何附加中间部件来实现。除非另有说明，这种连接本质上可以是永久性的或者本质上可以是可移除的或可释放的。
如本文所使用的，术语“约”意味着数量、尺寸、配方、参数、和其它量与特性不是并且不需要是精确的，而是可以根据需要近似和/或更大或更小，以反映公差、转换系数、四舍五入、测量误差等、以及本领域技术人员已知的其它因素。当术语“约”用于描述范围的值或端点时，应该理解本公开包括所提及的具体的值或端点。无论说明书中的范围的数值或端点是否记载了“约”，范围的数值或端点都旨在包括两个实施方式：一个由“约”修饰，另一个不由“约”修饰。还将理解，每个范围的端点与另一个端点既是显著相关的，又是完全独立的。
本文所使用的术语“大体”(及其所有形式)旨在指出所描述的特征等同于或近似等同于数值或描述。例如，“大体平面的”表面旨在表示平面的或近似平面的表面。此外，“大体”旨在表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“大体”可以表示彼此处于约10％以内的值，例如彼此处于约5％内、或彼此处于约2％内的值。
如本文所使用的，除非明确地相反指示，否则术语“该”，“一”或“一个”意指“至少一个”，并且不应限于理解为“仅一个”。因此除非上下文明确地相反指示，否则例如对“一个部件”的引用包括具有两个或更多个这种部件的实施例。