本发明涉及的是一种用于汽车坡道防溜车器，应用于手动汽车坡道停车后起步时由于驾驶技术原因（特别是刚拿证的新手）而导致的溜车现象。
背景技术：
很多新拿汽车驾驶证的新手，或者是驾驶技术不老练的司机，在驾驶手动档汽车，当遇到坡道堵车而停车后，当起步时，由于制动、离合和油门协调不到位，往往会出现后溜车的现象，很可能会和后车发生碰撞，对安全造成较大隐患，为避免此类现象的发生而发明此项技术。
手动档汽车在起步时要先挂1档，然后边松离合边松制动，缓缓起步，协调不到位就会出现后溜情况，如果在挂到1档而无需制动，汽车也不会后溜是解决问题的目的。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，使用方便，安全性高，成本低廉，只要档位杆处于1档位时，无需另外操作，就能保证不会出现溜车现象的用于汽车坡道防溜车器。
本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，一种用于汽车坡道防溜车器，它包括一汽车挂挡用的档位杆，所述的档位杆上添加有一与光标感应器配套的感光标点，所述的光标感应器通过传导线路与电磁铁连接；一固定于固定转轴上、可以围绕固定转轴转动的阻退杆，该阻退杆的转动位置由位于邻近阻退杆一端部的电磁铁磁吸和阻退杆复位时的控制销控制，其转动动力由电磁铁或阻退杆复位弹簧产生；阻退杆的前端可在电磁铁磁吸作用而衔入单向锯齿轮的齿槽中，所述的单向锯齿轮固定于汽车的轮毂上。
作为优选：所述光标感应器的位置设置在档位杆推至位于一档时、能与感光标点对照并接通状态，所述的阻退杆在固定转轴的两端等长；所述的阻退杆与固定转轴的交接处设置有能使退位杆的端部离开锯齿轮齿槽的复位弹簧，并使退位杆的端部在离开锯齿轮齿槽后回复到回复至阻退杆复位时的控制销处，形成阻退杆断开状态。
本发明具有结构简单，使用方便，安全性高，成本低廉，只要档位杆处于1档位时，无需另外操作，就能保证不会出现溜车现象等特点。
附图说明
图1是本发明的结构组成示意图。
图2是本发明所述阻退杆与固定转轴的连接结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作详细的介绍：图1、2所示，本发明所述的一种用于汽车坡道防溜车器，它包括一汽车挂挡用的档位杆1，其特征在于：所述的档位杆1上添加有一与光标感应器3配套的感光标点2，所述的光标感应器3通过传导线路4与电磁铁5连接；一固定于固定转轴9上、可以围绕固定转轴9转动的阻退杆6，该阻退杆6的转动位置由位于邻近阻退杆6一端部的电磁铁5磁吸和阻退杆6复位时的控制销7控制，其转动动力由电磁铁5和阻退杆复位弹簧10分别产生；阻退杆6的前端可在电磁铁5磁吸作用而衔入单向锯齿轮11的齿槽中，所述的单向锯齿轮11固定于汽车的轮毂上。
图中所示，所述光标感应器3的位置设置在档位杆1推至位于一档时、能与感光标点2对照并接通状态，所述的阻退杆6在固定转轴9的两端等长；所述的阻退杆6与固定转轴9的交接处设置有能使退位杆6的端部离开锯齿轮11齿槽的复位弹簧10，并使退位杆6的端部在离开锯齿轮11齿槽后回复到回复至阻退杆复位时的控制销7处，形成阻退杆断开状态8
本发明的关键点是，汽车在挂到1档时，无论制动与否，汽车都不能下溜。为此，本发明是在汽车档位杆的中部加一感光标点，由光标感应器感应，当汽车档杆位于1档时，光标感应器感应口正好对应汽车档杆的中部的感光标点，经感应接通电源，电磁铁产生磁性，吸起“阻退杆”一端，而“阻退杆”另一端则衔于锯齿轮的齿槽中，而起到阻止后溜现象的发生。
当档位杆1推至位于一档时，档杆1上的感光标点2与光标感应器3的照射点对应，然后发出指令电源接通，接通电源，由传导线路4连接到电磁铁5，使电磁铁5产生磁性吸附力，将阻退杆6的尾端吸起，则阻退杆6的前端衔入单向锯齿轮11的齿槽中，锯齿轮11固定于汽车的轮毂上，使汽车不能后退，达到防溜车的目的。
当档杆1离开一档位时，即无论是二档、三档、四档、五档、空挡或者倒档，档杆1上的感光标点2与光标感应器3的照射点都不对应，不产生指令，则电磁铁5不产生磁性吸附力，阻退杆6在复位弹簧10的作用下，离开锯齿轮11的齿槽，回复至阻退杆复位时的控制销7处，形成阻退杆断开状态8，使汽车正常行驶。