用于具有可收纳折叠椅的车辆的可移动隔板系统的制作方法

本公开总体上涉及车辆，并且更具体地涉及一种用于具有可收纳折叠椅的车辆的可移动隔板系统。

引言

某些车辆(诸如机动车辆)包括用于存放货物和其它货物的货物区域。例如，运输车辆(诸如运输货车)可包括扩大的货物区域，其使得操作员能够在车辆的货物区域内行走并且分拣运输的货物。在运输车辆的示例中，例如在某些情况下，期望封闭货物区域，以确保在操作车辆的同时货物保持在货物区域内。然而，封闭可能会妨碍运输时间效率。

在其它情况下，在运输车辆的示例中，操作员可能期望具有附加的乘客座椅。例如，在高峰运输季节期间，可能期望有第二名乘员来协助货物运输。然而，附加的乘客座椅可能会妨碍进入扩大的货物区域的通道。

因此，期望提供一种用于具有可收纳折叠椅的车辆的可移动隔板系统，其使得能够快速进入扩大的货物区域并且提供附加的乘客座椅。另外，结合附图和前述技术领域和

背景技术：
，根据随后的具体实施方式和所附权利要求，本公开的其它期望的特征和特性将变得显而易见。

技术实现要素：

根据各种实施例，提供了一种用于车辆的可移动隔板系统。可移动隔板系统包括主体，其被配置为可移动地联接到车辆的驾驶室。主体可在至少第一位置与第二位置之间移动。可移动隔板系统包括折叠椅，其联接到主体以便围绕第一枢转轴线和第二枢转轴线枢转。折叠椅可围绕第一枢转轴线和第二枢转轴线枢转以在第一收起位置与第二使用位置之间移动。第一枢转轴线沿着折叠椅的纵向轴线偏离第二枢转轴线。

该折叠椅包括座椅底部和座椅靠背，并且第一枢转轴线由联接到座椅底部的至少一个枢转销限定。第二枢转轴线由联接到座椅靠背的至少一个枢转销限定。座椅底部包括导向槽，并且座椅靠背包括从动突片，其容纳在导向槽内以将座椅靠背随着座椅底部沿着第一枢转轴线移动而枢转。座椅底部和座椅靠背中的至少一个包括至少一个靠垫。该主体包括乘员约束系统，其在折叠椅附近联接到主体。主体包括闩体，并且车辆包括锁槽，其容纳闩体以将主体固定到车辆的第二位置。折叠椅包括具有锁销的锁定系统，该锁销将折叠椅保持在第一收起位置。可移动隔板系统包括数据源和控制器，该数据源指示主体是否固定到车辆的第二位置。控制器处理数据，确定主体固定到车辆的第二位置，并且基于该确定向锁定系统输出一个或多个控制信号以释放锁销。

还提供了一种用于车辆的可移动隔板系统。可移动隔板系统包括主体，其被配置为可移动地联接到车辆的驾驶室。主体可在至少第一位置与第二位置之间移动。可移动隔板系统包括折叠椅，其联接到主体以便围绕第一枢转轴线和第二枢转轴线枢转。折叠椅具有与座椅靠背互连的座椅底部。第一枢转轴线由联接到座椅底部的至少一个枢转销限定，并且第二枢转轴线由联接到座椅靠背的至少一个枢转销限定。折叠椅可围绕第一枢转轴线和第二枢转轴线枢转以在第一收起位置与第二使用位置之间移动。第一枢转轴线沿着折叠椅的纵向轴线偏离第二枢转轴线。

座椅底部包括导向槽，并且座椅靠背包括从动突片，其容纳在导向槽内以将座椅靠背随着座椅底部沿着第一枢转轴线移动而枢转。座椅底部和座椅靠背中的至少一个包括至少一个靠垫。该主体包括乘员约束系统，其在折叠椅附近联接到主体。主体包括闩体，并且车辆包括锁槽，其容纳闩体以将主体固定到车辆的第二位置。折叠椅包括具有锁销的锁定系统，该锁销将折叠椅保持在第一收起位置。可移动隔板系统包括数据源和控制器，该数据源指示主体是否固定到车辆的第二位置。控制器处理数据，确定主体固定到车辆的第二位置，并且基于该确定向锁定系统输出一个或多个控制信号以释放锁销。

还提供了一种车辆。该车辆包括与车辆的驾驶室固定地联接的第一隔板。车辆还包括第一乘员座椅，其被设置在第一隔板前方使得在第一乘员座椅与第一隔板之间限定空间。该车辆包括与车辆的驾驶室可移动联接的第二隔板。第二隔板具有可在至少第一位置与第二位置之间移动的主体。该车辆包括折叠椅，其联接到主体以便围绕第一枢转轴线和第二枢转轴线枢转。折叠椅可围绕第一枢转轴线和第二枢转轴线枢转以在第一收起位置与第二使用位置之间移动。第一枢转轴线沿着折叠椅的纵向轴线偏离第二枢转轴线。在第一收起位置中，第二隔板和折叠椅可位于该空间内。

该折叠椅包括座椅底部和座椅靠背，并且第一枢转轴线由联接到座椅底部的至少一个枢转销限定。第二枢转轴线由联接到座椅靠背的至少一个枢转销限定。座椅底部包括导向槽，并且座椅靠背包括从动突片，其容纳在导向槽内以将座椅靠背随着座椅底部沿着第一枢转轴线移动而枢转。主体包括闩体，并且车辆包括锁槽，其容纳闩体以将主体固定到车辆的第二位置。折叠椅包括具有锁销的锁定系统，该锁销将折叠椅保持在第一收起位置。可移动隔板系统包括数据源和控制器，该数据源指示主体是否固定到车辆的第二位置。控制器处理数据，确定主体固定到车辆的第二位置，并且基于该确定向锁定系统输出一个或多个控制信号以释放锁销。

附图说明

下文将结合以下附图描述示例性实施例，其中相同标号表示相同元件，且其中：

图1是说明根据各种实施例的具有包括可收纳折叠椅的可移动隔板系统的车辆的功能框图；

图2是图1的车辆的透视图，其中可移动隔板系统的可移动隔板处于第二位置并且可收纳折叠椅处于第二使用位置；

图3是图1的车辆的透视图，其中可移动隔板系统的可移动隔板处于第一位置并且可收纳折叠椅处于第一收起位置；

图4是图1的车辆的透视图，其中可移动隔板系统的可移动隔板处于第二位置并且可收纳折叠椅处于第一收起位置；

图5是根据各种实施例的图1的可移动隔板系统的详细透视图，其中可移动隔板处于第二位置并且折叠椅处于第一收起位置；

图6是根据各种实施例的可移动隔板系统的折叠椅的详细视图，其中折叠椅处于第二使用位置；

图6a是说明从可移动隔板分解的第一收起位置中的折叠椅的局部分解视图；

图7是根据各种实施例的图6的折叠椅的座椅底部的一部分和座椅靠背的一部分的分解详图；

图8是根据各种实施例的沿着图3的线8-8截取的可移动隔板系统的横截面视图，其中折叠椅处于第一收起位置；

图9是根据各种实施例的图3的车辆的后透视图，其说明了由可移动隔板系统的可移动隔板提供进入货物区域的通道；

图10是根据各种实施例的图2的车辆的后透视图，其说明了由可移动隔板系统的可移动隔板提供进入货物区域的通道；

图11是根据各种实施例的沿着图3的线8-8截取的可移动隔板系统的示意横截面视图，其中折叠椅从第一收起位置移动到第二使用位置；

图12是根据各种实施例的沿着图3的线8-8截取的可移动隔板系统的示意横截面视图，其中折叠椅进一步从第一收起位置朝第二使用位置移动；

图13是根据各种实施例的沿着图3的线8-8截取的可移动隔板系统的示意横截面视图，其中折叠椅更进一步从第一收起位置朝第二使用位置移动并且折叠椅的座椅靠背相对于可移动隔板枢转；并且

图14是根据各种实施例的沿着图3的线8-8截取的可移动隔板系统的示意横截面视图，其中折叠椅处于第二使用位置。

具体实施方式

具体实施方式本质上仅仅是示例性的，并且不旨在限制应用和用途。另外，不存在被任何前述的技术领域、背景技术、发明内容或具体实施方式中提出的任何明确的或暗示的理论约束的意图。如本文所使用，术语模块是指单独地或呈任何组合的任何硬件、软件、固件、电子控制部件、处理逻辑和/或处理器装置，包括但不限于：专用集成电路(asic)、现场可编程门阵列(fpga)、电子电路、处理器(共享、专用或成组)以及执行一个或多个软件或固件程序的存储器、组合逻辑电路和/或提供所述功能性的其它合适部件。

本公开的实施例在本文可依据功能和/或逻辑块部件和各个处理步骤来描述。应当理解的是，这些块部件可由被配置为执行指定功能的任何数量的硬件、软件和/或固件部件来实现。例如，本公开的实施例可采用各种集成电路部件(例如，存储器元件、数字信号处理元件、逻辑元件、查找表等，其可以在一个或多个微处理器或其它控制装置的控制下执行多种功能)。另外，本领域技术人员将理解的是，本公开的实施例可结合任何数量的系统来实践，并且本文所述的系统仅仅是本公开的示例性实施例。

为了简明起见，本文可不详细描述与信号处理、数据传输、信令、控制以及该系统(和该系统的单个操作部件)的其它功能方面有关的常规技术。另外，本文所包括的各个图式中所示的连接线旨在表示各个元件之间的示例功能关系和/或物理联接。应当注意的是，在本公开的实施例中可存在许多替代或附加的功能关系或物理连接。

参考图1，根据各种实施例，总体上以100示出的可移动隔板系统与车辆10相关联。通常，可移动隔板系统100包括可移动隔板102和为车辆10的乘员提供附加的乘客座椅的可收纳折叠椅104。如将要讨论的，可移动隔板102可移动到车辆10的驾驶室10'内的第一位置以提供进入货物区域22的通道，并且可移动到车辆10的驾驶室10'内的第二位置以封闭货物区域22。在可移动隔板102处于第一位置时，折叠椅104处于第一收起位置。在可移动隔板102处于第二位置时，折叠椅104能够移动到第二使用位置。虽然本文示出的附图描绘了具有某些元件布置的示例，但是在实际的实施例中可存在附加的中间元件、装置、特征件或部件。还应当理解的是，图1仅仅是说明性的，并且可能不是按比例绘制的。

如图1中所描绘的，车辆10通常包括底盘12、车身14、前轮16和后轮18。车身14被布置在底盘12上并且大致上包围车辆10的部件。车身14和底盘12可共同形成框架。车轮16到18各自在车身14的相应拐角附近旋转地联接到底盘12。在各种实施例中，车辆10包括固定隔板24和可移动隔板102，其可相对于固定隔板24移动以进入货物区域22。通常，固定隔板24固定地联接到车辆10的车身14，并且在该示例中，固定地联接到车身14以便设置在车辆10的驾驶员座椅26后面。在该示例中，固定隔板24被说明为延伸车辆10的大致一半宽度w1；然而，根据需要，固定隔板24可仅延伸宽度w1的三分之一。如将在本文进一步讨论的，可移动隔板102可相对于固定隔板24移动到位于第一位置和第二位置(在图1中以虚线示出)，该第一位置在固定隔板24与驾驶员座椅26之间，在该第二位置中，可移动隔板102与固定隔板24配合以封闭货物区域22。通常，可移动隔板102可沿着与车辆10的纵向轴线l1大致上垂直的轴线a移动。在可移动隔板102处于第一位置时，折叠椅104处于驾驶员座椅26与固定隔板24之间的第一收起位置(在图1中以虚线示出)。在可移动隔板102处于第二位置时，折叠椅104可移动到第二使用位置，在该第二使用位置中，车辆10的乘员可坐在折叠椅104内。在所说明的实施例中将车辆10描绘为货车，但是应当理解的是，也可使用包括卡车、客车、越野车(suv)、休闲车辆(rv)、船舶、飞行器等任何其它交通工具。

如所示，车辆10通常包括推进系统30、变速器系统32、转向系统34、制动系统36和控制器40。在各种实施例中，推进系统30可包括内燃机、诸如牵引电动机等电机和/或燃料电池推进系统。变速器系统32被配置为根据可选速度比将来自推进系统30的动力传输到车轮16到18。根据各种实施例，变速器系统32可包括分级传动比自动变速器、无级变速器或其它适当的变速器。制动系统36被配置为向车轮16到18和/或变速器系统32提供制动转矩。在各种实施例中，制动系统36可包括摩擦制动器、线控制动器、诸如电机等再生制动系统，和/或其它适当的制动系统。转向系统34例如通过调整车轮16到18的位置而影响车辆10的行驶过程。

控制器40包括至少一个处理器44和计算机可读存储装置或介质46。处理器44可为任何定制的或商业上可用的处理器、中央处理单元(cpu)、图形处理单元(gpu)、与控制器40相关联的若干处理器中的辅助处理器、基于半导体的微处理器(呈微芯片或芯片集的形式)、宏处理器、它们的任何组合或通常用于执行指令的任何装置。计算机可读存储装置或介质46可包括例如只读存储器(rom)、随机存取存储器(ram)和保活存储器(kam)中的易失性和非易失性存储装置。kam是一种持久或非易失性存储器，其可在处理器44断电时用于存储各种操作变量。计算机可读存储装置或介质46可使用诸如prom(可编程只读存储器)、eprom(电prom)、eeprom(电可擦除prom)、闪速存储器或能够存储数据的任何其它电动、磁性、光学或组合存储器装置的许多已知存储器中的任何一种来实施，其中的一些数据表示由控制器40用于控制车辆10的可执行指令。

指令可包括一个或多个单独的程序，每个程序包括用于实施逻辑功能的可执行指令的有序列表。指令在由处理器44执行时执行用于控制车辆10的部件的逻辑、计算、方法和/或算法，并且基于逻辑、计算、方法和/或算法来向车辆10的各个部件产生控制信号。虽然图1中仅示出了一个控制器40，但是车辆10的实施例可包括通过任何合适的通信介质或通信介质的组合进行通信并且配合以处理传感器信号、执行逻辑、计算、方法和/或算法且产生控制信号以控制车辆10的特征的任意数量的控制器40。

在各种实施例中，控制器40的一个或多个指令与可移动隔板系统100相关联，并且当由处理器44执行时，该指令接收并处理信号以向可移动隔板系统100输出一个或多个控制信号。在一个示例中，控制器40的指令在由处理器44执行时处理来自可移动隔板系统100的闩锁传感器152的传感器信号，并且确定是否向螺线管292输出一个或多个控制信号以缩回锁销290。例如，控制器40的指令在由处理器44执行时可处理来自闩锁传感器152的传感器信号，确定可移动隔板102被闩锁到车辆10的车身14并向螺线管292输出一个或多个控制信号以缩回锁销290并使得折叠椅104能够从第一收起位置移动到第二使用位置。作为进一步的示例，控制器40的指令在由处理器44执行时可处理来自闩锁传感器152的传感器信号，确定可移动隔板102未闩锁到车身14，并且确定不向螺线管292输出一个或更多的控制信号，这是因为可移动隔板102未被闩锁。在各种实施例中，控制器40的指令在由处理器44执行时处理来自可移动隔板系统100的座椅位置传感器294的传感器信号，并且确定是否向螺线管292输出一个或多个控制信号以使锁销290延伸。例如，控制器40的指令在由处理器44执行时可处理来自座椅位置传感器294的传感器信号，确定折叠椅104处于第一收起位置，并且向螺线管292输出一个或多个控制信号以使锁销290延伸并将折叠椅104保持在第一收起位置。

现在参考图2，更详细地示出可移动隔板系统100。在该示例中，可移动隔板102被示为处于封闭货物区域22的第二位置。可移动隔板102可相对于固定隔板24移动到第一位置(图3)以能够进入货物区域22，移动到第二位置(图2)以封闭货物区域22，以及移动到第一位置与第二位置之间的各个位置。如将讨论的，折叠椅104联接到可移动隔板102，并且可基于可移动隔板102的位置在第一收起位置(图3)与第二使用位置(图2)之间移动。简要参考图3，在第一收起位置中，可移动隔板102和折叠椅104可位于固定隔板24与驾驶员座椅26之间限定的空间s1内。换句话说，空间s1被限定在固定隔板24与具有宽度w2的驾驶员座椅26之间。在第一收起位置中，折叠椅104和可移动隔板102具有小于或大致上等于宽度w2的宽度，使得折叠椅104和可移动隔板102可位于空间s1内。当可移动隔板102处于第二位置时(图4)，折叠椅104也可保持在第一收起位置。因此，可移动隔板系统100能够快速且方便地进入货物区域22，同时还提供可选座椅，诸如供在高峰运输季节期间由附加的乘员使用、训练等。

在一个示例中，可移动隔板102包括隔板主体110、一个或多个滚轮112、闩锁系统114、手柄116、乘员约束系统118、一个或多个第一枢转孔120和至少一个第二枢转孔122。在一个示例中，隔板主体110包括框架130和一个或多个面板132。在该示例中，框架130由经冲压、模制、铸造、锻造等的金属或金属合金构成。框架130可由多个部件构成，这些部件经由焊接、机械紧固件、铆钉等组装以限定框架130。在其它实施例中，框架130可为单片式的或单件式的。在车辆10的操作期间，框架130为隔板主体110提供刚性。在一个示例中，框架130大致为矩形，并且包括至少一个切口134。例如，切口134可容纳窗玻璃，或者可打开以提供从货物区域22走出的通道。在该示例中，隔板主体110包括一对面板132；然而，隔板主体110可包括任何数量的面板132。面板132各自由聚合物材料构成，该聚合物材料经由一个或多个层片等被模制、挤出、铺设。面板132经由一个或多个机械紧固件、包覆模制等联接到框架130。在该示例中，当可移动隔板102处于第一位置(图3)时，一个面板132'联接到框架130的第一侧以便与驾驶员座椅26相邻，并且当可移动隔板处于第二位置(图10)时，另一个面板132”联接到框架130以便与货物区域22相邻。面板132还可包括至少一个切口136，其围绕框架130的至少一个切口134。例如，面板132的一个或多个部分也可用聚合物材料、织物材料、衬垫等覆盖以产生与驾驶员座椅26对应的美学上舒适的外观。在该示例中，面板132'包括手柄116、乘员约束系统118、第一枢转孔120和第二枢转孔122，并且面板132”大致上是平面的。面板132'还包括闩锁系统114的一部分。应当注意的是，面板132'可形成为多个件，以使得乘员约束系统118能够例如组装到面板132'。多个件可经由机械紧固件、超声波焊接、粘合剂等被组装并联接在一起，以形成均匀的面板132'。

一个或多个滚轮112联接到框架130。在其它实施例中，滚轮112可联接到面板132。在该示例中，滚轮112经由联接到框架130的安装支架联接到框架130；然而，将理解的是，存在用于将一个或多个滚轮联接到隔板主体110的各种技术。例如，滚轮112可各自包括可旋转地安装在联接到框架130的销上的环形主体等。在该示例中，隔板主体110在第一端110'处包括至少一个滚轮112并且在相对的第二端110”处包括至少一个滚轮112。应当注意的是，取决于隔板主体110的宽度，隔板主体110可包括更多或更少的滚轮112。另外，如果需要，隔板主体110不需要包括滚轮112。

滚轮112与联接到车辆10的车身14的一对轨道140接合。在一个示例中，一个轨道140联接到驾驶室10'的第一表面142，并且另一个轨道140联接到相对的第二表面144。在该示例中，第一表面142是车辆10的顶板或车顶，并且第二表面144是车辆10的底板。应当注意的是，一个或多个轨道140可在第一表面142和/或第二表面144内凹陷，以便与相应的第一表面142和/或第二表面144齐平。轨道140各自大致为u形以容纳相应的滚轮112以使得滚轮112能够在轨道140内旋转。在某些示例中，轨道140还可包括唇缘或凸缘以将相应的滚轮112保持在轨道140内。在某些实施例中，轨道140可相对于第一表面142和/或第二表面144凹陷。另外，应当注意的是，虽然在本文示出并描述了一对轨道140，但是车辆10也可包括单个轨道140(在第二表面144上)，其可移动地联接到第二端110”上的一个滚轮112，而第一端110'处的面板132'、132”可包括聚合物延伸部，该聚合物延伸部容纳在限定于第一表面142中的对应通道内并且坐落在限定于第一表面142中的通道中以将隔板主体110可移动地联接到车辆10，反之亦然。

参考图3，闩锁系统114隔板主体110可释放地但牢固地将联接到车辆10的车身14。闩锁系统114包括一个或多个闩锁150和一个或多个闩锁传感器152。在一个示例中，闩锁150可各自包括自锁袋式门锁，其各自包括自动闩体154和门锁锁槽156。自动闩体154联接到隔板主体110，并且在一个示例中，容纳在限定于隔板主体110内的凹部内。门锁锁槽156联接到车辆10的车身14，诸如联接到车辆10的b柱8，并且在隔板主体110完全移动到第二位置(图2)时将隔板主体110自动地联接或闩锁到车辆10的车身14。应当注意的是，使用自锁袋式门锁仅仅是示例性的，因为可采用任何合适的闩锁来将可移动隔板102牢固地联接并保持在第二位置。通常，用户向手柄116施加的力(诸如拉力)可足以释放闩锁150以将隔板主体110从第二位置移动。

在一个示例中，闩锁传感器152观察与可移动隔板102相关联的状况并且基于此产生传感器信号。在各种实施例中，闩锁传感器152观察隔板主体110是否被闩锁，使得自动闩体154被固定或闩锁到门锁锁槽156，并且基于此产生传感器信号。闩锁传感器152可联接到门锁锁槽156和/或可联接到b柱8以便观察门锁锁槽156。闩锁传感器152通过促进传输电力、命令等(图1)的通信介质与控制器40进行通信。如将讨论的，控制器40接收并处理来自闩锁传感器152的传感器信号，并且确定是否使得折叠椅104能够从第一收起位置(图3)移动到第二使用位置(图2)。

参考图5，更详细地示出了手柄116。在一个示例中，手柄116与面板132'一体地形成。应当注意的是，在其它实施例中，手柄116可分立地形成并且经由一个或多个机械紧固件联接到面板132'。在又其它示例中，手柄116可联接到一个闩锁150的自动闩体154。手柄116为操作员提供了可抓握部分，以帮助操作员将隔板主体110在第一位置与第二位置之间移动。

乘员约束系统118联接到隔板主体110的面板132'。在该示例中，乘员约束系统118包括座椅安全带160、座椅安全带带扣插口162和可选的座椅安全带预紧器164。座椅安全带160联接到面板132'，并且可相对于面板132'移动以接合座椅安全带带扣插口162。座椅安全带160可联接到面板132'的凸起部分161，其使得更容易进入座椅安全带160并且帮助将乘员保持在折叠椅104内。在一个示例中，座椅安全带160可联接到线轴，其使得选定量的座椅安全带160能够相对于面板132'移动以接合座椅安全带带扣插口162。座椅安全带160与座椅安全带带扣插口162配合以将乘员保持在折叠椅104内。

座椅安全带160通常具有在上安装点166处联接到面板132'的第一端和在下安装点168处联接到面板132'的第二端。座椅安全带160包括带扣舌片170，其在第一端与第二端之间联接到座椅安全带160。带扣舌片170可联接到座椅安全带带扣插口162以将乘员固定到折叠椅104。带扣舌片170包括狭槽，其将座椅安全带160联接到座椅安全带带扣插口162。座椅安全带160可由编织聚合物织物或织带构成，而带扣舌片170可由金属或金属合金构成。应当注意的是，虽然座椅安全带160在本文被描述和说明为联接到面板132'，但是如果需要，座椅安全带160也可联接到车辆10的车身14。

座椅安全带带扣插口162可释放地容纳带扣舌片170。座椅安全带带扣插口162通常包括偏置闩锁，该偏置闩锁与带扣舌片170的狭槽接合以将座椅安全带160联接到座椅安全带带扣插口162。座椅安全带带扣插口162的按钮可克服弹簧的力下压，并且移动闩锁以释放带扣舌片170，由此将座椅安全带160与座椅安全带带扣插口162分离。

基于车辆10的突然减速的确定，座椅安全带预紧器164消除可能存在于座椅安全带160上的松弛。在一个示例中，座椅安全带预紧器164联接到靠近上安装点166的线轴，并且驱动线轴以消除座椅安全带160中的松弛。通过消除座椅安全带160中的松弛，座椅安全带预紧器164帮助在车辆10突然减速期间将乘员保持在折叠椅104中。

参考图2，面板132'包括一对突起180，每个突起180限定一个第一枢转孔120。在该示例中，突起180各自从面板132'的表面182向外延伸以限定用于容纳折叠椅104的大致u形凹部。通常，突起180被限定为从面板132'向外延伸距隔板主体110的第二端110”的距离d。通常选择距离d，使得突起180装配在第二表面144的凸起部分144'上。第一枢转孔120被限定成与凹部连通，使得与折叠椅104相关联的一个或多个第一枢转销200可被容纳在相应的第一枢转孔120内。如将要讨论的，第一枢转孔120容纳折叠椅104的相应第一枢转销200，以使得折叠椅104能够在第一收起位置与第二使用位置之间移动。

第二枢转孔122被限定在面板132'上以便靠近隔板主体110的第一端110'。第二枢转孔122与第一枢转孔120间隔开，并且容纳折叠椅104的一部分以使得折叠椅104能够在第一收起位置与第二使用位置之间移动。第二枢转孔122大致上为c形，并且容纳至少一个第二枢转销202以将折叠椅104枢转地联接到面板132'。

折叠椅104为车辆10的附加乘员提供座椅表面。如所讨论的，折叠椅104可在第一收起位置(图3)与第二使用位置(图2)之间移动。折叠椅104包括座椅底部204、座椅靠背206和锁定系统208。座椅底部204和座椅靠背206各自由经模制、挤出等的聚合物材料构成。座椅底部204和座椅靠背206可各自被由合适的织物、聚合物和/或皮革材料构成的覆盖物覆盖。

参考图5和6，座椅底部204包括第一侧210(图5)、相对的第二侧212(图6)、第一枢转销200(图5)、导向槽214(图6)和可抓握部分或座椅手柄216。如将讨论的，座椅底部204还容纳锁定系统208的一部分以将折叠椅104保持在第一收起位置。当折叠椅104处于第一收起位置时，第一侧210面向驾驶室10'。当折叠椅104处于第一收起位置时，第二侧212与座椅靠背206相邻，并且参考图6，当折叠椅104处于第二使用位置时形成支承面。在一个示例中，第二侧212包括一对侧靠垫218，其帮助将乘员保持在折叠椅104内。侧靠垫218可与座椅底部204一体地形成，或者可单独形成并且联接到座椅底部204。在某些实施例中，侧靠垫218可由泡沫或其它衬垫形成，并且通过覆盖物保持在座椅底部204上。在该示例中，侧靠垫218从座椅底部204的第一端204'延伸一段距离d2。距离d2大致上等于突起180从面板132'向外延伸的距离，使得突起180与侧靠垫218配合以保持乘员。

第一枢转销200从座椅底部204的侧壁220向外延伸。第一枢转销200可与座椅底部204一体地形成。在一个示例中，相应的一个第一枢转销200从相应的一个侧壁220向外延伸。每个第一枢转销200大致上为圆柱形，并且容纳在相应的一个第一枢转孔120(图5)内。第一枢转销200与第一枢转孔120配合以使得座椅底部204能够相对于面板132'枢转。应当注意的是，使用联接到座椅底部204的第一枢转销200和联接到突起180的第一枢转孔120仅仅是示例性的，因为突起180可包括枢转销和/或枢转杆，并且座椅底部204可包括能够在座椅底部204与隔板主体110之间枢转移动的插口，诸如孔、c形凹部等。因此，应当理解的是，本文描述的枢转布置仅仅是示例。

导向槽214被限定在座椅底部204的第二侧212内，并且从第一端204'朝向座椅底部204的相对的第二端204”延伸。导向槽214可在形成座椅底部204期间限定，或者可在后处理步骤中形成。在一个示例中，导向槽214延伸距离d2。参考图7，更详细地示出了导向槽214。如将要讨论的，导向槽214与座椅靠背206的一部分配合以帮助将移动折叠椅104在第一收起位置与第二使用位置之间。导向槽214被限定为座椅底部204内的弓形凹部，并且包括第一狭槽侧壁230、第二狭槽侧壁232和弓形基部234。第一狭槽侧壁230大致上与第二狭槽侧壁232相对，并且基部234将第一狭槽侧壁230和第二狭槽侧壁232互连。第一狭槽侧壁230和第二狭槽侧壁232各自限定通道236。通道236彼此相对，并延伸距离d3。距离d3是使座椅底部204以及因此座椅靠背206在第一收起位置与第二使用位置之间移动所需的行进量。基部234为弓形以在折叠椅104在第一收起位置与第二使用位置之间移动期间为从动突片254提供路径。在这方面，基部234具有第一倾斜表面238和第二倾斜表面240。第一倾斜表面238在从动突片254的第二端262在通道236内移动期间为从动突片254的其余部分提供路径。

参考图6，座椅手柄216被限定在座椅底部204中与第二端204”相邻。座椅手柄216使得乘员能够施加力以将折叠椅104在第二使用位置与第一收起位置之间移动。

座椅靠背206包括第一后侧250、相对的第二后侧252和从动突片254。座椅靠背206具有第一端206'和第二端206”。靠枕256被限定在第二端206”处。第一后侧250与面板132'相邻并联接。第一后侧250从第一端206'到靠枕256大致上是平坦的。第一后侧250包括第二枢转销202。参考图8，第二枢转销202通常限定在靠枕256的基部256'处。第二枢转销202容纳在第二枢转孔122内以使得折叠椅104能够相对于面板132'枢转。因此，折叠椅104在两个枢转点(第一枢转销200和第二枢转销202)处枢转地联接到隔板主体110的面板132'。折叠椅104可围绕两个枢转轴线枢转，其中第一枢转轴线p1沿着第一枢转销200的中心线限定和并且第二枢转轴线p2沿着第二枢转销202的中心线限定。第一枢转轴线p1沿着折叠椅104的纵向轴线l2偏离第二枢转轴线p2。第一枢转轴线p1和第二枢转轴线p2各自大致垂直于折叠椅104的纵向轴线l2。

返回参考图6，第二后侧252包括一对臂靠垫258，其帮助将乘员保持在折叠椅104内。一个臂靠垫258沿着座椅靠背206的第三端206”'限定，另一个臂靠垫258沿着座椅靠背206的第四端206””限定。臂靠垫258可与座椅靠背206一体地形成，或者可单独形成并且联接到座椅靠背206。在某些实施例中，臂靠垫258可由泡沫或其它衬垫形成，并且通过覆盖物保持在座椅靠背206上。在该示例中，臂靠垫258从靠枕256延伸一段距离。面板132'的凸起部分161与臂靠垫258配合以帮助保持乘员。

从动突片254从座椅靠背206的第一端206'向外延伸。从动突片254可与座椅靠背206一体地形成，或者可分立地形成并且经由超声波焊接、机械紧固件等联接到座椅靠背206。从动突片254将座椅底部204和座椅靠背206互连。从动突片254具有第一端260和相对的第二端262。第一端260联接到第一端206'，并且第二端262联接到导向槽214。参考图7，第二端262具有大致t形形状，具有一对柱264。柱264接合被限定在第一狭槽侧壁230和第二狭槽侧壁232中的相应的一个通道236。第二端262的t形维持从动突片254的第二端262与导向槽214的联接。从动突片254延伸一段距离d4，该距离是使折叠椅104在第二使用位置与第一收起位置之间移动所需的座椅底部204的行进量。

除非隔板主体110牢固地联接到b柱8，否则锁定系统208确保折叠椅104不能移动到第二使用位置。换句话说，除非可移动隔板102经由闩锁系统114联接到车辆10的车身14，否则锁定系统208禁止折叠椅104移动到第二使用位置。通常，锁定系统208响应于从控制器40接收到的一个或多个控制信号，例如以释放锁销290并且使得折叠椅104能够从第一收起位置移动到第二使用位置。在一个示例中，锁定系统208包括螺线管292和座椅位置传感器294，它们各自通过促进传输数据、电力、命令等的通信介质(图1)与控制器40通信。螺线管292联接到锁销290并且响应于一个或多个控制信号来使锁销290相对于螺线管292的壳体移动。在一个示例中，螺线管292从控制器40接收一个或多个控制信号，并且基于一个或多个控制信号，螺线管292将锁销290缩回到螺线管292的壳体中，以使得折叠椅104能够从第一收起位置移开。在另一个示例中，螺线管292从控制器40接收一个或多个控制信号，并且基于一个或多个控制信号，螺线管292将锁销290从螺线管292的壳体延伸，以将折叠椅104保持第一收起位置。

在该示例中，螺线管292联接到一个突起180，使得锁销290从一个突起180突出到座椅底部204的孔290'(图6a)中并且防止座椅底部204相对于座椅靠背206移动。应当注意的是，可采用各种其它配置来禁止折叠椅104从第一收起位置移动到第二使用位置，直到隔板主体110联接到b柱8。例如，可在闩锁系统114与座椅底部204之间采用机械连杆和/或电缆使得隔板主体110与b柱8的接合(即，隔板主体110的闩锁)，锁销290被连杆和/或电缆向后拉。另外，应当注意的是，还可使用一个或多个弹簧加载的止动销来将折叠椅104保持在第二使用位置。

在各种实施例中，参考图6，座椅位置传感器294联接到座椅底部204和/或座椅靠背206以观察折叠椅104的状况。座椅位置传感器294是能够观察座椅底部204和/或座椅靠背206的位置的任何感测装置，包括但不限于旋转编码器等。在一个示例中，座椅位置传感器294观察座椅底部204以确定座椅底部204是否处于第一收起位置。在旋转编码器的示例中，座椅位置传感器294可联接到一个第一枢转销200，使得一个第一枢转销200在相应的一个第一枢转孔120的旋转产生信号，该信号被传送给控制器40。控制器40处理该信号并且确定座椅底部204的位置，并因此确定折叠椅104的位置。基于座椅底部204的位置(在第一收起位置)，控制器40向螺线管292输出一个或多个控制信号以使锁销290延伸以将折叠椅104维持在第一收起位置。

为了组装可移动隔板系统100，在形成框架130和面板132'、132”时，面板132'、132”联接到框架130以形成隔板主体110。滚轮112联接到框架130。座椅安全带160和座椅安全带带扣插口162联接到面板132'。在各种实施例中，座椅安全带160和座椅安全带带扣插口162联接到面板132'的第一部分，并且面板132'的第二部分联接到面板132'的第一部分以形成均匀的面板132'。自动闩体154联接到面板132'。在形成座椅底部204和座椅靠背206时，座椅靠背206的第二枢转销202联接到面板132'的第二枢转孔122以将座椅靠背206联接到隔板主体110。座椅底部204的第一枢转销200联接到面板132'的第一枢转孔120，并且从动突片254联接到座椅底部204以将座椅底部204联接到面板132'和座椅靠背206。在一个示例中，座椅位置传感器294联接到一个第一枢转销200以观察座椅底部204的位置。锁销290和螺线管292联接到折叠椅104，以将折叠椅104维持在第一收起位置。

门锁锁槽156联接到b柱8，并且闩锁传感器152联接到b柱8。闩锁传感器152通信地联接到控制器40。轨道140联接到车辆10的第一表面142和第二表面。由于折叠椅104联接到隔板主体110，通过将滚轮112定位在轨道140内，可移动隔板系统100被安装或联接到车辆10。螺线管292和座椅位置传感器294各自通信地联接到控制器40。

在车辆10的操作期间，可移动隔板102可经由滚轮112沿着轨道140滚动而从第二位置移动到第一位置，在该第一位置中，如图9中所示提供进入货物区域22的通道。参考图10，可移动隔板102可经由滚轮112沿着轨道140滚动而从第一位置移动到第二位置，在该第二位置中，封闭货物区域22。当处于第二位置时，可移动隔板102可经由闩锁系统114闩锁到b柱8，从而在车辆10的操作期间固定可移动隔板102。闩锁传感器152观察可移动隔板102是否被闩锁并且基于此产生传感器信号。控制器40接收并处理来自闩锁传感器152的传感器信号。控制器40确定可移动隔板102是否被闩锁。如果是，则控制器40向螺线管292输出一个或多个控制信号以缩回锁销290。

一旦螺线管292接收到一个或多个控制信号，螺线管292缩回锁销290。在锁销290缩回时，乘员可拉动座椅手柄216并且将折叠椅104从第一收起位置移动到第二使用位置。参考图8，向座椅手柄216施加向下的力使座椅底部204在第一枢转孔120内枢转。随着座椅底部204枢转，从动突片254从通道236的第一端236'朝通道236的第二端236”移动，如图11中所示。参考图12，继续施加向下的力和重力，座椅底部204的第一枢转销200继续围绕第一枢转孔120枢转，这导致从动突片254朝向通道236的第二端236”前进。参考图13，随着座椅底部204继续围绕第一枢转孔120枢转，从动突片254接近通道236的第二端236”。随着从动突片254接近第二端236”，从动突片254的第一端260拉动座椅靠背206，使座椅靠背206的第二枢转销202在第二枢转孔122内枢转。参考图14，在座椅靠背206围绕第二枢转孔122枢转时，折叠椅104处于第二使用位置。

为了将折叠椅104从第二使用位置移动到第一收起位置，参考图6，乘员向座椅手柄216施加向上的力以使座椅底部204围绕第一枢转孔120朝座椅靠背206枢转。随着座椅底部204朝座椅靠背206枢转，从动突片254从通道236的第二端236”朝第一端236'移动。从动突片254向第一端236'的移动使座椅靠背206围绕第二枢转孔122枢转。一旦座椅底部204在第一枢转孔120内枢转以抵靠座椅靠背206定位，座椅靠背206就会围绕第二枢转孔122枢转并且折叠椅104处于第一收起位置(图8)。座椅位置传感器294观察座椅底部204的位置并且基于此产生传感器信号。控制器40处理传感器信号并且确定座椅底部204是否处于第一收起位置。如果是，则控制器40向螺线管292产生并输出一个或多个控制信号以使锁销290延伸以将折叠椅104保持在第一收起位置。

因此，可移动隔板系统100使得易于进入货物区域22并且还为乘员提供附加支承面。闩锁系统114确保可移动隔板102在车辆10的操作期间处于第二位置时被固定，并且锁定系统208确保只有当可移动隔板102被固定时才能将折叠椅104定位在第二使用位置内。另外，通过提供可在第一收起位置与第二使用位置之间移动的折叠椅104，当不使用时，折叠椅104不在操作员的任务中。

虽然前述详细描述中已经提出了至少一个示例性实施例，但是应当理解的是，存在许多变化。还应当理解的是，示例性实施例仅仅是示例的并且不旨在以任何方式限制本公开的范围、适用性或配置。实情是，前文详细描述将给本领域技术人员提供用于实施示例性实施例或多个示例性实施例的便捷指引。应当理解的是，在不脱离所附权利要求书和其合法等同物的范围的情况下，可对元件的功能和设置作出各种改变。