本发明涉及一种传感器，具体地说，涉及一种通用胎压监测传感器。
背景技术：
在汽车的行驶过程中轮胎的运行状态与车辆的安全性息息相关，据统计在国内外高速公路上所发生的重大交通事故中，突发爆胎事故所占的比例在40%以上，还有大量的交通事故是由于汽车轮胎气压过高或是渗漏造成的。正因为如此，为实时监测轮胎压力胎压监测传感器应运而生。胎压监测传感器作为胎压监测系统中的重要组成模块，必须要能够稳定可靠的工作。传统的胎压传感器的电池安装不方便，且工作时，内部监测电路板容易受车胎震动影响，不利于胎压传感器的稳定性。
因此，为了方便胎压传感器电池的安装以及胎压传感器工作时的稳定性，需要提供一种通用胎压监测传感器。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明所要解决的是常规技术中胎压传感器的电池安装不方便，且工作时，内部监测电路板容易受车胎震动影响，不利于胎压传感器的稳定性的技术问题。本发明提供了一种通用胎压监测传感器，相比于常规技术，可以方便胎压传感器电池的安装以及胎压传感器工作时的稳定性。
为了解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案得以实现：
本发明提供了一种通用胎压监测传感器，包括传感器外壳，所述传感器外壳内部的其中三个侧壁上均与若干减震杆的一端固定连接，所述减震杆包括气缸、连接杆和活塞，所述活塞设于所述气缸的内部，所述连接杆的一端穿插过所述气缸的一端与所述活塞顶端的中部固定连接，所述活塞顶端的两侧均设有油封，所述活塞的底端填充有氮气，若干所述减震杆的另一端分别与传感器内壳的其中三个侧壁固定连接，所述传感器内壳的另一边侧与所述传感器外壳内部的另一侧壁固定连接，所述传感器内壳内部的一侧固定设有电路板，所述电路板上集成有压力传感器芯片、温度传感器芯片、微控制器和射频发射芯片，所述传感器内壳内部的另一侧固定设有电池卡条，所述电池卡条卡合连接有锂电池，所述传感器外壳的一侧开设有开口，所述开口与所述传感器内壳的内部连通，所述传感器外壳另一侧的顶端铰接有盖板，所述盖板一侧的中部设有透气孔，所述传感器外壳的一边侧与气门嘴的一端固定连接，所述气门嘴的另一端设有气门帽，所述气门嘴一端的侧壁上设有气门芯。
作为本发明的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述传感器外壳内部的底端与若干减震弹簧的一端固定连接，若干所述减震弹簧的另一端均与所述传感器内壳的底端固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述气门嘴一端的外壁套设有橡胶圈。
作为本发明的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述压力传感器芯片和所述温度传感器芯片均与微控制器的输入端电性连接，所述微控制器的输出端与射频发射芯片电性连接，所述锂电池与压力传感器芯片、温度传感器芯片、微控制器和射频发射芯片电性连接,所述压力传感器芯片型号为icmpx5700gs,所述温度传感器芯片型号为ds18b20，所述微控制器型号为at89cxx，所述射频发射芯片的型号为cmt2117a。
与现有技术相比，本发明可以获得包括以下技术效果：
1）本发明中的通用胎压监测传感器，通过设置减震杆和减震弹簧，使得传感器内壳相对稳定，该传感器的监测数据更准确。
2）本发明的通用胎压监测传感器，通过传感器内壳和传感器外壳的结构设计，方便锂电池的安装和更换。
3）本发明的通用胎压监测传感器，通过设置橡胶圈，保证该传感器与车轮连接处的密封性。
当然，实施本发明的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明实施例的一种通用胎压监测传感器的结构示意图；
图2是本发明实施例的一种通用胎压监测传感器的侧面剖示图；
图3是本发明实施例的一种通用胎压监测传感器减震杆的结构示意图；
图4是本发明实施例的一种通用胎压监测传感器的俯视图。
图中：1、传感器外壳；2、传感器内壳；3、电池卡条；4、锂电池；5、电路板；6、减震杆；7、开口；8、盖板；9、透气孔；10、气门嘴；11、气门帽；12、气门芯；13、减震弹簧；14、连接杆；15、气缸；16、活塞；17、油封；18、橡胶圈。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
如图1-4所示，本发明一种通用胎压监测传感器，包括传感器外壳1，传感器外壳1内部的其中三个侧壁上均与若干减震杆6的一端固定连接，减震杆6包括气缸15、连接杆14和活塞16，活塞16设于气缸15的内部，连接杆14的一端穿插过气缸15的一端与活塞16顶端的中部固定连接，活塞16顶端的两侧均设有油封17，活塞16的底端填充有氮气，利用气压作用起到减震效果，且氮气属于惰性气体，避免摩擦产热，导致爆炸，若干减震杆6的另一端分别与传感器内壳2的其中三个侧壁固定连接，传感器内壳2的另一边侧与传感器外壳1内部的另一侧壁固定连接，传感器内壳2内部的一侧固定设有电路板5，电路板5上集成有压力传感器芯片、温度传感器芯片、微控制器和射频发射芯片，传感器内壳2内部的另一侧固定设有电池卡条3，电池卡条3卡合连接有锂电池4，传感器外壳1的一侧开设有开口7，开口7与传感器内壳2的内部连通，方便将锂电池4通过开口7插入传感器内壳2，与电池卡条3卡合，传感器外壳1另一侧的顶端铰接有盖板8，盖板8一侧的中部设有透气孔9，传感器外壳1的一边侧与气门嘴10的一端固定连接，气门嘴10的另一端设有气门帽11，气门嘴10一端的侧壁上设有气门芯12，方便将该传感器通过气门嘴10与车胎安装。
优选的，传感器外壳1内部的底端与若干减震弹簧13的一端固定连接，若干减震弹簧13的另一端均与传感器内壳2的底端固定连接，增加减震效果。
优选的，气门嘴10一端的外壁套设有橡胶圈18，保证该传感器与车轮连接处的密封性。
优选的，压力传感器芯片和温度传感器芯片均与微控制器的输入端电性连接，微控制器的输出端与射频发射芯片电性连接，锂电池4与压力传感器芯片、温度传感器芯片、微控制器和射频发射芯片电性连接，压力传感器芯片型号为icmpx5700gs,温度传感器芯片型号为ds18b20，微控制器型号为at89cxx，射频发射芯片的型号为cmt2117a,方便将该监测传感器检测的数据传输至显示端。
具体工作时，本发明中的通用胎压监测传感器，安装时，盖合盖板8，用螺丝将盖板8固定于传感器外壳1顶端，将该传感器整体通过气门嘴10安装在汽车轮胎内部，为了节约锂电池4的电量在车辆处于静止状态时，微控制器处于休眠模式传感器不开始工作，在车辆处于运行状态时微控制器被胎压接收器发送来的低频信号唤醒开始工作。微控制器每隔一段固定时间读取压力、温度传感器采集到的温度、压力信号，经过处理后通过射频发射芯片以无线形式发送出去，在汽车处于行驶状态下时，车胎震动会带动传感器外壳1震动，连接杆14推动活塞16压缩气缸15内的氮气，氮气压缩导致气压升高，气压推动活塞16，活塞16给予连接杆14反作用力，抵消一部分震动产生的压力，起到减震作用，减震弹簧13也能轻微减少震动，保证传感器内壳相对稳定。
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。此外，“耦接”一词在此包含任何直接及间接的电性耦接手段。因此，若文中描述一第一装置耦接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接电性耦接于所述第二装置，或通过其他装置或耦接手段间接地电性耦接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本发明的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本发明的一般原则为目的，并非用以限定本发明的范围。本发明的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。