本发明涉及一种拖车牵引连接装置及转运车。
背景技术：
在货物转运中，转运车的使用率相当高，转运车通常包括分体布置的车头和拖车，传统的连接方式为，在车头和拖车上均对应设置有两个竖向连接环。使用时，将车头和拖车上的两个竖向连接环上下对应布置，然后采用销轴由上至下穿过两个竖向连接环，将车头和拖车连接在一起。通常情况下，竖向连接环的孔径会大于销轴的外径，两者之间具有径向的活动量。现有技术中，转运车在行驶过程中，由于拖车负重以及道路原因，当车头急刹车停止时，两个竖向连接环会在转运车行驶的前后方向上发生相对的移动，使得销轴承受竖向连接环施加的较大的活动冲击力，容易导致销轴被剪断，导致拖车从车头上脱掉，对转运的产品以及驾驶员的安全造成威胁。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种拖车牵引连接装置，以解决现有技术中销轴和竖向连接环之间具有径向活动量进而导致当转运车急停时销轴承受的活动冲击力较大而断裂的技术问题；还提供使用该拖车牵引装置的转运车。
为实现上述目的，本发明拖车牵引连接装置的技术方案是：一种拖车牵引连接装置，包括第一底座和第二底座，第一底座和第二底座中的一个用于固定在车头上，另一个用于固定在拖车上，拖车牵引连接装置还包括用于沿转运车行进的前后方向滑动装配在第一底座上的滑动座，第一底座上还设有在滑动座前后移动的末端供滑动座撞击的挡块，所述第二底座和滑动座通过销轴销孔结构周向相对转动、径向相对固定地可拆装配在一起。
本发明的有益效果是：本发明中，滑动座和第二底座之间通过销轴销孔结构周向相对转动、径向相对固定地可拆装配在一起，在转运车急停时，滑动座以及第二底座相对于第一底座发生前后方向的滑动，并在滑动一定的距离后与挡块发生撞击，在此过程中，滑动座和第二底座之间保持径向固定，销轴销孔结构中的销轴未承受活动冲击力。与现有技术相比，本发明中销轴不会承受活动冲击力，将销轴承受的活动冲击力更换为挡块以及滑动座之间的撞击作用力，保护了销轴，不会导致销轴断裂而使车头、拖车分离的情况发生。
所述滑动座包括座体和设于座体前后两端的支撑轴，所述挡块上设有用于向上支撑该支撑轴且对该支撑轴的前后移动进行导向的导向通道，所述座体具有在前后移动的末端撞击对应挡块的撞击端。
挡块上设有槽口朝上的导向贯通槽，导向贯通槽的内部构成所述的导向通道，所述挡块上设有用于与所述支撑轴上下挡止配合以防止支撑轴由导向贯通槽中向上脱出的限位板。
所述座体与第一底座沿上下方向间隔布置。
销轴销孔结构包括设于滑动座和第二底座中一个上的轴套，还包括设于滑动座和第二底座中另一个上的用于沿上下方向适配插入该轴套内的销轴。
设有所述轴套的所述滑动座或第二底座上于轴套的上端孔口处设置有用于固定轴套的加强板。
滑动座和第二底座的其中一个的对应侧面上设有支撑滚轮组件。
支撑滚轮组件包括沿前后方向分设于销轴销孔结构前后两侧的两组支撑滚轮。
本发明转运车的技术方案是：一种转运车，包括车头和拖车，还包括拖车牵引连接装置，拖车牵引连接装置包括第一底座和第二底座，第一底座和第二底座中的一个用于固定在车头上，另一个用于固定在拖车上，拖车牵引连接装置还包括用于沿转运车行进的前后方向滑动装配在第一底座上的滑动座，第一底座上还设有在滑动座前后移动的末端供滑动座撞击的挡块，所述第二底座和滑动座通过销轴销孔结构周向相对转动、径向相对固定地可拆装配在一起。
所述滑动座包括座体和设于座体前后两端的支撑轴，所述挡块上设有用于向上支撑该支撑轴且对该支撑轴的前后移动进行导向的导向通道，所述座体具有在前后移动的末端撞击对应挡块的撞击端。
挡块上设有槽口朝上的导向贯通槽，导向贯通槽的内部构成所述的导向通道，所述挡块上设有用于与所述支撑轴上下挡止配合以防止支撑轴由导向贯通槽中向上脱出的限位板。
所述座体与第一底座沿上下方向间隔布置。
销轴销孔结构包括设于滑动座和第二底座中一个上的轴套，还包括设于滑动座和第二底座中另一个上的用于沿上下方向适配插入该轴套内的销轴。
设有所述轴套的所述滑动座或第二底座上于轴套的上端孔口处设置有用于固定轴套的加强板。
滑动座和第二底座的其中一个的对应侧面上设有支撑滚轮组件。
支撑滚轮组件包括沿前后方向分设于销轴销孔结构前后两侧的两组支撑滚轮。
附图说明
图1为本发明拖车牵引连接装置实施例的示意图；
图2为图1中车头部分的立体图；
图3为图2中车头底座的示意图；
图4为图3的左视图；
图5为图2中滑动座与轴套的装配示意图；
图6为图5中轴套的示意图；
图7为本发明拖车牵引连接装置实施例中车头部分的主视图；
图8为图7的左视图；
图9为本发明拖车牵引连接装置实施例中拖车部分的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。
本发明的拖车牵引连接装置的具体实施例，如图1至图9所示，拖车牵引连接装置包括分体布置的车头部分100和拖车部分200，车头部分100包括使用时固定安装在车头对应位置的车头底座11，定义转运车行进方向为前后方向（即图3和图5的左右方向）。在车头底座11的前、后端分别固定有支撑块13，支撑块13上开设有槽口向上的导向贯通槽110，在车头底座11的上方间隔布置有滑动座，滑动座包括座体12以及分设在座体12前后两端的支撑轴15，该支撑轴15支撑装配在导向贯通槽110内，其中，座体12的前后距离小于两个支撑块13之间的前后距离，使得座体12以及支撑轴15能够前后往复移动，移动的过程中，导向贯通槽110能够对支撑轴15的移动进行导向。由图2可知，座体12为u形结构。
支撑块13上可拆装配有可套装在支撑轴15外部的限位板14，限位板14能够防止支撑轴15向上脱出。在座体12的前后方向的中间位置处固定安装有一个轴套17，轴套17为金属材质，轴套17的上端孔口处固定有加强板18。加强板18套装在轴套17的外部并固定在座体12上，对轴套17起到加强的作用。在座体12上沿前后方向间隔布置有四个支撑板19，四个支撑板19分为分设在加强板18两侧的两组，在每组内均沿前后方向穿装有支撑滚轮轴111，支撑滚轮轴111上套装有支撑滚轮16，每组支撑板对应有两个左右间隔布置的支撑滚轮16。在支撑板19上还设置有可径向卡入支撑滚轮轴111内的固定挡板112，防止支撑滚轮轴111脱出。
拖车部分200包括拖车底座21和固定在拖车底座21上的销轴22，销轴22的外径与轴套17的内径相适配，能够实现适配插套装配，使得销轴22和轴套17在径向上保持相对固定、周向上相对转动。
本发明的使用过程如下：将车头底座焊接固定在车头上，将拖车底座焊接在拖车上，连接车头和拖车时，将销轴22由上至下插入轴套17内，拖车底座21放置在各支撑滚轮16上，在转弯的过程中，拖车底座21与支撑滚轮16之间滚动配合，减小了摩擦力。在车头急停时，滑动座以及与滑动座适配插套配合的拖车部分、拖车均向前滑动，在座体12与支撑块13撞击后停止，整个过程中，销轴以及轴套之间不会发生相对的径向移动，即销轴不会受到活动冲击力，避免了销轴被剪断的情况发生。与传统的销轴受活动冲击力相比，本发明中，在急停时，撞击力由座体承担，保护了销轴。
本实施例中，支撑块构成了挡块，座体的前端和后端即为撞击端。
本实施例中，车头底座和座体之间上下间隔布置，且限位板中的穿孔内径也大于支撑轴的外径，在急停时，座体可以进行一定程度的前后摆动，缓冲挡块受到的冲击力。
本实施例中，轴套和销轴构成了销轴销孔结构，其他实施例中，可以将轴套设置在拖车底座上而将销轴设置在滑动座上，或者，在滑动座和拖车底座上均设置销孔，额外设置适配插套的销轴插入两个销孔内。
本实施例中，车头底座和拖车底座互为第一底座和第二底座。
本发明转运车的具体实施例，转运车包括车头、拖车以及位于两者之间的拖车牵引连接装置，拖车牵引连接装置与上述实施例中的一致，其内容不再赘述。