本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种具有冷却回路转接装置的充电枪。
背景技术：
新能源汽车以其清洁环保的动力来源、优异的转化效率而开始在世界范围内迅速普及，但充电时间较长却饱受诟病，国内公交车已全部向新能源电动大巴发展。公交车的不间断运行，对充电时间要求更是苛刻。随着电池温控技术的不断提升，电源模块的微型化，国家政策对于充电速度的技术要求，更大电流的充电成必然趋势。目前充电枪最大电流为250a，现有充电枪受结构和线缆尺寸问题无法再进行提升，需要一种新的充电枪结构。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本发明提出一种具有冷却回路转接装置的充电枪。
本发明采用如下技术方案：
一种具有冷却回路转接装置的充电枪，包括：
充电枪主体，所述充电枪主体上连接有充电线缆，所述充电线缆包括正极母线线缆、负极母线线缆以及配套线缆；
所述充电枪还包括：
冷却装置，所述冷却装置连接所述充电枪主体，所述冷却装置用于对所述充电枪主体进行降温，所述冷却装置包括：
冷却管路组件，所述冷却管路组件包括多个设置在所述正极母线线缆和所述负极母线线缆内的冷却管路；
冷却动力组件，所述冷却动力组件连接所述冷却管路组件，所述冷却动力组件、所述冷却管路组件及所述充电枪主体一起构成所述冷却液体的循环回路，冷却动力组件用于向所述冷却管路组件提供所述冷却液体和相应的动力，并为所述冷却液体降温；
冷却回路转接装置，所述充电枪主体通过所述回路转接装置连接所述冷却装置，所述回路转接装置包括：
正极端子，所述正极端子内部中空，底部设有连接所述正极母线线缆的第一延伸部，所述正极端子底部还设有两个第一开口，一所述第一开口连接所述正极母线线缆内的所述冷却管路，另一所述第一开口连接一中间管路；
负极端子，所述负极端子内部中空，底部设有连接所述负极母线线缆的第二延伸部，所述负极端子底部还设有两个第二开口，一所述第二开口连接所述负极母线线缆内的所述冷却管路，另一所述第二开口连接所述中间管路。
优选的，所述充电枪的标准载流能力为400a。
优选的，所述冷却管路组件中包括两个所述冷却管路，所述两个冷却管路分别设置在所述正极母线线缆和所述负极母线线缆内，每个所述冷去管路分别与所述充电枪主体连通以构成冷却液体的循环通道。
优选的，所述正极母线线缆包括：
所述冷却管路；
第一导电铜缆，所述第一导电铜缆包裹所述冷却管路；
第一线缆外皮，所述第一线缆外皮包裹所述第一导电铜缆。
优选的，所述负极母线线缆包括：
所述冷却管路；
第二导电铜缆，所述第二导电铜缆包裹所述冷却管路；
第二线缆外皮，所述第二线缆外皮包裹所述第二导电铜缆。
优选的，所述冷却动力组件包括：
储液罐，所述储液罐连接所述冷却管路组件，用于向所述冷却管路组件提供所述冷却液体；
循环泵，所述循环泵连接所述储液罐，用于为所述冷却液体在所述循环回路中循环提供动力；
散热器，所述散热器连接所述储液罐，用于为所述冷却液体降温。
优选的，所述正极端子内部设有第一隔离板，两个所述第一开口分别位于所述第一隔离板的两侧；
所述负极端子内部设有第二隔离板，两个所述第二开口分别位于所述第二隔离板的两侧。
优选的，所述第一延伸部底部设有用于连接所述正极母线线缆的卡口；所述第二延伸部底部设有用于连接所述负极母线线缆的卡口。
优选的，两个所述第一开口分别位于所述第一延伸部的两侧；
两个所述第二开口分别位于所述第二延伸部的两侧。
本发明的有益效果：实现对大功率充电枪的智能冷却，在不增加现有充电枪线缆直径的情况下，保证散热，实现更大的载流能力，进而满足大功率充电的要求。
附图说明
图1为本发明的一种优选实施例中，具有冷却回路转接装置的充电枪的结构示意图之一；
图2为本发明的一种优选实施例中，充电线缆的截面示意图；
图3为本发明的一种优选实施例中，具有冷却回路转接装置的充电枪的结构示意图之二。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，下述技术方案，技术特征之间可以相互组合。
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明：
如图1-3所示，一种具有冷却回路转接装置的充电枪，包括：
充电枪主体1，上述充电枪主体1上连接有充电线缆2，上述充电线缆2包括正极母线线缆3、负极母线线缆4以及配套线缆9；
上述充电枪还包括：
冷却装置，上述冷却装置连接上述充电枪主体1，上述冷却装置用于对上述充电枪主体1进行降温，上述冷却装置包括：
冷却管路组件，上述冷却管路组件包括多个设置在上述正极母线线缆3和上述负极母线线缆4内的冷却管路10、13；
冷却动力组件5，上述冷却动力组件5连接上述冷却管路组件，上述冷却动力组件5、上述冷却管路组件及上述充电枪主体1一起构成上述冷却液体的循环回路，冷却动力组件5用于向上述冷却管路组件提供上述冷却液体和相应的动力，并为上述冷却液体降温；
冷却回路转接装置，上述充电枪主体1通过上述回路转接装置连接上述冷却装置，上述回路转接装置包括：
正极端子16，上述正极端子16内部中空，底部设有连接上述正极母线线缆3的第一延伸部17，上述正极端子16底部还设有两个第一开口，一上述第一开口连接上述正极母线线缆3内的上述冷却管路10，另一上述第一开口连接一中间管路22；
负极端子19，上述负极端子19内部中空，底部设有连接上述负极母线线缆4的第二延伸部20，上述负极端子19底部还设有两个第二开口，一上述第二开口连接上述负极母线线缆4内的上述冷却管路13，另一上述第二开口连接上述中间管路22。
在本实施例中，实现对大功率充电枪的智能冷却，在不增加现有充电枪线缆直径的情况下，实现更大的载流能力，进而满足大功率充电的要求。
较佳的实施例中，上述充电枪的标准载流能力为400a。
如图1-2所示，较佳的实施例中，上述冷却管路组件中包括上述冷却管路10、13，上述冷却管路10、13分别设置在上述正极母线线缆3和上述负极母线线缆4内，每个上述冷去管路分别与上述充电枪主体1连通以构成冷却液体的循环通道。
如图2所示，较佳的实施例中，上述正极母线线缆3包括：
上述冷却管路10；
第一导电铜缆11，上述第一导电铜缆11包裹上述冷却管路10；
第一线缆外皮12，上述第一线缆外皮12包裹上述第一导电铜缆11。
如图2所示，较佳的实施例中，上述负极母线线缆4包括：
上述冷却管路13；
第二导电铜缆14，上述第二导电铜缆14包裹上述冷却管路13；
第二线缆外皮15，上述第二线缆外皮15包裹上述第二导电铜缆14。
较佳的实施例中，上述冷却动力组件5包括：
储液罐6，上述储液罐6连接上述冷却管路组件，用于向上述冷却管路组件提供上述冷却液体；
循环泵7，上述循环泵7连接上述储液罐6，用于为上述冷却液体在上述循环回路中循环提供动力；
散热器8，上述散热器8连接上述储液罐6，用于为上述冷却液体降温。
较佳的实施例中，上述正极端子16内部设有第一隔离板18，两个上述第一开口(图中未示出)分别位于上述第一隔离板18的两侧；
上述负极端子19内部设有第二隔离板21，两个上述第二开口(图中未示出)分别位于上述第二隔离板21的两侧。
较佳的实施例中，上述第一延伸部17底部设有用于连接上述正极母线线缆3的卡口(图中未示出)；上述第二延伸部20底部设有用于连接上述负极母线线缆4的卡口(图中未示出)。
较佳的实施例中，两个上述第一开口分别位于上述第一延伸部17的两侧；
两个上述第二开口分别位于上述第二延伸部20的两侧。
通过说明和附图，给出了具体实施方式的特定结构的典型实施例，基于本发明精神，还可作其他的转换。尽管上述发明提出了现有的较佳实施例，然而，这些内容并不作为局限。
对于本领域的技术人员而言，阅读上述说明后，各种变化和修正无疑将显而易见。因此，所附的权利要求书应看作是涵盖本发明的真实意图和范围的全部变化和修正。在权利要求书范围内任何和所有等价的范围与内容，都应认为仍属本发明的意图和范围内。