本发明涉及一种针对狭窄车位侧方停车的辅助装置及其使用方法。
背景技术：
近几年，我国经济快速发展，人民生活水平迅速提高，尤其是居民人均可支配收入逐年提升，私家车正以惊人的速度走入千家万户，居民的出行更为便捷了。面对私家车的飞速增长，随之而来的是全国范围内现有停车位无法满足停车的需求从而造成无车位可停的‘停车难’问题。
众所周知，在一个狭小的空间里进行侧方停车的难度极高（如下图所示），有经验的老司机需要反反复复来回倒车好几次，调整角度，才能勉勉强强完成侧方停车。而这其中费时费力，稍有不慎便会与前后车刮擦，造成不必要的损失。为此，需要一种针对狭窄车位侧方停车的辅助装置。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种针对狭窄车位侧方停车的辅助装置及其使用方法，不仅结构紧凑，而且解决了在狭小空间侧方停车难的问题，使用方便。
本发明的技术方案在于：一种针对狭窄车位侧方停车的辅助装置，包括横向平行设置且左侧端经纵向梁相连接的一对直线滑轨，该对直线滑轨的右侧端之间形成用于轮胎伸入的开口，位于该对直线滑轨之间纵向平行设置有一对的尼龙滚筒，该对尼龙滚筒的前、后端分别与对应的直线滑轨滑动配合并由驱动机构驱动实现相向或相背运动，位于右侧的尼龙滚筒轴的前、后端分别与直线滑轨可拆连接，所述直线滑轨的左、右侧部还分别设置有用于纵向行驶的定向行走机构。
进一步地，所述驱动机构包括卧式设置于纵向两前、后部且同步旋转的一对步进电机，所述步进电机的输出端分别设置有横向安装的左右旋丝杆，位于左侧的尼龙滚筒的前、后端与对应的左右旋丝杆的左旋螺纹相螺接，位于右侧的尼龙滚筒的前、后端与对应的左右旋丝杆的右旋螺纹相螺接。
进一步地，所述纵向梁的前后端分别经连接件与直线滑轨的左侧上端面固定连接，所述步进电机分别经悬挂板固定于纵向梁的下侧面上，步进电机的输出端分别经联轴器与左右旋丝杆相连接。
进一步地，所述尼龙滚筒由尼龙滚筒轴和套置于尼龙滚筒轴中部的尼龙滚筒套组成，所述尼龙滚筒轴的前后端分别设置有连接座，所述连接座的下端面转动连接有与直线滑轨滑动配合的滑块。
进一步地，所述定向行走机构包括设置于纵向梁前、后端的外侧部的一对左部定向轮，该对直线滑轨的右侧部设置有一对右部定向轮，所述右部定向轮上分别设置有驱动其转动的直流减速电机。
进一步地，所述左部定向轮经固定板与纵向梁固定连接，所述右部定向轮经固定座与直线滑轨的外侧部固定连接。
进一步地，所述步进电机和直流减速电机并联有用于与轿车内的点烟器相连接的电源引出线；还设置有遥控器，所述遥控器上设置有用于控制一对尼龙滚筒相向运动的抬升键、一对尼龙滚筒相背运动的下降键及控制直流减速电机正反转实现定向轮移动的移动键。
一种应用于一种针对狭窄车位侧方停车的辅助装置的使用方法，包括以下步骤：
（1）驾驶员把车行驶到与侧方停车位相平齐的位置；
（2）下车从车上拿出四个辅助装置，将位于右侧的尼龙滚筒与第一、第二左右旋丝杆分离以使辅助装置的右侧形成开口并分别插入汽车的四个轮胎两侧，然后将位于右侧的尼龙滚筒合上；
（3）把辅助装置的电源引出线连接到车内的点烟器取电；
（4）再拿出遥控器，按下抬升键，通过一对尼龙滚筒的相向运动使汽车抬升；抬升完毕后，按下移动键则辅助装置的定向行走机构则会纵向移动从而把车安全的“搬进去”，完成侧方停车；
（5）此后，如有需要可通过遥控器使车下降，驾驶员下车收回辅助装置。
与现有技术相比较，本发明具有以下优点：该针对狭窄车位侧方停车的辅助装置不仅结构紧凑，而且车主把车对准侧方停车位后，它可以使车进行横向平移直接一步到位完成侧方停车，从而解决了在狭小空间侧方停车难的问题。同时车子抬升的高度很低，只要使得车子的轮胎稍微离地即可，安全可靠；由于尼龙滚筒的离地高度较低，使得其在挤压轮胎时并不需要太大的力就能完成车子的抬升；驱动纵向移动的直流减速电机具有自锁功能，当车子抬升起来后不会因为地面不平而造成溜坡；空间利用率高，方便快捷，理论上只要侧方停车位的长度稍大于车身长度就可以完成侧方停车。
附图说明
图1为狭窄停车位的结构示意图；
图2为本发明辅助装置的结构示意图；
图3为本发明辅助装置的开口开启状态的结构示意图；
图4为本发明的左右旋丝杆的结构示意图；
图5为本发明的轮胎抬升状态示意图一；
图6为本发明的轮胎抬升状态示意图二；
图7为本发明的完成停车时的使用状态示意图；
图中：1-轮胎10-直线滑轨11-纵向梁12-连接件20-尼龙滚筒21-尼龙滚筒轴22-尼龙滚筒套23-连接座24-滑块31-第一步进电机32-第二步进电机33-第一左右旋丝杆34-第二左右旋丝杆35-悬挂板36--联轴器37-左旋螺纹38-右旋螺纹41-左部定向轮42-右部定向轮43-直流减速电机44-固定板45-固定座。
具体实施方式
为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本发明并不限于此。
参考图2至图7
一种针对狭窄车位侧方停车的辅助装置，包括横向平行设置且左侧端经纵向梁11相连接的一对直线滑轨10，该对直线滑轨的右侧端之间敞开形成用于轮胎1伸入的开口，位于该对直线滑轨之间纵向平行设置有一对的尼龙滚筒20，该对尼龙滚筒的前、后端分别与对应的直线滑轨滑动配合并由驱动机构驱动实现相向或相背运动，从而抬升车轮。位于右侧的尼龙滚筒轴的前、后端分别与直线滑轨可拆连接，以便将开口打开。所述直线滑轨的左、右侧部还分别设置有用于纵向行驶的定向行走机构，以便移动车辆。
本实施例中，所述驱动机构包括卧式设置于纵向梁前、后部的第一步进电机31和第二步进电机32，所述第一步进电机和第二步进电机的输出端对应设置有横向安装的第一左右旋丝杆33和第二左右旋丝杆34，位于左侧的尼龙滚筒的前端与第一左右旋丝杆的左旋螺纹37相螺接且后端与第二左右旋丝杆的左旋螺纹相螺接，位于右侧的尼龙滚筒的前端与第一左右旋丝杆的右旋螺纹相螺接且后端与第二左右旋丝杆的右旋螺纹38相螺接，从而驱动一对尼龙滚筒相向会相背运动。
本实施例中，所述纵向梁的前后端分别经连接件12与直线滑轨的左侧上端面固定连接，所述连接件为连接角件，从而保证一对直线滑轨之间的稳定结构。所述第一步进电机和第二步进电机分别经悬挂板35对应固定于纵向梁的前后部下侧，第一步进电机和第二步进电机的输出端分别经联轴器36与对应的第一左右旋丝杆和第二左右旋丝杆相连接，从而驱动第一左右旋丝杆和第二左右旋丝杆。
本实施例中，所述尼龙滚筒由尼龙滚筒轴21和套置于尼龙滚筒轴中部的尼龙滚筒套22组成，所述尼龙滚筒轴的前后端分别设置有连接座23，所述连接座的下端面转动连接有与直线滑轨滑动配合的滑块24，以便尼龙滚筒横向滑动，以及位于右侧尼龙滚筒与左右旋丝杆分离拆卸。
本实施例中，所述定向行走机构包括设置于纵向梁前、后端的外侧部的一对左部定向轮41，该对直线滑轨的右侧部设置有一对右部定向轮42，所述右部定向轮上分别设置有驱动其转动的直流减速电机43，一边驱动整个辅助装置纵向移动。
本实施例中，所述左部定向轮经固定板44与纵向梁固定连接，所述右部定向轮经固定座45与直线滑轨的外侧部固定连接，避免使用时与车轮发生干涉。
本实施例中，所述第一、第二步进电机和直流减速电机并联有用于与轿车内的点烟器相连接的电源引出线；还设置有遥控器，所述遥控器上设置有用于控制一对尼龙滚筒相向运动的抬升键、一对尼龙滚筒相背运动的下降键及控制直流减速电机正反转实现定向轮移动的移动键。
工作原理：使用时，第一、第二左右旋丝杆上右端的尼龙滚筒（还未与丝杆旋合）通过滑块推动到滑轨末端，通过滑块上的连接座向外旋转打开此辅助装置的开口，如图3所示；使得辅助装置可以插入轮胎两侧，然后旋转回来扣上与第一左右旋丝杆上的螺纹末端旋合。此后通过电源引出线从车内蓄电池取电，控制步进电机旋转，因为第一、第二左右旋丝杆上的左右旋螺纹使得丝杆上的尼龙滚筒可以相向移动，尼龙滚筒之间夹着汽车的轮胎，而尼龙滚筒套和尼龙滚筒轴之间是自由转动的关系，当尼龙滚筒相向移动时便会挤压汽车的轮胎使得汽车轮胎离地完成汽车的抬升，如图5、图6所示；因为有螺纹自锁，所以当车子抬升后不会自己降下来，只有当步进电机反转时，才能使车子下降，此时控制直流减速电机驱动定向轮旋转从而达到使车纵向移动入库完成停车的目的（如图7所示）。
一种应用于一种针对狭窄车位侧方停车的辅助装置的使用方法，包括以下步骤：
（1）驾驶员把车行驶到与侧方停车位相平齐的位置；
（2）下车从车上拿出四个辅助装置，将位于右侧的尼龙滚筒与第一、第二左右旋丝杆分离以使辅助装置的右侧形成开口并分别插入汽车的四个轮胎两侧，然后将位于右侧的尼龙滚筒合上；
（3）把辅助装置的电源引出线连接到车内的点烟器取电；
（4）再拿出遥控器，按下抬升键，通过一对尼龙滚筒的相向运动使汽车抬升；抬升完毕后，按下移动键则辅助装置的定向行走机构则会纵向移动从而把车安全的“搬进去”，完成侧方停车；
（5）此后，如有需要可通过遥控器使车下降，驾驶员下车收回辅助装置。注：取车操作和停车操作相似。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，设计出不同形式的一种针对狭窄车位侧方停车的辅助装置并不需要创造性的劳动，在不脱离本发明的原理和精神的情况下凡依本发明申请专利范围所做的均等变化、修改、替换和变型，皆应属本发明的涵盖范围。