本发明涉及一种汽车空气净化自动控制方法，属于空气自动净化方法技术领域。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车的普及度也越来越高。由于汽车内部的空间相对封闭和狭小，长期乘坐，难免使得汽车内部的空气质量变差。
申请号为201420300147.8，申请日为2014年6月6日的发明的实施例提供一种汽车空气调节系统及汽车，其中，该汽车空气调节系统包括：多个气体传感器、与该气体传感器连接的主控制器、通过控制器局域网络can总线与该主控制器连接的车身控制器以及通过局部互联网络lin总线与该车身控制器连接的车窗/天窗电机。该发明的方案能够有效地保证车内空气污染成分浓度降低到安全程度，从而保证驾乘人员的身体健康与行车安全。
申请号为201510149120.2，申请日为2015年3月31日的发明公开了一种汽车空气净化系统及其汽车空气净化方法，包括：空气检测单元、中央处理单元、空调控制器、空气循环控制器、空气过滤控制器、以及显示面板。其中，空气检测单元采用三个传感器分别检测车外的第一pm2.5含量值、车内进风口处的第二pm2.5含量值、以及车内排风口处的第三pm2.5含量值，并且，比较判断模块对第一pm2.5含量值、第二pm2.5含量值、第三pm2.5含量值、以及设定值进行比较并输出第一比较结果和第二比较结果。逻辑控制模块根据第一比较结果判定车内是否存在pm2.5污染，同时，逻辑控制模块根据第二比较结果并参照空调运行信号选定相应的空气循环模式及空气过滤模式，从而实现在控制车内pm2.5含量的同时不影响空调系统的制冷或取暖效果。
申请号为201720694030.6，申请日为2017年6月15日的发明涉及汽车空气舒适智能调节装置，包括供电部分、二氧化碳检测模块、控制处理部分和执行部分，控制处理部分分别与二氧化碳检测模块、执行部分连接，供电部分给二氧化碳检测模块、控制处理部分和执行部分供电，控制处理部分包括单片机，以及分别与单片机连接的信号放大模块、液晶显示屏、调节按键，控制处理部分通过信号放大模块与二氧化碳传感器连接，单片机向执行部分输出控制信号，调节按键用于获取用户的输入指令；具有结构简单、智能自动、功能简洁的特点，能有效实现车内空气调节。
技术实现要素：
本发明提出了一种汽车空气净化自动控制方法，可以根据车内外的气体质量，自动实现车内外的气体的交换，改善车内的气体环境，提高汽车乘坐的舒适性。
本发明为解决其技术问题采用如下技术方案：
一种汽车空气净化自动控制方法，包括如下步骤：
步骤1：采用第一气体质量检测模块检测汽车外部空气质量；
步骤2：采用第二气体质量检测模块检测汽车内部空气质量；
步骤3：如果汽车内部空气质量优于汽车外部空气质量，开启循环送风模式；
步骤4：如果汽车内部空气质量差于汽车外部空气质量，且汽车外部空气质量达到预设空气质量阈值，开启送风模式；
步骤5：如果汽车内部空气质量差于汽车外部空气质量，且汽车外部空气质量没有达到预设空气质量阈值，中央控制器向车载空气净化器发布开启指令，车载空气净化器工作。
作为本发明的一种优选技术方案：步骤4中所述送风模式为车身上进气通道打开，在进气通道内安装的鼓风机工作。
作为本发明的一种优选技术方案：所述进气通道入口处设置有过滤装置，所述过滤装置包括滤芯。
作为本发明的一种优选技术方案：所述滤芯为直径1—50微米的中孔聚氨酯泡沫塑料。
作为本发明的一种优选技术方案：步骤5中所述中央控制器通过无线通讯模块向车载空气净化器发布开启指令。
作为本发明的一种优选技术方案：所述无线通讯模块为zigbee无线通讯模块。
作为本发明的一种优选技术方案：所述第一气体质量检测模块采用太阳能供电模块供电。
作为本发明的一种优选技术方案：所述太阳能供电模块包括太阳能电池板和与之连接的蓄电池。
本发明所述的一种汽车空气净化自动控制方法，采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
1、本发明可以根据车内外的气体质量，自动实现车内外的气体的交换，将车内有毒、有害气体排出车外，保持车内的空气流通，改善车内的空气环境。
2、本发明可以根据车内的气体质量，使用车载空气净化器净化车内空气质量，提高汽车乘坐的舒适性。
3、本发明采用zigbee无线通讯模块用于各模块之间的信息传输，保证了信息传输的安全、有效和便捷。
4、本发明将太阳能转换成电能，为蓄电池充电，提供动力支持，绿色环保。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。
一种汽车空气净化自动控制方法，包括如下步骤：
步骤1：采用第一气体质量检测模块检测汽车外部空气质量；
步骤2：采用第二气体质量检测模块检测汽车内部空气质量；
步骤3：如果汽车内部空气质量优于汽车外部空气质量，开启循环送风模式；
步骤4：如果汽车内部空气质量差于汽车外部空气质量，且汽车外部空气质量达到预设空气质量阈值，开启送风模式；
步骤5：如果汽车内部空气质量差于汽车外部空气质量，且汽车外部空气质量没有达到预设空气质量阈值，中央控制器向车载空气净化器发布开启指令，车载空气净化器工作。
作为本发明的一种优选技术方案：步骤4中所述送风模式为车身上进气通道打开，在进气通道内安装的鼓风机工作。
作为本发明的一种优选技术方案：所述进气通道入口处设置有过滤装置，所述过滤装置包括滤芯。
作为本发明的一种优选技术方案：所述滤芯为直径1—50微米的中孔聚氨酯泡沫塑料。
作为本发明的一种优选技术方案：步骤5中所述中央控制器通过无线通讯模块向车载空气净化器发布开启指令。
作为本发明的一种优选技术方案：所述无线通讯模块为zigbee无线通讯模块。
作为本发明的一种优选技术方案：所述第一气体质量检测模块采用太阳能供电模块供电。
作为本发明的一种优选技术方案：所述太阳能供电模块包括太阳能电池板和与之连接的蓄电池。
本发明可以根据车内外的气体质量，自动实现车内外的气体的交换，将车内有毒、有害气体排出车外，保持车内的空气流通，改善车内的空气环境。本发明可以根据车内的气体质量，使用车载空气净化器净化车内空气质量，提高汽车乘坐的舒适性。
本发明采用zigbee无线通讯模块用于各模块之间的信息传输，保证了信息传输的安全、有效和便捷。
zigbee是一种高可靠的无线数传网络，类似于cdma和gsm网络。zigbee数传模块类似于移动网络基站。通讯距离从标准的75m到几百米、几公里，并且支持无限扩展。zigbee是一个由可多到65000个无线数传模块组成的一个无线数传网络平台，在整个网络范围内，每一个zigbee网络数传模块之间可以相互通信，每个网络节点间的距离可以从标准的75m无限扩展。
zigbee的特点是近距离、低复杂度、自组织、低功耗、低数据速率。主要适合用于自动控制和远程控制领域，可以嵌入各种设备。简而言之，zigbee就是一种便宜的，低功耗的近距离无线组网通讯技术。zigbee是一种低速短距离传输的无线网络协议。zigbee协议从下到上分别为物理层(phy)、媒体访问控制层(mac)、传输层(tl)、网络层(nwk)、应用层(apl)等。其中物理层和媒体访问控制层遵循ieee802.15.4标准的规定。zigbee网络主要特点是低功耗、低成本、低速率、支持大量节点、支持多种网络拓扑、低复杂度、快速、可靠、安全。zigbee网络中的设备可分为协调器(coordinator)、汇聚节点(router)、传感器节点(enddevice)等三种角色。
本发明将太阳能转换成电能，为蓄电池充电，绿色环保。
太阳能是由太阳内部氢原子发生氢氦聚变释放出巨大核能而产生的，来自太阳的辐射能量。人类所需能量的绝大部分都直接或间接地来自太阳。照射在地球上的太阳能非常巨大，大约40分钟照射在地球上的太阳能，足以供全球人类一年能量的消费。可
以说，太阳能是真正取之不尽、用之不竭的能源。而且太阳能发电绝对干净，不产生公害。所以太阳能发电被誉为是理想的能源。
从太阳能获得电力，需通过太阳电池进行光电变换来实现。它同以往其他电源发电原理完全不同，具有以下特点：①无枯竭危险；②绝对干净（无公害）；③不受资源分布地域的限制；④可在用电处就近发电；⑤能源质量高；⑥使用者从感情上容易接受；⑦获取能源花费的时间短。不足之处是：①照射的能量分布密度小，即要占用巨大面积；②获得的能源同四季、昼夜及阴晴等气象条件有关。但总的说来，瑕不掩瑜，作为新能源，太阳能具有极大优点，因此受到世界各国的重视。
太阳能发电有两大类型：一类是太阳光发电（亦称太阳能光发电），另一类是太阳热发电（亦称太阳能热发电）。
太阳能光发电是将太阳能直接转变成电能的一种发电方式。它包括光伏发电、光化学发电、光感应发电和光生物发电四种形式，在光化学发电中有电化学光伏电池、光电解电池和光催化电池。
太阳能热发电是先将太阳能转化为热能，再将热能转化成电能，它有两种转化方式。一种是将太阳热能直接转化成电能，如半导体或金属材料的温差发电，真空器件中的热电子和热电离子发电，碱金属热电转换，以及磁流体发电等。另一种方式是将太阳热能通过热机（如汽轮机）带动发电机发电，与常规热力发电类似，只不过是其热能不是来自燃料，而是来自太阳能。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。