本发明涉及一种老爷车，特别涉及一种便于调节顶棚共享型电动老爷车，属于节能与新能源汽车技术领域。
背景技术：
现有生活中，汽车是生活中必不可少的交通工具，汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，敞篷式老爷车是汽车种类的一种，其因有独特的造型而被一些人所热爱，随着社会发展，对于能源的需求格外强烈；电作为现有环保清洁的能源被广泛使用，敞篷式电动老爷车被推出市场，其动力上一般使用电瓶车，用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源，拥有个性化的操控系统，转向灵活，手感舒适，轻便顺畅，驾驶简单，电动可循环使用，寿命长等优点；对于敞篷式老爷车来说其顶棚作为可以遮阳挡雨的工具，其在使用中是不可缺少的一部分，但是现有的顶棚结构死板，不能进行调节，折叠麻烦，操作繁琐。
目前随着共享经济的日益盛行，共享所带来的一些细节问题也正要被厂家一一去解决，比如在老爷车充电过程中，由于共享老爷车不是使用者的私产，其对共享老爷车的爱护相对弱一些，又同时由于老爷车充电时间较长，共享老爷车的用户经常会因为疏忽，时常会发生忘记将充电插头拔下而贸然开动汽车，如此会造成车辆或充电装置损坏，这给共享老爷车的推广带来了一些困扰。
技术实现要素：
本发明提供一种便于调节顶棚共享型电动老爷车，通过设置丝杠和旋转盒，解决了现有的顶棚结构死板和折叠麻烦的问题，并确保共享老爷车具体实现时的安全性。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
一种便于调节顶棚共享型电动老爷车，包括老爷车本体，所述老爷车本体尾部上方两侧设有伸展箱，所述伸展箱内部一端均设有第一电机，所述第一电机一端传动连接有丝杠，所述伸展箱内部丝杠下方设有轨道，所述轨道上方滑动连接有滑块，所述滑块的内部设有与丝杠啮合的内螺纹，所述丝杠从滑块的中间位置穿过，且所述丝杠与滑块螺纹连接，所述滑块的一侧通过固定螺栓连接有旋转盒，所述旋转盒的内部设有第二电机，所述第二电机上固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮通过链条连接有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧固定连接有第二支架，所述第二支架相对从动齿轮的另一侧活动连接有第一支架，所述第一支架和第二支架相对旋转盒的另一端通过软顶棚连接；所述老爷车还包括用于对蓄电池进行充电的充电装置，所述充电装置包括卷收机构、电缆、充电头和充电座，所述电缆绕设在卷收机构上，所述卷收机构对电缆形成一个用于使电缆实现自动收卷的收卷力；所述充电头具有滑动板、滑轮、第一电极和第二电极，所述滑动板和滑轮由绝缘材料制成，所述第一电极和所述第二电极竖直对称布置于电缆两侧并通过电缆而与蓄电池电连接；所述充电座采用绝缘材料制成并固定在充电站上，所述充电座中部形成有可供电缆自由滑动的电缆通道，所述充电座内侧形成有与所述滑轮对应的第一滑槽，所述第一滑槽上形成有深度大于第一滑槽的第二滑槽，所述充电座内侧与第二滑槽对应位置设置有与第一电极和第二电极分别对应的第一导电条和第二导电条；所述充电座在第一滑槽和第二滑槽的两侧还均形成有可供充电头脱离所述充电座的限制的充电出口。
作为本发明的一种优选技术方案，所述丝杠相对第一电机的另一端设有轴承，且所述丝杠与轴承的内圈固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述主动齿轮和从动齿轮均与链条啮合连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一支架相对旋转盒的另一端通过软顶棚连接伸展箱。
作为本发明的一种优选技术方案，所述软顶棚由帆布制成。
本发明的有益效果：本发明的结构简单新颖，实用性强，操作简单快捷，通过设置了丝杠，解决了现有的顶棚结构单一，功能死板的问题，通过丝杠可以实现顶棚的收缩存放，大大提高了顶棚的灵活性，通过设置旋转盒实现将顶棚进行伸展和折叠，大大提高了顶棚的多功能性，并且提高使用的便捷性。
另一方面，本发明通过设置创新的充电装置，在需要进行充电时人们将老爷车上的充电头取出，通过拽拉充电头，会使得电缆从卷收机构中取出，此时充电头将离开老爷车并实现与充电站的充电座电连接，具体是通过充电头上的第一电极、第二电极与充电座上的第一导电条和第二导电条电连接，由于所述卷收机构会对通过电缆而给充电头一个拉拽的作用力，通过这个作用力，可以让第一电极、第二电极可以相对比较紧密地连接在第一导电条和第二导电条上，确保充电可以有效进行。充电结束后，车主可手动取下充电头；即使是车主忘记取下充电头，随着车辆向前行驶，此时所述滑轮可在滑轨上滑动，并最终让充电头从两侧任一充电出口滑出，当充电头滑出之后，再卷收机构的作用会让电缆和充电头复位，确保了车辆的安全性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明伸展箱的结构示意图。
图3是本发明旋转盒的结构示意图。
图4为本发明涉及老爷车在进行充电时一个角度的示意图。
图5为本发明涉及老爷车在进行充电时另一角度的示意图。
图6为本发明中充电装置部分的立体结构示意图。
图7为本发明中充电座的结构示意图。
图8为图7中a-a线的剖视图。
图9为本发明中充电头的立体结构示意图。
图10为本发明中充电头的侧视图。
图中：1、老爷车本体；2、伸展箱；3、第一支架；4、第二支架；5、旋转盒；6、软顶棚；7、第一电机；8、滑块；9、固定螺栓；10、丝杠；11、轴承；12、主动齿轮；13、第二电机；14、链条；15、从动齿轮；16、轨道；31、电缆；32、充电头；33、充电座；321、滑动板；322、滑轮；323、第一电极；324、第二电极；331、电缆通道；332、第一滑槽；333、第二滑槽；334、第一导电条；335、第二导电条；336、充电出口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：如图1-3所示，本发明一种便于调节顶棚共享型电动老爷车，包括老爷车本体1，老爷车本体1尾部上方两侧设有伸展箱2，伸展箱2内部一端均设有第一电机7，第一电机7一端传动连接有丝杠10，伸展箱2内部丝杠10下方设有轨道16，轨道16上方滑动连接有滑块8，滑块8的内部设有与丝杠10啮合的内螺纹，丝杠10从滑块8的中间位置穿过，且丝杠10与滑块8螺纹连接，滑块8的一侧通过固定螺栓9连接有旋转盒5，旋转盒5的内部设有第二电机13，第二电机13上固定连接有主动齿轮12，主动齿轮12通过链条14连接有从动齿轮15，从动齿轮15的一侧固定连接有第二支架4，第二支架4相对从动齿轮15的另一侧活动连接有第一支架3，第一支架3和第二支架4相对旋转盒5的另一端通过软顶棚6连接。
丝杠10相对第一电机7的另一端设有轴承11，且丝杠10与轴承11的内圈固定连接，使丝杠10更稳定，旋转更流畅，主动齿轮12和从动齿轮15均与链条14啮合连接，便于带动齿轮旋转，第一支架3相对旋转盒5的另一端通过软顶棚6连接伸展箱2，便于将帐篷撑起，软顶棚6由帆布制成，防水且便于清洁。
具体的，本发明使用时，需要将软顶棚6伸开时，打开第一电机7开关，第一电机7通过带动丝杠10，使其上的滑块8在轨道16上第一电机7相反的方向运动，当滑块8移动到相应位置后，第二电机13开始运动，第二电机13带动主动齿轮12旋转，主动齿轮12通过链条14带动从动齿轮15旋转，从动齿轮15带动第二支架4向第一电机7相反的方向旋转，然后第二支架4通过软顶棚6带动第一支架3，第二支架4将连接在第一支架3和伸展箱2上的软顶棚6绷紧，以此打开软顶棚6，在收起软顶棚6时，通过以上操作过程将第一电机7和第二电机13反转即可。
如图4至图10所示，本发明涉及的老爷车，还包括用于对蓄电池进行充电的充电装置，所述充电装置包括卷收机构(图中未示出)、电缆31、充电头32和充电座33，所述电缆31绕设在卷收机构上，所述卷收机构对电缆31形成一个用于使电缆31实现自动收卷的收卷力。需要说明的是，所述卷收机构可以和车辆的手刹配合使用，所述手刹的底部还设置有限位块，当手刹处于拉起状态时，所述限位块抵顶住卷收机构，从而让卷收机构对电缆相对分开，这样让卷收机构不会对充电头有较大的回拉力，即让电缆处于相对自由的状态；当手刹放下时，所述限位块会离开卷收机构，卷收机构将充电头复位，如此结合了车辆使用的状态变化让充电头可以被顺利回收。
所述充电头32具有滑动板321、滑轮322、第一电极323和第二电极324，所述滑动板321和滑轮322由绝缘材料制成，所述第一电极323和所述第二电极324竖直对称布置于电缆31两侧并通过电缆31而与蓄电池电连接；所述充电座33采用绝缘材料制成并固定在充电站上，所述充电座33中部形成有可供电缆31自由滑动的电缆通道331，所述充电座33内侧形成有与所述滑轮322对应的第一滑槽332，所述第一滑槽332上形成有深度大于第一滑槽332的第二滑槽333，所述充电座33内侧与第二滑槽333对应位置设置有与第一电极323和第二电极324分别对应的第一导电条334和第二导电条335；所述充电座33在第一滑槽332和第二滑槽333的两侧还均形成有可供充电头32脱离所述充电座33的限制的充电出口336。
如此，本发明通过设置创新的充电装置，在需要进行充电时人们将老爷车上的充电头32取出，通过拽拉充电头32，会使得电缆31从卷收机构中取出，此时充电头32将离开老爷车并实现与充电站的充电座33电连接，具体是通过充电头32上的第一电极323、第二电极324与充电座33上的第一导电条334和第二导电条335电连接，由于所述卷收机构会对通过电缆31而给充电头32一个拉拽的作用力，通过这个作用力，可以让第一电极323、第二电极324可以相对比较紧密地连接在第一导电条334和第二导电条335上，确保充电可以有效进行。充电结束后，车主可手动取下充电头32；即使是车主忘记取下充电头32，随着车辆向前行驶，此时所述滑轮322可在滑轨上滑动，并最终让充电头32从两侧任一充电出口336滑出，当充电头32滑出之后，再卷收机构的作用会让电缆31和充电头32复位，确保了车辆的安全性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。